Reprise du message précédent :
Ils devraient vendre leurs moteurs 2015 à RBR, se retirer et faire aucun dev. Que de la fourniture de pièces histoire de rembourser un peu le développement du V6 actuel et hop ils se cassent.

Je pense que du coup si ils arrêtent ils stopperont tout.
 
Moi qui suis pourtant le premier fan de Renault je veux pas qu'ils reviennent comme ça.
 
Ça pue trop l'échec. C'est quoi l'intérêt de se ridiculiser?
L'an prochain se battre avec Sauber pour des p15?
En 2017 se battre pour rentrer dans les points?
 
Bref... Il faut investir 1 milliard, et surtout faire un bloc 100% neuf sinon ça sert à rien

 
Non mais sans blague. Ça existe vraiment "ça" ?  

 
RIP

Les notes du GP...

faudrait ban ceux qui ont mis 10...

Les 4,5,6 aussi sur ce coup là

Je suis d'accord. J'aimerai aussi qu'ils restent mais ils ne mettrons pas le chèque nécessaire pour être aux avants postes. Cela n'a jamais été la politique de Renault de mettez le fric qu'il faut je vois pas pourquoi cela changerait. Ils ont eu leur heure de gloire autant rester là dessus et qu'ils cherchent une autre discipline  par ex le WRC

Energy store

t'enflammes pas garçon, c'est le seul truc de potable dans la caisse.

Vu sur reddit, le bruit des moteurs cette saison

https://www.youtube.com/watch?v=xwxnVZ4el0Q

(la vidéo originale : https://www.youtube.com/watch?v=z87FPcOOCoA)

Le nombre de pages du topic est un bon indice sur l'intérêt de chaque grand prix
Là clairement ça n'avait pas l'air terrible

C'est quoi cette article que je viens de lire sur les moteurs client biturbo de 2.5 de cylindré ?

dans le futur il y aura des moteurs différent en course ?

C'est sur ca que Red Bull compte pour rester.
Sinon ils partiront...
 
J'ai du mal à croire à ce truc ça va être une escroquerie dans un sens où l'autre

Faire comme en moto, 2 catégories moteur. Mouais

comme quand il y a eu des V10 bridés et des V8... 2006 ?

Où ça en moto ?  

Ce n'était pas le cas en moto gp avec 2 catégories ?

Des 1000 pour les deux. Juste une électronique plus basique pour les "open", mais en 2016 ça change (la même électronique pour tous). Y'a juste une différence sur le développement moteur possible en cours d'année et la quantité de carburant transportable (encore qu'en 2016 je suis pas sûr que tout le monde soit pas avec la même).

On est loin de moteurs différents

Merci pour la précision  

 

 
C'est ce genre de "largesses" au niveau développement pour les petits/nouveaux (tant qu'ils gagnent pas, et non en durée fixe comme en F1) qui permet aux écuries qui débarquent d'accrocher le wagon petit à petit. Le retour à une électronique plus simple (les pilotes parlent de presque 10ans de perdus en ressenti d'assistance électronique) et commune permettra aussi de rendre un peu plus la main au châssis et au pilote. Ils ont passé aussi une roue avant un peu plus grande pour correspondre un peu plus aux nouvelles motos sportives. Bref, je pense que la FIA devrait regarder comment cette transition va se passer en MotoGP parce que ça risque d'être vraiment une très bonne évolution du règlement

Sans parler des gommes françaises
 

ouais enfin distribution différente également non ?
pneu arrière spécial soft)
bref, 2 catégories bien distinctes.

Le V6 ferait 2.5l biturbo
Sans limite de RPM
Ni de conso
 
Ok. Ils prévoient 870ch
Mais qu'es ce qui empêche une carto 1000cv en qualif?
 
Le scandale que ça va faire si Red Bull gagne avec ça...
Ok en course il y aura surpoids d'essence et sur conso mais en qualif...

 
Ils ont juste une gomme un peu plus tendre dispo pour les qualifs. Enfin ça c'était jusque maintenant, je crois que Mich' aura que 3 duretés, inter et pluie.
 
Et c'est pas vraiment 2 catégories distinctes parce que les "nouvelles usines" ou celles qui ne gagnaient pas pouvaient bénéficier des "aides open" sans rentrer dans le "championnat open" pour les pilotes. Puis c'était surtout une période de transition pour préparer 2016, et au final on a vu que :
 
- Ducati s'est pas mal rapproché
- Suzuki fait un beau retour
- Les Yam/Honda/Ducat Open ont eu des coups à jouer
- Les motos de fond de grille se prennent rarement un tour
- Les différences de développement n'ont pas faussé le championnat pour autant
- Les "petits" sont prêts pour le nouveau règlement, les "gros" ne sont pas largués grâce à leurs Open et ont les moyens pour être au top
- Ils sont un peu revenus en arrière également sur la conso
 
Bref, c'est pas du LMP1 et du GT3

Quand Ros part premier et qu'il remporte la course, il y a 9/10 que le gp ait été nul...

et en fin de course

Clair
Ça me parait vraiment pas possible ce moteur
 
Puis les constructeurs vont hurler si un moteur 5 fois moins cher ne serait même que proche du leur.
 
Il faudrait choisir pour la FiA: Red Bull ou le moteur indep
Ça serait une bonne option pour McLaren également une fois Honda reparti vu la honte
 
Et aussi pour Sauber. Et Manor. Tt le monde en fait

tu parles : points en fonction de l'essence restante dans le réservoir.
trop facile sinon.

c'est bien beau.
au final, les open sont loin, les ducati/suzuki n'auront rien gagné.
aprilia était pas loin du tour dans les dents.
bref...

 
Aprilia est venu avec une Superbike
 
Suz pour une première saison n'a pas fait une McLaren Honda (qui a pourtant dans le lot une écurie renommée qui n'a jamais quitté le navire). Ils se battaient avec les Tech3 en fin de saison, c'est pas mal du tout. On verra ce que fera Haas avec l'appui de Ferrari
 
Les Ducati sont pas assez homogènes niveau qualités pour prétendre à la victoire partout, mais Iannone était souvent là, lui et Dovi sont pas passés loin de la victoire cette année. Puis t'as 4 extra-terrestres sur les 4 meilleures machines, c'est pas du Rosberg/Hamilton
 
Bref : ces années de transition ont permis de faire revenir un tas de constructeurs, leur permettre d'attraper le train en marche, et 2016 s'annonce des plus ouverts. Ca serait peut-être un bien ces moteurs clients en F1 du coup

Après faut avoir en tête que ce moteur vu qu'il n'aura pas de limite de rpm fera difficilement plus qu'un GP. Ce sera un coup financier pour les équipes d'avoir à en débourser un tous les 15 jours. Sans compter les pénalités que cela engendrera. Sans compter également que pour le moment les ravitaillements ne sont pas autorisés...

Pendant ce temps TAG Heuer quitte McLaren pour aller chez Red Bull.

http://www.rtbf.be/sport/moteurs/f [...] id=9139327

cette déchéance

 
Il leur reste quoi comme sponsors en fait ?  

 
 
Chandon

 
Grosfillex est intéressé il paraît

 
Le pire c'est de se poser la question alors qu'ils ont 2 CDM comme pilotes, ça en devient presque triste pour cette écurie...
56 GP sans victoire, record en cours