Reprise du message précédent :

dans ces prix là, je trouve ce gore confortable
https://www.gorewear.com/fr-fr/long [...] mme-100438
 
il y a la poche radio pour les étapes du tour de france
En vrai, c'est pratique pour les clefs de la maison

Sinon des utilisateurs de Garmin 530 ici ?
Mon anniv approche, ça ferait un chouette cadeau pour remplacer mon vénérable 510 (qui fonctionne encore bien depuis 2015, mais je ne supporte plus l'écran tactile et je sens qu'il va me claquer dans les pattes un jour prochain... sans parler du BT hors d'âge qui ne synchronise plus rien avec les smartphones récents).
Le taro est raisonnable, pour mon un 540 est overkill vu que je recherche en priorité :
- la connectivité ANT+
- pas de tactile
- synchro wifi et/ou BT
- un écran lisible pour les fractionnés (au moins autant que le 510, y'aura pas de mal a priori)
- un altimètre barométrique
- une étanchéité correcte face à une bonne pluie
- trace GPS précise, rapidité d'accrochage des satellites (quand même )

A priori l'appareil combine tout ça + d'autres gadgets que je découvrirai ensuite

PS : j'avoue être "garminien" depuis 2010, je n'ai pas du tout regardé l'équivalent Wahoo (Bolt v2 ?) par exemple.

 
Sympa par contre les clés juste sur la colonne vertébrale, perso j'évite (je "préfère" poche droite ou gauche, que ça rentre dans le gras des hanches si jamais je chute sur le dos ^^)

Si tu veux le tester en vrai on peut rouler ensemble.
 
Pour l'altibaro, je crois pas qu'il l'ait
Pour l'étanchéité, c'est top, le mien a fait piscine, nickel
Pour la réactivité du gps, c'est extra, moins de 1s à la sortie des tunnels en descendant le lautaret par exemple

je sais, mais j'ai plus de place dans les poches du coté

 
Il le fait  
 
Je suis content du mien, mais je m'en suis juste servi pour de la carto, pas d'entraînements. Pour le reste RAS, accroche gps en quelques secondes (mais j'habite dans les Flandres, je sais pas si ça joue), écran plutôt lisible, synchro wifi en plus du bluetooth très pratique pour charger des grands parcours quand je pars de la maison.
 
https://www.garmin.com/fr-FR/p/621224#specs
 
Juste des déco-reco du téléphone de temps en temps mais j'ai l'impression que c'est dû aux lignes à haute tension et grosses interférences magnétiques... Ca dure jamais plus d'une minute et ça me "pénalise" juste pour le livretrack, rien de méchant donc.

ça parlait transport du vélo dans le véhicule, j'ai fait un choix pour pas être trop emmerdé

 
bon c'est sûr que pour le côté    c'est pas trop ça

 
Je pensais qu'à ce prix ca pouvait pas y être.
 
Et je suis content de l'autonomie après 3 ans, le truc tient encore 12h en mode normal (sans activer l'économiseur) et avec la synchro avec le téléphone

J'ai fait rentré le vélo dans la voiture hier pour montrer à Mme qu'on avait pas besoin du porte vélo pour le retour de vacances.
C'est pas confort mais on va gagner en conso sur la route

ça dépend, un matelas dedans et tu pécho sur place ^^
et avec un zeste d'aménagement t'es peinard pour te poser un peu n'importe où, sans te préoccuper de l'hôtel.
 

 
je viens de voir qu'il n'y avait pas de port USB (grosse faiblesse des 500/510 quand on prend un bon orage )
accessoirement, reprendre un Garmin m'éviterait de changer 3-4 supports compteurs (dont des déportés) sur mes différents vélos.

je rebondis sur le GPS. J'ai testé l'appli connect IQ de Komoot. Très pratique !
 
J'aimais pas la synchro automatique garmin/connect parce que garmin choppait direct les itinéraires créés mais ne les mettait pas à jour si modification ultérieure. Avec l'appli komoot, il suffit de selectionner l'itinéraire dans la liste et il ne le télécharge dans le gps que sur demande.
 
Ca évite aussi de polluer le gps avec tous les itinéraires de komoot (même ceux qui ne vont pas servir avant longtemps, les tests etc).

  ?
Tu veux dire un cache port usb?

 
Ah tiens, t'as pris quoi ?
Je suis encore en train d'hésiter entre une voiture socialement acceptable (Scenil, 5008, C4P...) ou un camtar de pointeur

sauf que la full synchro s'annule pas je crois
 
mais ou en passant l'IQ c'est plus souple et plus pratique
Et quand tu es komoot premium tu peux sauvegarder les itinéraires sur le gps

RàS pour le 530 Rody
J'ai dépassé les 30K km avec le mien, toujours au top.
Y'a que la synchro qui est parfois paresseuse, sans que je comprenne pourquoi (dès fois ça va synchroniser en bluetooth quelques secondes après enregistrement, dès fois ça veut tout simplement pas)

Pour etre au top sur tes compétitions (vu tes superbes résultats    ) il te faudrait un camping car, en faisant voyager les vélo à l'interieur tu seras top.
Avec un store tu peux rouler sur les rouleaux avant la course à l'abri si il pleut
 
 

Tu laisses le GPS activé sur ton téléphone?
j'avais de gros souci avant avec le couplage BT et depuis que je laisse le GPS actif aucun souci

Nissan townstar (essence, critair 1 obligatoire pour Grenoble) 5 ans de garantie vs. 2 pour le clone Kangoo  
Rapatrié depuis Lille par la route, bluffé par le confort  

Tu pourras dire ça quand je lèverai les bras sur une Open 1, et encore
On en voit quelques uns des camping cars sur les parkings des courses, c'est clair que ça doit être sympa mais un rien overkill

Pas mal

c'est un kangoo quoi
 
tu es déjà à grenoble?

quand on a un maillot distinctif, il faut être à la hauteur

 
J'en ai un depuis plusieurs années en remplacement d'un 500. Ca a été une vraie évolution.
 
Globalement très satisfait pour le prix que ce soit en route ou VTT.
 
Entre le mien et celui de mon pote, on a rarement un écart de plus de 500m, et 10 d+ sur une sortie de + de 50km / 500 d+ (par exemple)
En montagne, j'ai apprécié le guidage et la navigation dans les pages.
La synchro se passe plutôt rapidement, et l'accès au menu général est hyper rapide (bouton page précédente quand on est sur l'écran d'accueil);
Différents profils paramétrables en fonction de l'activité pour avoir les infos souhaitées
 
 
Les bémols :
L'accroche GPS en zone couverte est parfois étonnante (en forêt en ce moment par exemple, et encore plus quand il pleut ou que les arbres sont mouillés)
En guidage, l'affichage auto des dangers ou des changements de direction dont il est parfois difficile de sortir.
J'ai l'impression que l'autonomie a baissé (ou alors je fais des sorties plus longues).
Le paramétrage des pages    
Ce n'est pas un port USB C    
 
 

 
Le mien ne doit plus tenir les 12h00 d'activité. 1 A/R vélotaf, (entre 2h30 et 3h30 en fonction de mes écarts), je mange 40 % de la batterie
 

 
Pour l'autonomie du coup, lors des sorties longues, je mets une petite power banque sous la potence, dans le sens de la potence,  (fixée avec du scotch d'électricien), et un câble de charge court, je conserve une autonomie maximale.
Et le cache port de charge fait bien le job.
 

 
J'ai supprimé manuellement tous les itinéraires du garmin et desactivé la synchro sur le site de komoot.
 
J'ai pas komoot premium mais j'ai juste acheté les cartes dont j'avais besoin ça marche aussi  
 
(c'était peut-être pas un super move avec la réduc actuelle...)
 

 
J'avais le soucis aussi. Mais j'ai l'impression depuis quelques temps que si je "quitte" l'enregistrement une fois qu'il est terminé (retour sur l'écran d'acceuil) ça force la synchro avec le téléphone, autrement il reste en attente pendant plusieurs minutes.
 

 
Si il y avait que le maillot

 
Ca m'arrive aussi, mais ça vient surtout du tel je pense.
D'où la manip facile pour lancer la synchro

Autant pour moi, j'ai confondu GTO/GTS. Bonne affaire en effet  

Oui j'avais mal regardé ; sur le 500/510 le port est situé sous le compteur, donc bien exposé aux projections de la route (et typiquement j'y collais un bout de scotch quand je savais que ça allait être la m* météo )

La camtar de pointeur est un peu plus rustique et "sonore" sur autoroute, mais généralement plus fiable et spacieux à budget égal.
5008 est un sacré engin pour charger du bordel, mais faut mettre un bon gros billet... et les SUV de la classe (3008 & co) ne sont pas bien foutus pour les vélos.

Chamrousse en août pour les congés

 

 
J'ai l'impression que globalement dès que c'est estampillé SUV, le rapport volume/prix en prends un coup.

 
Et bien sachez M. Kro, que j'apprécie beaucoup votre message.

+1000 et vu que la majorité des gens ne jurent que par ça... des modèles intermédiaires avec de l'espace intérieur comme mon C3 Picasso disparaissent des catalogues (remplacé par... un C3 Aircross tout riquiqui dedans).

 
-> Fiama

Le pire que j'ai vu à ce niveau c'est le Duster (un peu à part certes, ça reste un franchisseur honnête), obligé de virer la roue avant pour rentrer le vélo dans le coffre, banquette rabattue et bien galère à faire entrer quand même

En prenant une autre couleur que blanc ça fait déjà moins "plombier"
Mais réellement étonné par le confort
Version 3 places avant, ça peut dépanner

Bon j'ai posé une mèche dans le tubeless, j'ai pas de préventif qui sort, je sais pas si c'est bon signe

Comment faire pour savoir si il y a encore assez de liquide ?

Au TDF un coureur montrait son pneu criblé d'une demi douzaine de clous/punaises.
Ca tenu à 10km d'après lui.
Il du préférer ne pas les retirer.

 
Au passage ça peut paraître évident mais se méfier de laisser du matos la nuit dans ce genre de véhicules. Les utilitaires du boulot se font régulièrement piller l'électroportatif. Suffit de voir le nombre d'utilitaires pro avec les portes arrières abîmées ou avec un verrou renforcé ajouté.

Même dans une caisse "normale"... à l'hôtel je décharge et rentre tout ce que je peux en chambre.
Et si je pars à la journée pour empiler des cols dans un coin un peu paumé, j'essaie de planquer un max de trucs (déformation de ma vie à Grenoble, où mon cousin s'est fait fracturer sa Clio pour un autoradio le temps de déjeuner... et un poto son vélo sur porte-vélo, le temps de faire l'A/R à son appartement pour charger ses bagages ).

Ou le vélo roue avant démontée qui ne rentre pas dans une Clio commerciale (sans banquette arrière) récente
Dans ma vieille Saxo 2 j'arrivais à empiler un tel bordel...

Ma sœur et mon beauf ont un Expert 7 places (pour les beaux-parents, les deux gosses et le chien, c'est modulable)... pareil j'étais surpris sur autoroute en étant assis derrière "sur l'essieu".
Sachant que ce n'est pas beaucoup plus long que le 3008 de mes parents (+15cm) au final... après c'est pas le même sCX ni hauteur ^^

Calmejane est en course @ 50 km/h, ça se trouve il n'a même pas vu qu'il roulait avec ça dans le pneu ^^
En général tant que ça tient tu roules comme ça sans y toucher, et répares à la maison tranquilou avec une mèche à chaque trou.
Car avec la taille et le nombre de clous, même s'il reste du préventif ça va peut-être reboucher un trou avec du bol... mais certainement pas les cinq-six
Sinon pas trop de solution magique pour vérifier la présence de latex dans le pneu : bien secouer la roue et entendre "glouglouter" ? ça marche quand c'est neuf mais après

 
pour l'autonomie je ne suis jamais arrivé au bout des 12h de mon 510 (8-9h max)... donc ça devrait bien se passer.
et l'USB C bah... j'ai toute la batterie de connecteurs @ home (avec les smartphones, PC portable, tablette, etc) donc pas vraiment un critère.
pas prévu d'utiliser le guidage non plus, même si je ferai probablement un essai de suivi parcours (ce qui marchait très moyen sur le 510).

Perso c'est le guidage qui m'intéresserait le plus, je le fais sur la Fenix mais bon pas toujours super pratique

 
Impossible de pas le voir, la tête des clous/punaise était blanche/claire.
Il était assez furax mais son message c'est que ça sert à rien de faire ça, puisque les pneus ne crêvent pas.
 
Est ce que le pneu est collé par le préventif au niveau de la jante ?

La preuve, certains ont crevé mais je vois l'idée du tweet.
Sinon je t'assure que dans le feu de l'action d'un peloton lancé à bloc, tu ne fais absolument attention à la couleur de ton pneu avant... à la limite quand tu rames à 20 km/h dans un col, mais c'est tout.

En principe avec des jantes tubeless à crochets, le pneu reste bloqué dans les tringles même à sec... c'est un peu l'avantage "sécurité" du système.
Mais ce n'est pas valable pour les jantes sans crochets (= hookless), et dans le meilleur des cas ça permet de ralentir/s'arrêter pépouze suite à une crevaison en descente... pas de prendre des virages @ 60 km/h avec 2 bars de pression
Dans le cas de Calméjane le préventif a dû faire effet fissa pour qu'il puisse continuer en mode "sport" sans devoir s'arrêter.

Je roule toujours dans les mêmes coins, et de la vieille école j'ai encore l'habitude de noter les parcours sur un bout de papier quand je ne connais pas trop ^^
Aux antipodes des mecs en cyclo qui calent le parcours, le détail de chaque col voire visualisent les virages d'une descente technique à l'avance sur leur compteur GPS

 
J'ai fait un retour d'xp sur le topic VTT :