Reprise du message précédent :

vu qu'ils sont CDM, ils trouvent un autre moyen d'avoir un peu de visibilité.
et au moins ça change de heineken

On est tous d'accord que Barcelone est la renaissance de Mercedes et d'ici la grande Bretagne ils seront  de retour pour de vrai, exactement comme l'an dernier ?

 
Merco était larguée en début d'année en 2021 ?
 
 

 
Ils partent de plus loin et ils n'ont plus le poignon infini mais mieux vaut ne pas les enterrer trop vite, c'est sur...

 
si ils alignent une FE, sans aucun doute  

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Mercedes peut plus facilement planquer des études via le groupe automobile.
Ils ont les moyens financiers et techniques    plus que Ferrari ou Redbull par exemple.

Faire tourner des gros programmes de simulation en douce à distance c'est pas si compliqué si on a l'infrastructure informatique qui va bien. 1 ou 2 gars dans la combine à l'usine. Pas plus. Les mecs cherchent dans toutes les directions et quand ils tombent sur un truc, le directeur technique répercute les consignes à l'équipe simulation officielle. Ils tombent dans la bonne direction du premier coup  . Et finalisent l'etude  

Et Renault on sait qu'ils comptent leur fric.

 
 
Un programme d'étude sur l'aérodynamisme des camions, par exemple
 
 
Mais bon, Ferrari doit pouvoir faire pareil en sollicitant les "amis" de la FIAT
 
 
Un programme chez Iveco, un autre aux USA chez Chrysler et roule. Y'a que RBR qui a les mains liées en fait

Bcp plus compliqué.
Trop de monde dans la combine = fuites

Mieux vaut faire du dev pour   Haas   chez soit

 
On va apprendre d'ici peu que comme par hasard Red Bull fait des études poussées sur l'aérodynamisme de ses cannettes

Non, mais même sans ça.
 
Imagine, Mercedes sous-traite à une boite X un aspect du design aéro, ce qui est legit.
Cette boite X facture admettons 1M€. Mais derrière, rien ne garantit que ça n'a pas couté 100M€ à cette boite.
 
Et rien n'interdit par exemple, une facture de 99M€ qui part chez INEOS...
 
Enfin je veux dire, comment l'esprit du réglement peut-il vraiment être appliqué avec rigueur si les constructeurs ne doivent pas faire 100% de leur voiture eux-mêmes

C'est probablement l'équivalent des commissaires aux comptes pour une société française, avec des gens qui vont regarder dans le détail l'ensemble des opérations financières pour certifier les comptes.
Je suis pas trop inquiet sur ce sujet, tous les ans les banques sont auditées et leurs comptes sont un poil plus complexes que ceux d'une équipe de F1

Même pas besoin d'aller jusque-là.
 
Mercedes à eu l'aide d'une boite d'aérospatiale (Reaction Engines) pour son design sans ponton.

Je ne vois pas ce qui peut contraindre une boite qui n'as aucun lien commercial avec la FIA / F1 / Liberty Media à fournis des comptes de son entreprise...
 
Ce qui est le cas des sous-traitants/sponsors des équipes de F1.
 
Franchement, AMHA les Mercedes/Ferrari et pas mal d'autres n'ont pas changer grand-chose.
 
La seule différence c'est au niveau de l'opérationnel, les salaires et le cout des pièces pour les courses, où là effectivement le budget cap à un sens. Pour la R&D j'y crois moyennement.
 

non,
reaction engine s'est occupé uniquement de la fabrication/fourniture de l'intercooler . pas du design aéro

 
Oui enfin les CAC tu leur donnes toute ta compta, je doute que Benz donne toute sa compta à une équipe d'auditeurs FIA  

Un record qui ne tombera pas à moins d'un Covid Généralisé chez toutes les autres écuries.
 
   
 

 
On va quand même attendre de voir ce que toutes les équipes vont emmener comme développement et qui améliore/qui foire.
J'y crois pas mais autant attendre quelques jours pour avoir la réponse

 
Nicolas, je te présente Spiruna, Spiruna, voici Nicolas.
 
 
 
Sinon sans wigoler (ou presque), Ferrari peut passer derrière Merco en fait si leurs modifs sont foirées et le contraire pour Merco.
 
 

J'enterrerais pas si vite Mercedes sur une course. Bon ca parait improbable, mais sur une voiture de sécurité chanceuse, un incident entre et ...

 
Un Covid Généralisé.  

Pas de remplacement pour Sochi au final.
 
22 courses pour le titre en 2022.
 
https://racer.com/2022/05/18/f1-won [...] -22-races/

Pas plus mal. Les courses vont déjà s'enchainer jusqu'à la fin de saison puisqu'il y aura 7 double-header et un triple-header. Finis les GP "isolés".

donc 21 courses pour décider du CDM  

 
23 prévues moins 1, ça fait 21 ?
 

tu n'as pas compris mon msg, réfléchi et tu reviens

 
Si ça fait comme l'an dernier il suffit d'une course pour décider du CDM..

On va éviter les relances ad vitam en fait.
 
 
 
Edit : trop tard, ça va encore s'engouffrer dans la brèche pour à nouveau dire n'importe quoi en couinant.
 
 

Ils auraient pu remettre Portimão  

Je vois mal un réglementent imposer un budget plafonné sans avoir les moyens de le contrôler.
Il y'a forcément une obligation d'accès aux comptes.

Il y a qqes années, Le dirlo de renault disait en entrevue canal+ qu'il avait donné le détail des comptes et ils ne s'attendait pas à ce que la FIA en demande autant.

En même temps, pour réussir à totalement encadrer les dépenses, j'imagine pas le bordel pour tout vérifier et être sûr des activités aussi pour pas laisser passer quelque chose qui semble anodin à l'écart du reste mais qui serait essentiel avec d'autres éléments.
 
Doit y avoir une grosse structure qui s'occupe que de ça entre les comptables et les ingénieurs FIA pour être bon.
 
Après, comme d'hab, le jeu des écuries est d'arriver à trouver les zones grises comme pour les éléments des monoplaces par rapport au règlement.
 
 

à part merco et ferrari (voire mclaren), je vois pas quelle écurie aurait assez de budget de toute façon  
raidboule, ils étaient déjà en dessous (ou proche) du budget cap.

 
A prendre en compte aussi.    
 
RB, la différence, c'est qu'ils ont tendance à taper juste donc ils arrivent à bien plus optimiser.
 
Très curieux de ce weekend quand même pour voir les nouveautés de FERRARI et MERCO.
 
Dire que je suis en déplacement belle famille ce weekend, va falloir que je fasse le Ninja sur F1TV.
 
Quelle idée ces gens qui font des bébés...  

ce sera invisible de toute façon. les modifs vont toucher le fond plat je présume, pour optimiser le marsouinage.
Seul le chrono de merco sera significatif pour voir s'ils se rapprochent du duo de tête.
pour les 2 autres, je dirais que les conditions de piste, pneus, réglages feront la différence.

 
Quand je dis "voir", je sous entendais bien entendu voir les résultats en piste ce que ça donne.
 
C'est pas demain que je ferai des analyses sur des changements visibles.
 
 

RedBull était le troisième budget, autour des 400 millions, en dessous des 500 de Mercedes et Ferrari mais largement au dessus de McLaren, Renault & co.

Même Alfa a dû faire gaffe à leur budget, ils disent avoir conçu leur boîte de vitesse car l'acheter à Ferrari leur aurait retiré une part de budget qu'ils estiment supérieur au coût de développer et produire leur boîte :
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 71022.html

Décidément, il ne sait qu'égaler les records
 
A jamais second
 

BOBOT, rends nous fier avec ton nouveau matos.
 
   
 

Tobi Grüner (@tgruener) : Alfa Romeo prepared a big upgrade package for Barcelona including a new front wing & floor. Wind tunnel data promises a big step. One car will have the full kit, the other will miss a few parts.     #AMuS #F1 #SpanishGP