Reprise du message précédent :
Un deuxième vélo. Le premier c'est pour accrocher au dessus du canapé normalement.

Nan, celui du canapé c'est le troisième.

Une idée d'une prix de revente pour un Scott Addict RC 30 de 2021 qui a vraiment peu roulé (environ 2000km) ?
 
https://www.culturevelo.com/shop/sc [...] -eu-286531
 
J'en pensais environ 2200€.
 
Je lorgne sur les 12v récents

tu peux essayer 2200 mais ça partira surement à 2000 minimum

C'est celui qui rouille sur home trainer le troisième, celui du canapé c'est le quatrième.

J'en compte 8, plus un VTT HS et deux cadres qui traînent.

Ali

 
Ouais j'avoue.

ET pourquoi pas juste changer le groupe ?

 
Un peu de sérieux, merci...  
On est pas vendredi.

Quelle remarque tristement, tristement pragmatique

Certains ont terminé en Hp en tentant de répondre à cette question.
Groupe ? Vélo ? Groupe ? Vélo ?      

 
En taille 58, je dirais 1 000€ grand max et dans ce cas, ça m'intéresse.
 
Dans les autres tailles, ouai, tu peux partir vers les 2 200€. ça te fera un apport d'un tiers pour ton nouveau vélo.
 
   
 
 

Pfff t'es pas marrant la

T'as compté le TT ?

Non je sais. C'est ce que j'ai fait avec 2 de mes vélos. C'est pourtant pas du tout un upgrade "utile" en soit (quoique...exit Shitmano filaire, bonjour Shram sans fil), mais au final, en chinant un peu et en revendant bien les groupes précédents, pour peu que le cadre lui plaise...c'ets pas une opération trop couteuse.

c'est clairement le plus raisonnable
 
mais il a raison, il faut quand même changer de vélo
Surtout vu son kilométrage

C'est si bien que ça, les transmissions électroniques pour se coltiner un truc de plus à recharger/troubleshooter ?

c'est sur que coté recharge, c'est "chiant"
Après, c'est clairement sympa à l'usage et à la maintenance

Clairement.
Ça fait aussi partie du plaisir de chercher les pièces au fur et à mesure

Ça me fait penser que j'ai toujours pas fini d'acheter les pièces pour passer en Di2 (mais 11V) mon TT

Pour le coup je trouverais ça bien pratique de passer en électrique.

Ça permet de piloter le GPS à la manette

Sincèrement sur un TT il y a plusieurs intérêts (double commandes, action sur les shifters plus aisé) mais sur mes vélos de route, je roule + souvent avec celui qui est en mécanique.
J'en déduis que cadre >> groupe

Faudrait que j'essaie sur un des vélos du beauf, mais déjà l'ultegra méca je trouve ça assez smooth

Changer de transmission me reviens à environ 500€, et encore, vendre le vélo et passer sur un autre, en 12v, à environ 1000€, soit le double certes, mais je passe directement sur le 105Di2 vs "old" Ultegra, donc pour moi le jeu en vaut la chandelle.

C'est top en offroad.
 
C'est cool en route.
 
Voilà, c'était mon Ted Talk sur le Di2.
 
@+

Entre le Di2 et le tubeless je préfère le Di2.
 
Et vous ??

Et entre Di2, Tubeless, freins disque/patins, pneux de 23 ou de 28mm, cadre carbon vs titane tu preferes quoi ?

Tu me poses une colle

Tant qu'on peut rouler.
 
Ali

Ne comptez pas et multipliez les vélos aux propriétés différentes, vous aurez de quoi rouler avec de la variété

Oui

Je n'ai pas attaqué le montage du sram etap mono : c'est possible d'affecter la manette de droite au + et - du dérailleur arrière, et la manette de gauche au m défilement des pages du gps ?
(idéalement je rêve d'affecter la manette de gauche à un klaxon )

A ma connaissance tu peux rien contrôler d'autre que les dérailleurs chez Sram

Tu peux pas chez Sram.  
Le klaxon non plus
 
 
Mais tu peux coller des blips sans fil où tu veux (oui même là) pour changer de vitesse.  
 
Et totalement d’accord, achetez des vélos sans compter, ayez des remords, puis roulez avec pour les faire s’envoler  

Un kickstarter pour un airzound piloté par shifter sram, avec réserve d'air comprimé dans le cadre comme pour le gaz chez pechtregon  

 
 
   
 
La manette à 144€ en méca 11v VS 270 en Di2 12v
 
Les vélos à hélices sont moins chers à faire voler que les vélos à réactions.  

En occase, les manettes Di2 sont bien moins chères et bien plus courantes que les mécas
Depuis que j'ai monté un dérailleur Chorus 11, je scrute des manettes Campa 11v post 2015, mais spa facile à trouver
 
Ali

je confirme, saison après saison ça se complique pour le 11v méca... j'ai pris mes deux paires de leviers Force et DA (pour avoir un petit stock) en neuf/promo, y'avait tellement peu d'écart avec de l'occasion +/- rincée
et du Di2 (même jamais chuté) ça reste de l'électronique, pour acheter ça d'occasion faut avoir envie de jouer au loto

il faut que tu attendes le nouveau red au printemps

T'es vachement matérialiste comme mec, tu m'déçois

Enfin    
 

Aujourd’hui chasse aux tuiles, 40km/850D+    
C’était encore tracé avec le cul avec des passages dans des chemins de ferme pas coudronnés, ça glissait comme papa dans maman  

voila
Un titane monoplateau en 11v mécanique, un carbone en 12v electronique, le tout en tubeless