Reprise du message précédent :
C'est sûrement une coïncidence qu'Oscar ne soit soudainement plus à l'aise avec la Mcla et que Norris le devienne.
 
Que l'un devienne meilleur ou que l'autre baisse de régime pendant la saison, je veux bien mais quand c'est au même moment et en total opposé, forcément, on lève un sourcil.
 
Et je compte même pas les Papya Rules dans le lot qui baisent bien Oscar sur le Qatar.
 
Donc la machine de guerre.
 
 

oui voilà d'un côté Norris est arrivé quand l'équipe était à la ramasse (comprendre: une fois qu'alonso avait torpillé une équipe de f1, pour la nième fois), ils s'est construit avec une équipe qui s'est reconstruite avec lui. S'ils sont compétitifs il n'y est pas étranger.
D'un autre côté les papaya rules c'était quand même à peu près tout le temps pour niquer Piastri quand même. Et ce retour de Norris en même temps que la noyade de Piastri, ça donne du grain à moudre à l'instinct complotiste.
M'enfin bon, il n'y a qu'un champion par an et cette année c'est Norris.
Les 2 autres prétendants ont aussi merdé dans l'année et perdu des points qui auraient pu faire la différence.
Pour 2026, on sait que Lance Stroll va survoler le championnat mais pour le titre de vice champion le suspense reste entier.

Ouais cet effondrement de Piastri reste un mystère  

Sinon la stat DRS: premier pilote de f1 à faire un dépassement avec le DRS: Fernando Alonso.
Dernier pilote de l'histoire à faire un dépassement avec le DRS: Lance Stroll.
 
Aston Martin et son fils prodige qui vont enrhumer tout le monde, on n'est pas prêt.

 
Rien d'anormal : c'est ainsi depuis les débuts de Piastri en F1, il coule après Bakou. L'an dernier, Norris lui avait mis 41 secondes à la régulière à Singapour.
 
Pourchaire dit que déjà en F3, Piastri s'effondrait en fin de saison
https://www.eurosport.fr/formule-1/ [...] _vid600370

 
Dat refs

Bon et bien on rentre dans la meilleure période de l'année où tout est encore possible  
On veut voir ce que Newey va faire chez Aston, ce que Sauber avec le pognon et moteur Audi également. On n'oublie pas les débuts de Redbull Ford, Alpine avec un vrai moteur et plus de excuse. Chez Ferrari des têtes vont tomber si la 678 ne se montre pas d'emblée performante.

Clairement pas, les victoires de Max ont été dues aux conneries de Mcla et au talent de max.
Suffit de voir Yuki...
Qu'on arrete de dire que Yuki n'avait pas les moyens.
L'année où Max a tout gagné (sauf Singapore) PER finissait sur le podium...
La RBR de cette année était très difficilement maitrisable.

Je trouve triste qu'on n'a pas eu de grosses passe d'armes entre VER et NOR comme en 2021 avec jambon ....

De façon globale les voitures sur cette fin de génération étaient très pointues à régler. VER a vraiment un avantage dans la mise au point et l'exploitation d'une voiture.

 
Heu, non du tout. La référence reste la macla qui était partout très forte. Max a fait la différence, si la RBR était si bonne, TSU ne serait pas au fraises comme ça...

 
   
 
Pour chopper de la performance, RBR est parti encore plus loin sur un comportement qui plait qu'à une petite partie des pilotes.
(HAM serait aux fraises comme TSU dans la RBR par exemple)

Je pense qu'on devrait même remonter à sa saison de Kart pour être encore plus cohérent.    
 
Sinon, ce serait bien que tu prennes l'ensemble de ce qui est pointé pour répondre et éviter de faires des raccourcis qui résumeraient tout.
Oscar peut évidement baisser de régime, ce n'est pas le problème, ce qui est pointé c'est le moment où Oscar baisse de régime et où Norris fait le contraire.
Quand l'un parle de ne plus être à l'aise et l'autre de l'être à nouveau. Ce n'est pas un problème de régime ici mais de comportement de la monoplace, on ne devient pas soudainement mal à l'aise sans changement tout comme le contraire.
Bref, on a fait le tour 15 fois, si tu trouves que la saison est aussi simpliste à tes yeux, que tout s'est déroulé de façon totalement équilibrée en respectant absolument parfaitement les 2 pilotes, bah okay, j'ai rien à dire.
 
Pour moi McLa est au niveau de RBR sur la direction et les décisions au cours de la saison envers ses deux pilotes mais la différence est que chez eux, c'est justifié, excusé et détourné sous le voile des Papaya Rules.
Le Qatar étant le ponpon.
 
Norris a pu en profiter, tant mieux pour lui. Cette année, la tortue a battu le lièvre.
J'espère qu'il aura l'occasion de montrer qu'il sait aussi gagner un CDM tout seul.    
 

Même Max était dans la galère selon les retours de Mekies, c'est dire comme ils ont fait du forcing, impossible pour Yuki de rattraper tout ça et ça aurait été pareil avec n'importe quel pilote, clairement.
 
J'ose espérer qu'en 2026, la base sera plus ouverte pour les 2 pilotes.
 
 

Et Alpine demandait a Chatgpt les réglages a appliquer.  

 
 
Que neni.
 
Chez Alpine y a des réglages pré établi.
 
Pour choisir chaque WE, on fait un lancé de dé 100

 
Et, est ce que HAD va se faire poutrer par VER comme tous les autres avant lui ? La France veut savoir !

 
 
Bah HAD a déjà annoncé qu'il se fera poutrer par VER

Au moins, il est réaliste et annonce pas qu'il va rivaliser comme certains avant lui.
 
 

Il est réaliste que c'est encore un rookie et d'avoir VER comme équipier c'est chaud d'imaginer rivaliser "rapidement".
 
Après, il faut espérer que Mekkies protège suffisamment HAD sur cette seconde saison de rookie.

Y'a pas à le protéger, Hadjar copie Max depuis longtemps, sur sa façon de piloter, sur sa façon de régler, même chez Racing Bull.
 
Il part du principe que Max est le pilote référence donc que c'est à lui de s'adapter et non d'adapter le matériel parce que la direction de Max est ce qui va le plus vite.
 
Je pense qu'il prend les choses dans le bon sens, il a plus ou moins jamais été à l'aise dans tout son parcours et il est aussi mort de faim que Max.
 
On l'a vu cette année, quand ça se passe bien, il est content mais toujours critique et quand ça se passe mal, il est pas le dernier à balancer.
 
Je suis sûr que ce duo va être assez complémentaire, après, faudra voir sur quoi ils vont rouler et ça c'est un autre sujet.  

 
la tu mets Perez au meme Niveau que Tsunoda... ce qui pour moi n'est pas le cas, Perez > a Tsunoda.  
 
la Redbull est une super voiture, qu'on vienne pas dire que max peut faire gagner une sauber ou un hass.  
Ok verstappen est un super pilote mais redbull a trouvé comment la faire fonctionner aussi.

Le topic a dit que VER gagnerait dans un kart

La nouvelle réglementation pourra apporter son lot de surprises.    HAD va devancer 1 fois sur 3 VER sur les qualifs à la mi-saison en 2026 et ce dernier pense que les monoplaces 2026 c'est à ch#!@.

 
tu es sûr ?
 
parce que c'est pas ce que Seb sous-entendait à Interlagos dans le paddock, genre Red Bull l'avait complètement ignoré depuis qu'il avait émis l'idée cet été de remplacer Marko, si celui-ci s'en allait
 
mais peut-être qu'ils ont changé d'avis depuis (influence de Mékies ?)

Peut être que sa dernière sortie débile sur Kimi a aidé à se dire que finalement, remplacer l'oeil de verre par Mister green était pas une mauvaise chose.
 
 

Oui si on pouvait le mettre en maison de retraite....

Oui clairement PER était supérieur a TSU.
Dommage pour RB...

5 titres d'affilés pour les mamans belges  

 
7 semaines tout pile avant les premiers essais  
 
3 mois tout pile avant le premier GP à Melbourne

Le grand remplacement une fois

2026, avec des F1 qui tourneront moins vite que des F2

S'il a une f1 à leur Honda qui accélère comme une gp2 Alonso va bénéficier de toute son expérience

 
Il est bon c'est certain mais rendu encore plus beau par le fait d'avoir toute l'équipe à ses pieds et que des tocards comme équipiers. Lawson et Tsunoda cette année dans la 2e voiture, non mais franchement...  
 
A une époque, Schumacher était critiqué pour le niveau de ses équipiers mais Verstappen c'est encore pire quand tu vois la liste ces dernières années.

Oué, il a tellement besoin de tout ça pour briller.    
 

il parait que le niveau sonore sera meilleurs.  
 

 
Parce qu'il ne mérite pas de titre. C'est un pilote rapide mais qui n'a aucun mental, qui fait énormément d'erreurs. Et cette année, il a globalement été à peine au niveau d'un pilote à sa 3e saison.
 
 

 
Piastri a quand même poutré Norris sur les 2 dernières courses. Il a juste été mis en difficulté par McLaren qui a ajusté la voiture en faveur de Norris et il était moins à l'aise avec ça. Il a mis quelques courses à s'y adapter et est revenu trop tard dans le match.
 

 
 
POU raconte un peu de la merde
 

tout part d'un changement de fond plat evo. Pia l'a essayé et a vu sa perf chutter. Ensuite, il a refusé d'utiliser le fond plat evo pensant que sa chutte de perf venait de là. Je ne sais pas pour les derniers GP, mais il y a eu aussi des pistes qui convenaient moins à Oscar, c'était très visible.

 
tu fais du sim racing... et quelques années après, tu te retrouves à gagner sur le Nürb dans une vraie voiture de course à côté d'un multiple champion du monde F1

Bien le bonjour aux champions Mclaren

Alpine avait très clairement le pire châssis cette saison. S'ils pensent qu'un moteur Mercedes va régler tous leurs soucis, ils se mettent le doit dans l'œil.

2026, nouvelle voiture, nouvelles règles
 
mais si McLaren veut continuer à gagner, faudra remplacer Stella
 
parce que niveau stratégie c'est 0 et ils pourront pas compter sur la défaillance des autres ou la chance chaque année

Pour le coup, entre 2, il fera aussi les 24h du Nürburgring en 2026.
 
Marrant que ce soit passé de, faut arrêter le sim en we HEIN  à, bon, okay, tu peux faire du GT3 pendant la saison de F1.