Reprise du message précédent :

 
Le pire c'est de se poser la question alors qu'ils ont 2 CDM comme pilotes, ça en devient presque triste pour cette écurie...
56 GP sans victoire, record en cours    
 

Et ils vont largement le pulvériser !

 
Si ils le limitent à 870ch /11 000 tr min non, pas de raison.
Ce qui me parait pas possible, c'est qu'il aurait une puissance sur demande: 850 ch en course eco, plus de 1000ch en qualif ou en mode attaque etc...
 
Ca me parait un avantage énorme sur les bloc actuels

Tag n'appartenant plus à Mansour Ojjeh c'est pas si étonnant.

Bientôt le topic F1 d'HFR va pouvoir se payer un emplacement sponsor chez McLaren  
 
On négociera des places dans le garage avec le sponsorship, comme ça plus besoin de se faire chier à chercher des streams Ouzbeks 10 minutes avant le départ d'une course
 
 
Et à ce rythme de déchéance, ça nous reviendrai presque moins cher qu'un abonnement annuel chez Canal

je vais avoir du mal à regarder la saison 2016... faut vraiment que les 2-3 premiers gp soit un peu disputés sinon, je lâche l'affaire

Est le casque de Melonso sera un Redface !

 
google te donne des link de qualité en qqs.... en 720p en cherchant bien
 
perso, c'est c+ avec les commentaires de sky/bbc + hfr

les chaînes espagnoles sont de très bonne qualité

Doit rester SAP en sponsor aussi?
 
A la rigueur renault pourrait racheter Mclaren

Honda sera pas d'accord

Ca serait cool que Renault test la vraie évo à Abu Dhabi mais ça ne sera surement pas le cas.
Le moteur évolué nécessite des modif chassis: C'était déjà la cause du non montage au Mexique.. et finalement d'un moteur sans une partie des modifs au Brésil.
 
RBR n'y met pas du sien, j'espère que du coup même si il n'a pas roulé la version avec les 11 jetons est homologué par la FIA ?
Si on ne roule pas avec c'est bon quand même niveau jetons?

ils sont obligé de rouler au moins une fois pour l'homologuer (passer ici il y a qqs mois, je crois)

le contraire serait zarb

arrete de spéculer tout sera normal l'an prochain. merco en tete avec un cheat code vettel de temps à autre et c'est tout. si ros se sort les doigts des fesses, on aura un champ disputé ce qui m'étonnerait car il a déjà fait 2x la serpillere. ça n'est jamais arrivé. prost-senna c'etait va te faire foutre dans le caniveaux chaque année sur les 5 années que j'ai suivi.

 
faudrait déjà que le notaire ait une paire de main... rien que pour conduire...

Donc ils sont niqués et perdent 4 jetons... qui seront pris sur le quota 2016    
 
En tout cas cette version avec turbo modifié sera celle qui débutera la saison 2016, essai libre et première course.
Ils vont bosser dans le temps, 2016 étant une année de transition, pour amener la encore un bloc utilisant les 32 jetons peut être pour la fin de saison 2016

Ros ne se sortira pas les doigts des fesses, il aime bien se préparer avant que Ham la lui mette

Once you go black you'll never go back

Non, il me semble avoir lu le contraire

 
fraudait regarder dans les méandres du règlement pour être sur qu'il faut rouler pour l'homologuer les changements
 
homologation fia (sur le plan purement technique, conforme au règlement) /= homologation du moteur sur piste
 
qui se dévoue pour aller éplucher ce pavé de connerie de règlement ?

 
il y a différent stage dans l'homologation du moteur je crois
 
1/ purement technique
2/ avoir rouler un gp au moins

je ne sais pas si merco a un coup d'avance mais je parie qu'ils vont faire ce qu'il peuvent pour faire gagner nico, histoire de varier avant 2017.

rouler en GP le dimanche me semble etre assez pour homologuer les changements.

 
Tu paries quoi ?

tin, je viens de lire un peu le règlement 2016... et c'est 4 moteurs pour toute la saison...
 
c'était année, c'était 4 ou 5 ? (je sais plus si ils ont revu à la hausse en cour de saison )

Honda aime ça

5 la première année, 4 ensuite.  
Honda en a eu 5 "autorisés" cette année, les autres 4

oki, merci pour la précision

Honda a un max de data, j'espère au moins qu'ils crameront plus de moteur sur banc qu'en essais ...  difficile de miser une pièce sur eux en tout cas ..

 
La question revient fréquemment sur le forum autosport et le consensus est que non c'est pas nécessaire de faire tourner le moteur tokénisé, ni même le construire.
 
D'ailleurs c'est logique, à la base tous les tokens devaient être utilisés au 28 février 2015 sous la forme du dépôt des "plans techniques" du moteur à la FIA. Un trou du règlement a permis de décaler la date, à l'origine il n’était donc pas prévu que le moteur 2015 doit avoir participé à un GP pour être homologué puisque la saison n'avait pas commencée ! Le règlement n'a pas été amendé me semble-t-il, donc l'utilisation des tokens 2015 peut même être faite après le dernier GP 2015.
 
 
 

pour l'évolution du moteur en cour d'année oui
 
ça reste flou quand même, faire une évo homologué sur le papier, mais pas sur la piste, c'est zarb

Ooopa VéWé style  

T'es obligé de faire homologuer une modif (dépôt du dossier à la FIA) avant de pouvoir l'utiliser sur piste non ?

http://www.dailymail.co.uk/sport/f [...] der-2.html

Olivia Munn  

Ca a l'air pourri... enfin je sais pas trop, j'ai pas vu le 1

Billy Zane    

Olivia Munn  

Il a l'air aussi con que d'habitude... tout va bien

 
Et ce melon qui pousse petit à petit...    Après Melonso, faut trouver un surnom à ce mec  
 
http://www.nextgen-auto.com/Hamilt [...] 97841.html
 
Lorsqu’on lui demande ce qu’il pense de Vettel, Hamilton répond : "J’ai beaucoup de respect pour lui mais il est difficile de savoir réellement à quel point il est bon."
 
"Au sein d’une équipe, il n’a jamais été associé à un pilote du calibre de Fernando Alonso, mais toujours à des pilotes du genre de Mark Webber, qui n’était pas à son niveau, et Kimi Raikkonen qui n’est plus au top de ses performances."
 
Bon c'est pas faux mais le mec a bien changé dans ses déclarations depuis ce troisième titre