Reprise du message précédent :

tu roules en campagne?
tu fais de la politique?
 
 

 
si la seringue la bon diamètre pas besoin mais c'est mieux

A l'arrêt essaye de freiner de l'avant et voir si la fourche bouge, tu devrais voir si la potence est assez serrée  dans le tube de fourche

Possible que je fasse le hamster dans Paris sur quelques montées pour le geste, néanmoins    
 
Ali

 
Kickr Bike sur le budget QVT

L'appartement est au 6ème, et jamais de la vie le Kickr Bike ne rentre dans le micro ascenseur  
 
Ali

Je fais ça avec une seringue de 90ml, une belle bête déjà quoi. Le bout de celle-ci qui est conique doit pas faire plus de 2.5 à 3mm externe. Ca passe sans problème dans la valve. Petite coquetterie, la seringue est de marque Once  

Petite précision, il n'y a pas d'aiguille sur la seringue hein. Cela allait sans dire, mais ça va tout de même mieux en le disant.  

 
Tu as pas oublié une casserole à l'intérieur en remontant la potence ?  
Ça peut arriver si tu es distrait.

Dépendant de ton sealant mais certains déconseille de passer par la valve.

Perso au premier montage je claque le pneu a sec
L'ouvre et met le sealant direct et reclaque.

Sur le gravel ça devrait pas poser de pb.

Pour le route ça risque d'être plus compliqué ? (j'avoue pas avoir d'XP du tubeless en route)

voila, en passant par la valve, tu en fous pas partout sur du 30mm et moins  

Bon, ma bouteille de sealant est arrivée avec le bouchon pété et a pissé de partout dans mon colis, les grandes galères du tubeless qui commencent  
 
Du coup c'est quand même utilisable même si ça a goûté de l'air libre ?

 
Utilisable si c'est resté dans le bidon. Ca n'a pas du prendre plus d'air que quand ton bidon est à moitié vide.
 
Ca m'est arrivé avec 2 bidons arrivés mal protégés.
 
AT les a remplacés (mais n'a pas remplacé mes pompes définitivement tâchées)

Je l'ai fait pendant des années sans pb, au moins tu vois ce qu'il reste de préventif quand tu recharges.
Tu laisses juste un petit bout du pneu déjanté et tu tournes la roue pour que le liquide aille là où le pneu est bien mis. Et tu refermes le pneu et hop.

Merci pour ton retour, je vais contacter AT pour le remplacement. C'est ma polaire qui a pris cher perso  

Parfait, merci la pharmacie était fermée donc je vais les monter comme ça

 
J'ai ce probleme, mais comment tu serres la potence? Mon tube de pivot est rentré au max dans le tube de fourche. Tout est serre au couple constructeur. Mais ca empeche pas le tube de pivot de bien bouger dans la tube de fourche.

Ça se joue au serrage sur le jeu de direction. Il faut que le serrage soit suffisant pour que ça ne bouge pas quand on fait le test du frein avant serré, mais pas trop élevé pour que ça tourne sans effort.
 
Ali

Voilà, et parfois y'a des efforts quand on tourne, mais c'est les gaines/câbles qui offrent une résistance, donc faut se méfier

J'ai eu ce souci 2 fois sur mon vintage. L'écrou de serrage qui se desserre en cours de sortie, mais si je le serre plus ça résiste et ça va me marquer les cuvettes. C'est d'ailleurs à cause de cuvettes marquées que j'ai changé mon JDD.  
Du coup je sais pas comment le résoudre.   ²

 
Ahah ça fait quelques temps que les bons magasins en ligne les envoient dans un suremballage pour éviter ce genre de problèmes  

 
en démontant l'obus de valve (à vrai dire je ne vois pas comment faire autrement ^^), y'a quand même peu de risque de boucher celle-ci avec le sealant.
au pire une tige toute fine pour déboucher et c'est réglé.
je procède ainsi... ça fait gonfler deux fois, mais c'est le plus propre.
 

 
ça marche aussi comme ça y'a juste le risque que le préventif s'échappe un peu quand le pneu "claque" au premier gonflage (ce qui n'arrive pas en passant par la valve, sur un ensemble déjà claqué une fois).

A l'arrêt j'ai pas trop l'impression que ça bouge, c'est vraiment sur des revêtements pourris que ça le fait. Je vais vérifier ce soir

 
Tu fais pas de la muscu toi normalement?

 
Je dis parfois sur des sorties que je vais chercher les gains marginaux en enlevant la selle (et la tige aussi     )
Ça ne me pose pas de problème de passer 1 heure de suite en danseuse, c'est juste une histoire d'habitude : au début ça tire dans les cuisses et surtout les lombaires, une fois les muscles du dos habitués ça passe bien
 
Sortie du jour : le festival du merdier, jamais vu autant de cons sur la route, en bonus un chauffard-pilote de bus qui me menace et essaye ensuite de me foutre en l'air   le gars qui tient à son job avec tous les passagers en témoins  

Perso ce sont les bras qui fatiguent quand je suis trop longtemps en danseuse.
 
(Et quand je dis trop longtemps ... C'est pas bien longtemps)

Quoi que j'ai fait l'ADZ sur la plaque en danseuse  

J'avais monté le Jaizkibel en full danseuse avec un pote lent. 30 tpm de cadence pendant 30' : https://www.strava.com/activities/6 [...] 8660/10497
 
Mais bon j'imagine que quand t'es au seuil c'est pas la même histoire

De rien

C'est pas pareil de faire de la danseuse sur HT et irl je trouve

 
30rpm !  
 
Et moi qui me remets en question quand je suis dans les 40.

Ca ne dure qu'un temps, une fois que tu as réalisé que ce n'est pas forcément grave de ne pas laisser ta trace dans l'histoire et que tu ne seras jamais milliardaire

 
Ca dure 30 minutes tout de même.  

 
Oui clairement je pourrais pas le faire irl (je sais pas pourquoi d'ailleurs)

 
Parle pour toi    
J'ai encore espoir de vendre pleins de nft      

Moi j'ai droit à 2-3 crétins à chaque sortie qui n'ont pas intégré le fait qu'il est maintenant autorisé de chevaucher une ligne continue pour doubler un cycliste. Donc ils se collent bien à la ligne médiane pour doubler à 50cm  
Souvent des vieux en Dacia ou en camionnette d'ailleurs

Ça devrait être interdit les vieux

 
je suis deja au max du couple serrage construction qui n'est pas beaucoup ca doit etre de l'ordre de 5-7nm
Vu que c'est du carbone, je vais tout peter si je serre plus non ?

Ouais... va voir un bon mécano en boutique pour être sûr de ton coup.
5-7Nm pour une vis de réglage/capot direction je trouve ça vraiment élevé au mieux tu vas b* les roulements, au pire un truc plus méchant (cadre, fourche...).

Nan mais c'est le capot serré à 7?
Roue au sol ou en l'air?
 
Potence bien desserré?

Non c'est pas le capot (qui doit etre  2nm) et on m'a dit que c'est pas lui qui fait le jdd. Meme si quand le velo etait neuf, serre a fond il reglait le jdd a lui tout seul. Plus maintenant.  
Je parle de ces visses
 

Même la potence... faut pas dépasser les 5 Nm en général...

Avec la photo c'est un peu plus clair... sur feu mon Canyon (même config) je desserrais tout, puis :
1) serrage capot pour éliminer le jeu (juste ce qu'il faut)
2) serrage première bague à 3 Nm
3) serrage cockpit à 5 Nm
 
Et jamais de jeu (en dehors d'un choc latéral contre une bagnole, mais c'est une autre histoire ).

Voilà, et pour éliminer le jeu, aucune idée de la force parce que c'est vraiment de l'empirique