La garantie sur une cassette d'occasion ?
 
Je crois que à ce niveau de prise de tête, faut pas faire de vélo

Je parle des pièces d'usures, surtout celles en mouvement. Je me vois pas acheter un groupe Dura-Ace aussi fiable soit-il mais dont la chaînes, K7 et plateaux ont des milliers de kilomètres.
Incontournable ? Donc, si je te suis bien, imaginons j'ai un Ultegra 11v, non usé, je reprends le vélo, je roule, ça s'use, je dois changer plus tard, je ne trouve plus d'Ultegra neuf en 11v, et le plus haut de gamme en Ultegra est Tiagra admettons en neuf. Donc, tu achèterais du Ultegra en 11v de 2015 au lieu de Tiagra neuf 11v 2027 ?
Je ne voulais pas faire la comparaison mais tant pis. C'est un peu comme si tu avais un PC avec un CPU i7 (Ultegra 2015) de 2015, un CPU i3 (105 2024) de 2024 sera mieux. Évidemment, l'Ultegra 2024 sera mieux que le 105 de 2024.
Mais, vous me faîtes réfléchir à l'occasion, car si le suivi est bon, rare mais ça doit exister. On peut toujours estimer la durée de vie restante des pièces d'usures. J'invente les chiffres, mais si une K7 Ultegra dure 5000 bornes, à 100 € neuve, si j'en vois une à 2000 bornes, à moins de 50 € en occasion, on peut discuter (encore plus si elle est encore sous garantie).

La garantie sur une pièce d'usure

 
Gobik :
 
https://gobik.com/fr/collections/ve [...] SLEEVELESS

 
La garantie sur une pièce d'usure  

La garantie sur une cassette d'occasion ?
 
Je crois que à ce niveau de prise de tête, faut pas faire de vélo

c'est pas mal, mais 110 balles pour le premier modele deperlant quand même

J'ai pris la K7 comme exemple. Mauvais selon toi  

https://www.sportful.com/FR/fr/Homm [...] 002_52_3XL ?

Super source Je ne connaissais pas ce fichier et ai eu l'espoir d'y trouver des trucs que j'ignorais...mais en fait non  
Campagnolo est comme d'habitude mal documenté, soit sans infos (12v méca, coquetteries type Potenza 11v, Centaur 11v, pré / post 2015 11v), soit avec les erreurs classiques qu'on trouve sur les internets (le rapport 1.5 n'est pas le même entre 10v et 11v, et le "vieux" rapport 1.4 n'est pas le 1.4 de la génération Shimano 11v / Tiagra 4700)
 
Ali

C'est le retour au taf demain qui te déprime ?
 
Ali

 
Un collègue m'a demandé des conseils pour un premier vélo de route pour migrer depuis le VTT
Il veut un truc à 3k€ qui lui fasse 10 ans et qu'il y ai rien à upgrader (sauf consommable)
 
Mon premier reflex c'était un Endurace CF en 105 di2 mais finalement je suis tombé sur un truc tout juste annoncé et qui semble cocher toutes les cases du vélo parfait pour les 95% que nous sommes : https://www.cubebikes.fr/50707-attain-c-62.html
 
- Endurance  
- Pas moche  
- Léger  
- Ultegra di2 12v  
- Bonnes roues  
- Câblerie interne  
- Fixation cintre "standard"  
 
Bonus : Pneus en 30mm et cassette en 34T  
 
J'attend de voir si c'est HFR compliant mais je crois avoir trouvé le mouton à 5 pattes

faut voir quel est son objectif, et ce qu'il compte faire une fois qu'il l'aura attain

faut voir quel est son objectif, et ce qu'il compte faire une fois qu'il l'aura attain

Faut voir s'il est d'accord avec ca

Faut voir s'il est d'accord avec ca

Pour pas en rester là, pas de jeu de mot dans mon post je préviens, mon disque avant s'est mis à faire du bruit lors d'une sortie.
Mon vélo à un peu plus de 1000 bornes. À 300km un gentil bouclard m'a réglé l'étrier Av parce que c'était sacrément pris. C'est le rodage, j'ai trouvé tout à fait normal.
Lors de ma dernière sortie, après une descente de 2-3km, mon disque Av s'est remis à faire dzouing dzouing alors que depuis le réglage c'était parfait. Me suis arrêté et ai sorti le multitool (desserré l'axe de roue, desserré l'étrier, fait tourner la roue, freiné fort, resserré l'axe de roue puis l'étrier, fait cette manip 2-3 fois, puis sans desserrer l'axe de roue). Le bruit a bien diminué mais ça passe encore près des plaquettes.
 
De retour chez moi je regarde mieux et j'ai l'impression que le disque est un peu voilé.
 
C'est possible/fréquent après 1000km sans gros coup de frein ni de chute  

Pour pas en rester là, pas de jeu de mot dans mon post je préviens, mon disque avant s'est mis à faire du bruit lors d'une sortie.
Mon vélo à un peu plus de 1000 bornes. À 300km un gentil bouclard m'a réglé l'étrier Av parce que c'était sacrément pris. C'est le rodage, j'ai trouvé tout à fait normal.
Lors de ma dernière sortie, après une descente de 2-3km, mon disque Av s'est remis à faire dzouing dzouing alors que depuis le réglage c'était parfait. Me suis arrêté et ai sorti le multitool (desserré l'axe de roue, desserré l'étrier, fait tourner la roue, freiné fort, resserré l'axe de roue puis l'étrier, fait cette manip 2-3 fois, puis sans desserrer l'axe de roue). Le bruit a bien diminué mais ça passe encore près des plaquettes.
 
De retour chez moi je regarde mieux et j'ai l'impression que le disque est un peu voilé.
 
C'est possible/fréquent après 1000km sans gros coup de frein ni de chute  

j'ai cassé une cassette dura ace sur un passage raid en force. il manquait 1/5 d'un pignon, entre deux branches. Prise en charge de shimano sans probleme
 
j'ai cassé une K7 sram force monobloc en deux sur une relance. je me suis éclaté par terre entre deux voitures à 40km/h. Ce qui m'a sauvé, c'est que je me décalais à droite et que j'ai fini sur la piste cyclable, sinon je me faisais rouler dessus. Sram m'a gentiment dit d'aller me faire enculer. Et le technico co, qui a rien trouvé de mieux mieux à dire : Ben te plaint pas, t'es pas mort ...

 
Ouais faut changer de vélo.

Des expériences de HFRiens sur des configs pédaliers en dehors des clous, typiquement 52-34 et 53-36 ?
 
Ali

un dimanche bien triste, pas de vélo  

On a un junior qui a fait une sale chute l'année dernière (scaphoïde au passage, saison foutue), sa transmission s'était bloquée et il l'avait attribué au 52-34, faudrait que je lui demande + de détails
En tout cas c'est pas recommandé et je ne m'amuserais pas à tenter

Ah bah bien entendu, si on parle de cyclotouriste avec une FTP à 2 chiffres y'a aucun problème (mais autant mettre un 46-30 )

On a un junior qui a fait une sale chute l'année dernière (scaphoïde au passage, saison foutue), sa transmission s'était bloquée et il l'avait attribué au 52-34, faudrait que je lui demande + de détails
En tout cas c'est pas recommandé et je ne m'amuserais pas à tenter

Ah bah bien entendu, si on parle de cyclotouriste avec une FTP à 2 chiffres y'a aucun problème (mais autant mettre un 46-30 )

À ma dernière sortie j'ai relancé en descente à 50kph de manière musclée (comprendre 4 chiffres de Watts ) , je sais pas ce qu'il s'est passé mais la chaîne a sauté du gros platal et j'ai failli me vautrer, j'ai entendu la voiture derrière bloquer les roues et quand je me suis retourné 15s plus tard après avoir repris mes esprits elle n'était plus derrière
 
Je suis pas passé loin de la correctionnelle, je vais vérifier ma butée haute de dérailleur avant je crois