Reprise du message précédent :
J’avais l’impression que ça faisait moins et que c’était une boucle à parcourir plusieurs fois

C'est souvent trompeur les boucles
En mai 2020 j'avais fait un itinéraire avec le tour du département, ça faisait un solide 400 bornes

 
Bordel ...  
 

Bon j'ai déposé mon vélo chez le bouclard :
 
- Pose Guido,  
- découpe pivot de fourche
- découpe ISP
- installation leviers (fournis)
- câbleries (fournies)
- Chaines (non fournie)
- réglages  
 
bien sur j'ai demandé le cout après
 
la MO est 55€/h   , il en a pour 3 heures, à ça j'ajoute 39€ de chaine shimano 105 (la srAM que j'avais acheté est compatible mais il m'a dit que des fois ça pourrais sauter et user prématurément la casette / dérailleur et qu'il préférait monter tout en shim comme sur mon vélo
 
 
je ferais un bilan financier en le récupérant samedi prochain (peut pas avant) mais je devrais pas être loin d'un carbon 105 a patin au final (je visais moins de 900€ au départ )

55€/h de MO c'est la moyenne plutôt basse en boutique vélo
Tu peux aussi faire tout ça tout même... pour bibi avec l'outillage qui va bien (qui demande un investissement de base), ce genre d'opération me prend facilement le double de temps.
 
Bref, ce n'est pas plus délirant que la MO en garage auto... en boutique ski, etc.

J'en ai eu pour 126€ (j'avais estimé plutôt vers 150€) pour changement guido (15€),tous les cables et gaines,plateaux (fournis),cassette(fournis) et chape de dérailleur(fournis),chaine (40€    ) .  
Tu devrais etre assez proche AMA.

Moi réglage derailleur arrière... 11 euros pour 5-10 minutes de main d'œuvre ..
Ne sachant pas le faire je dirais que ça n'a pas de prix de sentir les vitesses tomber pile poil...

 
 
je ne pensais pas que 55€/h c'était la moyenne basse, je suis étonné, en tout cas vous me rassurez , j'ai fais tout moi meme sur mon VTT (idem j'étais parti d'un cadre nu en destockage) là , je voulais pas me louper et avoir un truc top moumoute et là ce bouclard qui vient d'ouvrir à 2 pas de chez moi ça peut être pratique à l'avenir

 
y'a de ça aussi, j'en ai chié sur mon VTT pour régler le dérailleur arrière et j'ai une vitesse qui ne passe toujours pas  

Oui mais il y a de la bière  

 
Les boutiques autour de chez moi c'est plutôt des forfaits (purge, guido, câble/gaine, réglage transmission dévoilage, bdp etc.). Les interventions au temps passé facturé sur une base horaire sont du coup assez rares.  
 
Et puis un type peut te facturer 55€/h pour passer 1h et son concurrent en face passer 0,75h à avec un tarif à 70 balles.  Il peut aussi te faire la pose gratos et de surfacturer la pièce.  
 
Bref, pleins de façons d'emballer la prestation.  

Tout à fait
Bouffer des kms et du D+ jusqu'au mois de Mai    
 

Objectif perso, va pas falloir faire du tourisme    
 

Ça passe en une sortie à vélo
http://brouter.de/brouter-web/#map [...] e=fastbike

Tu vises le top 10-15 quasiment avec un temps pareil non ?
 
 
"La région Sud de la France possède un réseau de routes pittoresques sublimes. Aucune portion de gravel sur cet itinéraire. Pour ces raisons, nous vous recommandons:
 
Vélo de route / CX / Gravel Bike
Pneus de 25mm minimum
Transmission avant mono plateau ou compact (50-34 dents) et cassette de 11-32 dents (ou 11-34 dents pour un confort maximal dans les bosses)"
 
Bon a savoir

Reprise après quasiment un mois sans rouler.
 
Ça vous arrive de vouloir balancer tout le matos a la benne en rentrant ?
Je me suis pris le vent de face pendant 1h pour rentrer + coup de mou + pieds congelés -> impossible d’avancer sur le plat j’avais 2 bouts de bois à la place de chaque jambe, j’ai cru que je rentrerai jamais.
 
J’étais parti sur une sortie tranquille de 60kms  

Vérifier le sens du vent avant de partir histoire de toujours l'avoir dans le dos au retour, quitte à changer d'itinéraire ou inverser la boucle    
 

 
Sauf que si il tourne t'es bien feinté

Je crois que je l’ai eu principalement de face ou 3/4 face aujourd’hui. Du coup j’ai fait un mini tour

 
Il y avait un certain delta entre les prévisions et la réalité ^^, que ce soit en amplitude ou en direction.
Je devais avoir une petite bise de côté au retour, j’ai eu un bon vieux vent de face.
 
Et même sans ça, pour avoir le vent de dos au retour il aurait fallut que ma sortie soit une boucle autour d’Orly, ça me branche bof.
 
De toute façon le vent n’est pas le seul fautif. J’étais à 190W de moyenne à mi-chemin, sur le retour avec le vent de face qui devrait faire monter les W, j’arrivais pas à tenir les 150W    
 
On va mettre ça sur le dos de la gastro de la semaine dernière  

 
Un peu de vent aussi pour moi.  
Mais j'ai fait ce qui était prévus (J'avais pas prévu beaucoup, ça aide ! )

Bonjour à tous,
 
Je révisais (nettoyais le cadre de mon vélo) quand je me suis attardé sur les pignons pour voir l'état d'usure (le vélo a été révisé il y a 6 mois et je n'ai pas beaucoup roulé cette hiver).
Or j'ai l'impression que c'est la catastrophe (image cliquable) :  

 
Je peux sortir demain sans risque ou l'urgence est de tout stopper ?  

Allez, un petit CR  
Objectif du jour : augmenter le D+ sans se cramer, tracé prévu 100km/1700m. J'ai jamais dépassé 1300-1400 et généralement j'arrive carbo, donc d'entrée ça sent le retour en TER. Parcours : premier tiers de liaison sans intérêt face au vent, 2ème tiers de chasse à la tuile sur des chemins vicinaux avec 2 filsdeputerie difficultés en plein milieu, et dernier tiers en récompense : 30 bornes de nationale déclassée déserte, essentiellement en faux plat descendant, avec vent arrière.
Le 1er tiers est une purge, je roule à l'économie avec le vent pleine face et essentiellement en montée, j'avance pas  
2ème tiers : toujours à l'économie parce que j'ai pas envie de finir fumé comme à l'accoutumée, donc j'exploite le 36*34 à plein régime, ça mouline, je fatigue pas. Evidemment, le tracé me fait passer par un chemin forestier, aboiements au loin, coups de feu, mais c'est ça ou 10 bornes de détour. Je trace en espérant ne pas finir WillySchraenisé    
3ème tiers : je tourne pour prendre l'ancienne nationale avec encore pas mal de jus du coup, bonne surprise le bitume a été refait sur cette portion c'est lisse comme un cul de bébé, ça souffle sa mère dans mon dos, on va lâcher la puizzanze jusqu'à la maison    un coup de manette gauche  pour mettre la plaqaaaaah ben kezkizpass    
Ca passe pas    
Manette gauche bloquée, impossible de mettre la plaque    
Impossible de dépasser les 30km/h en prise, sinon je croise tellement que ça fait un bruit de tronçonnneuse    
 
Bref, la dernière partie de 25-30 bornes qui est celle qui me convient le mieux, sur laquelle je devais lâcher les Watts et sauver ma moyenne, je l'ai passé essentiellement en roue libre poussé par le vent    
 
Bilan :  
- je suis pas cramé (en glandant rien en montée et en descendant en roue libre, forcément...) donc objectif atteint    
- 26x26    
- PR dans la principale filsdeputerie en glandant tout à gauche    
- la moyenne est assez cyclotouristique, m'enfin vu les péripéties...    
- cette étape étant validée, il faudrait passer à 150/2200 maintenant
 

Prévisions heure par heure  

Féloche. Ça commence à être de la bonne sortie !
Je vois que tu appliques nos conseils de rouler à l’économie (j’aurais du le faire aussi en passant ).
 
Bon c’est ballot cette histoire de manette, certes ^^.
On dirait que ça merde depuis que tu as tenté de faire les réglages toi même  

Mouais cette histoire de dérailleur ça sent la filouterie pour rouler sur le gigot et ses stickers bites

L'ancienne nationale 20 quand t'as le vent dans le dos c'est sympa ouais
Joli le 26²

ça m'est arrivé une fois pendant la balade.
gros vent du nord qui s'engouffre dans les vallées,face au vent à 15 à l'heure avec le cardio au taquet,juste envie de poser pieds à terre,jeter le vélo dans le fossé et rentrer en stop.  
a l'abris du vent ça allait.

Bordel, je suis con .. y'a ça livré avec mon Garmin Edge
 


 
y'en a qui ont essayé ? ça tiens bien ?

Aucun souci pendant des années, sur route comme vtt
Jusqu'à ce que je remplace ça par un barfly en route (pour ne rien avoir sur la potence, et une meilleure vision quand je fais ma PMA en bosse/danseuse).

Tu dis ça par rapport aux dents qui ne sont pas entières ? C'est comme ça d'origine, il me semble que ça fait partie du système hyperglide qui permet un shifting le plus rapide possible  
Achète un testeur de chaîne, c'est toujours pratique d'avoir ça dans sa boite à outils

Ca fait des années que j'utilise ça aussi (les "elastiques garmin" ), jamais eu de soucis non plus  

Mais bon j'ai lu il y a quelques pages sur le topic que se sont les boomers qui mettent leur compteur de cette manière, du coup je sais plus trop quoi penser

 
ça devrait aller... évite les trois pignons du bas c'est tout ^^

Déjà testé, RAS.
 

Certaines dents semblent un peu limées, mais si ça saute pas…
+1 pour le testeur de chaine.

 
 
3 ans en VTT avec ca. RAS

j'ai aussi ce système sur le route RAS,j 'ai des portes compteurs déportés sur les VTT car potence trop courte.

Ok merci a vous , du coup je ne vais pas acheter un support spécifique pour ma potence.

J'ai le même système gitan mais avec liens autobloquants pour fixer le support Wahoo sur l'Aerocockpit du Canyon (tuant de fait tout gain aéro )

 
merci à tous je vais regarder ça demain j'ai un testeur de chaîne qui traine dans mes affaires  

C’est pas toujours précis de regarder l’usure d’une K7 à l’œil, c’est même purement subjectif !
Le meilleur moyen de tester une K7, c’est une chaîne neuve. Et effectivement un outil de mesure d’allongement de chaine c’est indispensable pour changer au bon moment sa chaîne, avant qu’elle ne bouffe les pignons.

Les dents ont une forme bizarre pour le shifting effectivement, parcontre ton 10eme pignon (t’es bien en 11V ?) fait sacrément la gueule, et 2 dents cassée consécutives c’est pas fou ! Sur une relance puissante tu vas les terminer.

Perso je mettrai une chaîne neuve, et si les 10 autres pignons vont bien va voir un bouclard, on a toujours des pignons de départ de cassette qui traîne.
Si t’es pas à l’euro près (enfin le prix de la k7 quoi), change la

Édit : pour être plus explicite, une chaîne, une cassette et les plateaux on un pas standard (distance entre 2 rouleaux, si je dis pas de connerie).
Avant on (enfin les vieux comme bclinton ) avait des roues libres 5 vitesses non indexées, des chaînes de bulldozers incassables.
Avec l’augmentation du nombre de pignons, les chaînes sont devenues plus petites. Elles sont généralement plus fragiles, pour compenser des catégories haut de gamme en acier (ou alliage) durs et autres techniques que je maitrise pas ont été développées.
La chaîne est le premier élément à s’assouplir, et le pas est ainsi modifié. Les dents de la K7 commencent à s’adapter au pas de la chaîne. Donc contrôlez fréquemment votre chaîne, changez la au bon moment, et vous économiserez des K7 qui valent parfois extrêmement cher.

Bah non, c'est comme ça quand c'est neuf
Du moins sur la gen précédente, 5800/6800 : https://www.bikester.fr/shimano-cs- [...] 41637.html

Je vois absolument rien de flagrant.  

Ou un outil dédié.

https://www.youtube.com/watch?v=DGMgIyNYGiU

https://www.youtube.com/watch?v=h3A0prTXs4s

Où est-ce que tu vois 2 dents de cassées!? Je vois rien d'anormal moi.

Ma cassette actuelle :

Les 11e et 12e pignons d'une cassette neuve encore jamais montée :

Edit : Grillaid

Voilà, encore mieux.