Reprise du message précédent :

Pour le coup, entre 2, il fera aussi les 24h du Nürburgring en 2026.
 
Marrant que ce soit passé de, faut arrêter le sim en we HEIN  à, bon, okay, tu peux faire du GT3 pendant la saison de F1.  

 
 
Punaise, a ce rythme VER va même être absent de certains we de F1 pour faire de l'endurance

J'ai pas connu vettel à son prime. Il était vu comment à son époque red bull et ses 4 titres consécutifs ? De la même façon que max ?

 
Stella a quand même très ben organisé le département technique pour pondre une fusée. C'est l'essentiel.
 
 

 
Non, il était bon mais pas top. La RB était une fusée et l'équipe l'avantageait à fond par rapport à Webber.
A l'époque, il était moins bon qu'Alonso, Hamilton et Button. Max n'aurait jamais galéré à gagner les titres 2010 et 2012.

jamais vu un avion/fusée pareil confié à un pilote moyen.
Alors webber c'était un L.Stroll bis. Mais ça n'excuse rien.
   

c'est vrai qu'on mettait plus en avant la RED-BULL RENAULT (newey car ) que VET en 2010-2013
 
mais je ne serais pas aussi sévère pour 2010, faut pas oublier qu'il était moins expérimenté que ne l'était un VER en 2021 par exemple, parce que seulement 2 ans et demi dans les pattes et en 2010 il affrontait un bon coéquipier et surtout 3 autres champions du Monde, c'était pas VER cette année qui a combattu à 2 puceaux et dans une équipe pucelle elle aussi
 
ne pas oublier non plus qu'en 2011 les pneus changent complètement (Pirellol débarque), donc fallait s'adapter avec plein de specs différentes et de la détérioration (voulue par la F1) que les Bridgestone n'avaient pas. Seb a fait le switch avec brio et plier la saison 2011.
 
en 2012, c'était l'arrivée du DRS en course et y'a eu surtout l'épisode fiabilité avec les alternateurs Renault qui cassaient comme du verre, le plus gros sketch étant Valence où VET puis GRO abandonnent alors en tête de la course... ALO a triomphé à domicile
 
VET était un pilote incroyable avec une voiture dominante (la fin 2013 bordel Singapour avec des tours 2 secondes plus rapides ), comme l'est VER, mais par contre il était moins incisif (sale ) dans le paquet. Il a eu quelques belles batailles, mais je ne me rappelle pas de dépassements mémorables (ah si paradoxalement en 2014 face à ALO... mais pour des P6 quoi )
 
oui le VER actuel aurait enchainé aussi 2010 à 2013 (voire déjà 2009 face à BUT) sans aucun doute avec cette RBR, mais le VET de l'époque dans la McLaren 2025, il était champion à Singapour à mon avis
 
mentalement, je ne sais pas pourquoi il a décroché en 2014, enfin si, il détestait les V6 hybrides (c'était le pilote le plus virulent sur l'aspect "bruit" ), mais les soucis de fiabilité de la Red Bull et du PU Renault + RIC qui était en état de grâce à l'époque, ça l'a convaincu d'aller chez Ferrari (monumentale erreur )
 
ses débuts chez Ferrari en 2015 sont bons dans une voiture moyenne/bonne, mais rapidement il a compris dans quelle équipe il est tombé et 2016 y'a eu zéro victoires pour les rouges (la fiabilité déjà). Le changement de règlementation 2017, et un HAM dépressif en début de saison après sa défaite contre ROS, ont permis à VET d'y croire en 2017 et 2018... sauf qu'il aurait fallu tout faire bien pour battre Mercedes, donc ne pas être dans une équipe comme Ferrari qui te lessive mentalement et accumule les chokes. À son tour, il a douté et fait des erreurs (Hockenheim 2018 ). Quand on lui a mis le petit prince LEC dans les pattes en 2019, c'était fini.
 
il a cru faire le bon move chez Aston, mais l'amputage du fond plat sur la Mercedes verte Aston a mis l'équipe dans la merde, parce que comme ils n'avaient pas pondu cette voiture, ils n'ont pas compris comment la corriger. Ça restait honorable malgré tout et il n'avait que STR en face par contre l'Aston 2022 était un camion et ça l'a convaincu d'arrêter les frais dès l'Été... avant de faire une bonne fin de saison, en fait il a vu les prémices du "missile" qu'allait piloter ALO début 2023 à sa place, mais c'était trop tard, son départ était acté et ALO déjà engagé.
 
on sait ce que vaut VET dans des équipes hors Red Bull, on ne sait pas ce que vaut VER dans ce cas de figure, c'est aussi ça la réalité...

En fait, peu de pilotes ont réussi à prouver leur valeur dans plusieurs écuries différentes.
 
Prost a gagné dans 4 écuries différentes
Piquet, Berger, Button et Raikkonnen et Alonso ont gagné dans 3 écuries différentes
 
 
 
 
 

prost :
renault
mclaren
ferrari
williams
 
hamilton :
mcla
merco
ferrouz à 40ans.
 
senna :
toleman
lotus
mcla
williams
 
verst et vettel :
RBR newey
 
la messe est dite.

Vettel a aussi gagné dans 3 écuries différentes
 
on attend 2026 pour Hamilton

GAS a aussi gagné 1x chez scuderia alpha tauri. Mais c'était un peu tardif.

Vaut mieux une bonne voiture et des mauvaises stratégies que l'inverse. Je préfère de loin Ferrari sous l'époque Binotto que sous l'époque Vasseur

Ferrari va tout casser l'an prochain !

(moteurs et châssis )

Prost, toute façon, c'est le GOAT, point. Son seul "défaut", c'est d'être français. Un anglais ou un italien, il aurait des statues à son nom.
Prove me wrong comme on dit  
Et je suis suisse, donc pas chauvin  

on a oublié le compatriote de Franco, champion du Monde dans 4 équipes différentes

on va intégré Alonso, qui a été CDM chez toyota fusée intergalactique en WEC.
il a failli faire le p'tit ch'lem lui qd même. Monaco, Le Mans et Indiana

Mouais Mc Laren a peut-être demandé à Norris de laisser passer Piastri.
C'est stratégiquement très malin : ça a annihilé toute stratégie possible pour RB.

https://www.eurosport.fr/formule-1/ [...] tory.shtml

Vu les non réactions sur youtube dans la rediff du debrief de la saison de Canal+, Jean Alési a été coupé au montage  

Pour moi tu mettais perez à la place de tsunoda, verstappen était champion.
Et puis Yuki cette insolence tout le temps, c'est jamais de sa faute etc...

Il manquera pas.

il y a des trucs qui ne sont pas dit directement, mais les pilotes dans la course au titre disent qu'ils se concentrent sur leur perf du moment. C'est ultra faux à base de "je ne pense jamais au résultat comptable".
Mais Verst a demandé à plusieurs reprises où en était Charles sur Lando.
Lando a laissé passé Oscar en sachant qu'il ne serait jamais dans les pb pour assurer le titre.
voilà la vérité : tlm calcule à un instant T.
 
le prochain pilote ou manager qui raconte : "on se concentre sur nous même" est un gros menteur.
Bon après, rien de nouveau sur la planète F1.

J'étais en train de regarder
 
Heureusement y a l'extrait sur twitter avec les gens qui pleurent

Disons que lorsque tu vois la concurrence qui est bien placé avec le même moteur, tu peux plus te cacher et donc tu es peut être un peu plus objectif sur les réels problèmes.
 
Quand on voit RB avant et après l'été, c'est quand même dingue cette différence de niveau de Max, notamment

 
 
Et surtout, RB aurait été champions
 
Tsunoda n'a marqué que 33 points, mais bon, il fallait faire plaisir à Honda
 

le v6turbo H renault depuis 2014 : il est raté. Ils se sont vu, c'est bon ; on a fait les yellow teapot, on est des cadors sur le sujet.
Honda est parti avec du retard, mais ils ont fini par combler le déficit.
 
RedBull Honda les 4 dernières années, ça vous dit quelquechose!? excusez du peu.
 
Alpine renault est plus null que haas.

Il a raconté quelle connerie Jeanno ?

"que les femmes c'est des bonnes amies le soir." d'après ce topic de putaclic.

Tonton Helmut donne le coup de pied de l'âne à TSU : https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 04821.html
 

ils veulent un porteur d'eau efficace

 
c'est surtout une question de moyens à mon avis, parce qu'après les débuts cataclysmiques, Honda a fini par sortir le chéquier pour débaucher du personnel à tout-va + monter une usine d'assemblage près de Red Bull et ça a payé après plusieurs années de souffrance
 
Arrivabene (encore en poste chez Féfé) avait lancé à Wolff que c'était une dinguerie les moteurs hybrides, que Ferrari et Mercedes avait mis + de 1 milliard chacun en R&D là dedans depuis le début, donc Honda s'est aussi aligné en 2018 et après, avec surtout le mariage Red Bull en vue pour effacer le four McLaren
 
Renault n'a jamais mis les gros moyens pour revenir au niveau. Quand Red Bull les a mis devant le fait accompli en 2015 sur la partie électrique qui était aux fraises, ils se sont braqués et sont partis dans leur délire de champion du monde avec notre propre équipe (et notre moteur ). En vrai, c'est un bon calcul après coup, puisque l'équipe vaut désormais énormément d'argent, mais côté moteur on voit comment ça se finit. Ils ont fait à peu près illusion jusqu'à 2021, mais quand il a fallu pondre un nouveau PU en 2022, merde c'est la tuile, il manque au moins 30cv sur la concurrence... et c'est toujours pas fiable... et faut toujours le faire fonctionner avec une BV made in enstone pas conçue en amont avec le moteur  
 
comme ce n'est qu'une question d'argent et que Renault avait d'autres chats à fouetter côté groupe automobile, le PU F1 est parti dans les pertes et profits et Flavio a terminé le travail en persuadant De Méo qu'il fallait devenir client motoriste pour gagner, ce n'est même plus Renault écrit sur la voiture de toute façon, donc à quoi bon s'entêter
 
Frédo a dit les vérités avant la course dimanche, on a des bonnes choses en France, mais on ne s'en rend pas compte. On a laissé des arrivistes et des décideurs financiers tuer Viry-Chatillon, juste parce que sont des rats qui ne voient la rentabilité qu'à court terme.
 
si les mêmes avaient dirigé Honda en 2015 et après, jamais le moteur gagne sa 1ère course en 2019 et son 1er titre en 2021  
 
ces gars là ne comprennent rien à la F1 et ce que ça représente dans l'histoire "sportive" de Renault je mets des guillemets car c'est un gros mot pour eux, même le projet WEC finira pas tomber très prochainement...

 
Nan faut pas déconner quand même, Webber était pas mauvais.    
Il excellait surtout en qualif...

 
Ca donne tellement envie de rouler chez RBR
 
Il ne faut pas ressortir les propos de Helmut sur HAD lors de la première course de la siason

I know what to do !
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Helmut Marko et Red Bull se sépareraient selon nextgen auto f1.

Selon bild.de aussi visiblement (trouvé le lien sur Reddit je ne parle pas la langue des envahisseurs)  
https://m.bild.de/sport/mehr-sport/ [...] ad2aca06bc

82 ans, faut arrêter à un moment, la fin du cycle semble parfait pour ça...

C'est pas comme si on allait le regretter

Je ne suis pas vraiment sûr de ce point. Alors, ils ont arrêté tout développement assez rapidement (dès Barcelone?), et il me semble qu'il y avait eu 2/3 déclarations de pilotes indiquant qu'elle avait vitesse en courbes vraiment marquante, mais qu'ils leur manquaient vraiment des chevaux pour pousser l'ensemble. Après, il suffit de voir les écarts en qualif cette année, c'était généralement très serré et s'il te manque 2/3 dixième, c'était perdu d'avance.
Reste qu'ils sont derniers du championnat (certainement une stratégie pour avoir le plus de temps d'analyse en soufflerie     )

Le problème est évidemment financier chez Renault Sport (de l'époque). Déjà, il faut se rendre compte qu'ils avaient le même état d'esprit que pour l'automobile "classique" avec leurs partenaires, donc les budgets étaient très serrés (..pour la F1), et à force que voir les choses de manière réduite (et d'avoir l'égo de penser que tu ferras mieux pour moi cher que les autres), tu te fais doubler (un classique Français...). Après, Abiteboule a sacrément dû batailler avec Carlos Ghosn et le gang des libanais installés un peu partout chez Renault, donc je pense que sa priorité est surtout passée à tenir des fichiers Excel de budget et d'avoir des perfs convenables plutôt qu'aller vers le Top.
Après, le moteur a été performant. Par contre la partie électrique, c'était là que le bât blesse, mais le sujet a été ouvertement évoqué via Bruno Famin. Bref, autant dépenser son argent autrement et se faire motoriser, à la McLaren    
Reste que ce qui compte, c'est le résultat et ça fait 10 piges qu'ils ne sont pas à la hauteur de leurs ambitions (même s'il y a eu quelques périodes sympas).
 

 
j'avais posté avant de voir que la rumeur vient du Daily Telegraph.

+1 con comme un pot de mayonnaise. Il manquera à personne.

j'ai vu ton post furtif avant qu'il soit supprimé

 
L'un n'empêche pas l'autre : l'aspect psychologique compte aussi, Norris peut s'être relevé puisque tout semblait perdu et qu'il avait peut-être alors moins de pression.
Que par dessus la voiture qui convenait davantage à Piastri qu'à Norris jusque-là aille mieux au Britannique, ça peut arriver, ce ne sera pas la première fois dans une écurie.
Par ailleurs, d'après ce qui se dit, Norris adore les pistes avec peu de grip alors que Piastri est un chirurgien sur les pistes où ça glisse peu.
 
Rien de simpliste.