[Cyclisme sur Route] Vasectomie, Coke et Dura-Ace

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Auteur	Sujet : [Cyclisme sur Route] Vasectomie, Coke et Dura-Ace

Juan Magan

Petit mais puissant

Reprise du message précédent :

Kayou a écrit :

Le plus important sur un cadre c'est le géométrie, il faut qu'elle soit adaptée à ta morphologie.
Donc prendre un taille qui n'est pas à sa taille, c'est pas la meilleure idée.

Je serai donc raisonnable, ce qui ne m'amuse guère [:cheesecake]

Cette recherche de vélo commence à me prendre le chou. J'hésite entre un cadre grimpeur et un cadre plus aéro, j'hésite entre les marques $$$ et les marques challengers... Sauf que quel que soit ce que je recherche tout le monde est en rupture de stock dans ma taille

Et j'ai jamais autant roulé que maintenant, avec un cadre alu décent mais pas incroyable, donc j'ai envie de m'amuser un peu...

Message cité 2 fois
Message édité par Juan Magan le 25-06-2020 à 10:00:37

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Mon passeport est couvert d'encre comme le dos d'un Yakuza | Séraphin on tour | STRAVA

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Kayou

Juan Magan a écrit :

C'est quoi ton profil ?

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sield

Tueur de zombies !

J'adore les couleurs des Bianchi, et aussi les Cinelli :love:
Les italiens font vraiment de jolies choses !

Message cité 1 fois

R-jac

Juan Magan a écrit :

Je serai donc raisonnable, ce qui ne m'amuse guère [:cheesecake]

Cette recherche de vélo commence à me prendre le chou. J'hésite entre un cadre grimpeur et un cadre plus aéro, j'hésite entre les marques $$$ et les marques challengers... Sauf que quel que soit ce que je recherche tout le monde est en rupture de stock dans ma taille

Et j'ai jamais autant roulé que maintenant, avec un cadre alu décent mais pas incroyable, donc j'ai envie de m'amuser un peu...

Prends les deux, un dans une marque €€€ et l'autre chez un challenger

De rien :jap:

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Juan Magan

Petit mais puissant

Kayou a écrit :

C'est quoi ton profil ?

Petit et léger, je roule aux Pays-Bas le plus souvent mais je pars souvent grimper (et c'est ce que je préfère) quand je rentre en France.

Je zieute :

les Bianchi Oltre (Xr3 et Xr4) : les plus beaux de loin. Ce sont des cadres aéros, mais qui apparemment se comportent aussi très bien montagne. Ce qui m'embête, c'est le prix, et les roues avec lesquelles ils sont vendus, qui sont bien sans plus. Pour des vélos aussi chers...
Les canyons ultimate et aeroad. Si je prends l'ultimate, c'est vraiment pour m'amuser en montagne, et tant pis pour mes sorties face au vent aux Pays-Bas. L'Aeroad est peut-être un choix plus raisonnable dans le sens où il m'aidera pour la plupart de mes sorties, et j'imagine qu'il grimpe décemment aussi. Et les roues AR58 ont l'air top, pour le prix ça a l'air formidable.
Je checke aussi des occasions dans d'autres marques qui ont l'air de faire des choses qui me conviennent (specialized Tarmac, Pinarello Dogma...). J'hésite aussi sur les Origine. Mais dans l'ensemble, tous ces vélos me font moins envie que les deux que j'ai décris.

Message cité 4 fois

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Juan Magan

Petit mais puissant

sield a écrit :

J'adore les couleurs des Bianchi, et aussi les Cinelli :love:
Les italiens font vraiment de jolies choses !

Indeed. Gros point fort pour Bianchi. Si j'ai ça dans mon salon, je prendrai du plaisir tous les matins en prenant mon café, et pas seulement pendant mes sorties

R-jac a écrit :

Prends les deux, un dans une marque €€€ et l'autre chez un challenger

De rien :jap:

Oui, j'y pense aussi. Auquel cas Bianchi Aria pour l'aero (moins cher et plus lourd que les Oltre XR), et Ultimate pour grimper.

Mais là aussi je sais pas si c'est si raisonnable

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R-jac

Sinon t'as des cadres à mi chemin entre les deux comme le nouveau Orbea OMX

Mais ne surestime pas les gains d'un cadre aéro

Message cité 4 fois

Grinhu

Juan Magan a écrit :

Petit et léger, je roule aux Pays-Bas le plus souvent mais je pars souvent grimper (et c'est ce que je préfère) quand je rentre en France.

Si ça c'est pas une pratique qui t'oblige à avoir 2 vélos différents!

Prends en deux, et à ta taille.

eihcew

Si il prend un 47 et un 53, en moyenne c'est bon non ?

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Photographe de mariage

eclaireur

Salut

J’ai déjà utilisé tous les rivets à l’intérieur du cadre pour fixer deux gourdes, et j’en ai également une dans ma veste, mais même ça ça suffit pas

Évidemment que dans un cadre en carbone, je suppose que poser des rivets supplémentaires c’est pas possible.

Il y a une autre façon de fixer plus de gourdes sur un vélo ? J’ai vu des trucs à l’avant, derrière la selle, sous le cadre, sur la barre principle du cadre entre les jambes etc etc etc

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sakuraba

Juan Magan a écrit :

Petit et léger, je roule aux Pays-Bas le plus souvent mais je pars souvent grimper (et c'est ce que je préfère) quand je rentre en France.

Je zieute :

les Bianchi Oltre (Xr3 et Xr4) : les plus beaux de loin. Ce sont des cadres aéros, mais qui apparemment se comportent aussi très bien montagne. Ce qui m'embête, c'est le prix, et les roues avec lesquelles ils sont vendus, qui sont bien sans plus. Pour des vélos aussi chers...
Les canyons ultimate et aeroad. Si je prends l'ultimate, c'est vraiment pour m'amuser en montagne, et tant pis pour mes sorties face au vent aux Pays-Bas. L'Aeroad est peut-être un choix plus raisonnable dans le sens où il m'aidera pour la plupart de mes sorties, et j'imagine qu'il grimpe décemment aussi. Et les roues AR58 ont l'air top, pour le prix ça a l'air formidable.
Je checke aussi des occasions dans d'autres marques qui ont l'air de faire des choses qui me conviennent (specialized Tarmac, Pinarello Dogma...). J'hésite aussi sur les Origine. Mais dans l'ensemble, tous ces vélos me font moins envie que les deux que j'ai décris.

Sauf erreur l aeroad est dur à tirer si pas la forme ... Je le voudrais bien mais j'ai peur de ne pas être assez puissant pour en profiter ...

Message cité 1 fois

Kayou

R-jac a écrit :

Mais ne surestime pas les gains d'un cadre aéro

+1

J'ai eu un cadre aéro (Cervélo S3) et c'est (c'était) plus tape cul aussi et moins confortable qu'un vélo plus polyvalent (j'ai eu un Cervelo R3 et maintenant un Cannondale Supersix).
Après si on veut vraiment se faire plaisir, un vélo polyvalent et un vélo de TT pour vraiment avoir une position plus extrême. D'autant plus que les vélos de TT, ça se trouve à pas trop cher en occasion ou déstockage.

Après je reconnais que je regarde du coté d'un SystemSix, qui est un vélo aéo mais bon j'ai de la place dans le garage et envie de me faire plaisir

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sakuraba

R-jac a écrit :

Sinon t'as des cadres à mi chemin entre les deux comme le nouveau Orbea OMX

Mais ne surestime pas les gains d'un cadre aéro

le best gain c'est rouler en team

Juan Magan

Petit mais puissant

R-jac a écrit :

Sinon t'as des cadres à mi chemin entre les deux comme le nouveau Orbea OMX

Mais ne surestime pas les gains d'un cadre aéro

Il est clairement typé grimpeur non ?

edit: j'ai pas regardé le bon. En effet pas mal pour la polyvalence. Mais moins joli que les Oltre

Message cité 1 fois
Message édité par Juan Magan le 25-06-2020 à 10:40:09

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Mon passeport est couvert d'encre comme le dos d'un Yakuza | Séraphin on tour | STRAVA

sakuraba

Juan Magan a écrit :

Il est clairement typé grimpeur non ?

edit: j'ai pas regardé le bon. En effet pas mal pour la polyvalence. Mais moins joli que les Oltre

un pote l a il est top mais cher

R-jac

eclaireur a écrit :

Salut

J’ai déjà utilisé tous les rivets à l’intérieur du cadre pour fixer deux gourdes, et j’en ai également une dans ma veste, mais même ça ça suffit pas

Évidemment que dans un cadre en carbone, je suppose que poser des rivets supplémentaires c’est pas possible.

Il y a une autre façon de fixer plus de gourdes sur un vélo ? J’ai vu des trucs à l’avant, derrière la selle, sous le cadre, sur la barre principle du cadre entre les jambes etc etc etc

Fais le plein plutôt que de trimballer 5kg de flotte

Cimetière, boulangerie, bar, habitants,...

Message édité par R-jac le 25-06-2020 à 10:52:58

Krakramille

tiens ce soir j'ai réussi à recharger en flotte en cours de sortie [:shay]

Spoiler :

j'ai trouvé une station service avec des chiottes, qui plus est ouvertes, et propres parce qu'on n'est pas en France

domingo chavez

Juan Magan a écrit :

Petit et léger, je roule aux Pays-Bas le plus souvent mais je pars souvent grimper (et c'est ce que je préfère) quand je rentre en France.

Je zieute :

les Bianchi Oltre (Xr3 et Xr4) : les plus beaux de loin. Ce sont des cadres aéros, mais qui apparemment se comportent aussi très bien montagne. Ce qui m'embête, c'est le prix, et les roues avec lesquelles ils sont vendus, qui sont bien sans plus. Pour des vélos aussi chers...
Les canyons ultimate et aeroad. Si je prends l'ultimate, c'est vraiment pour m'amuser en montagne, et tant pis pour mes sorties face au vent aux Pays-Bas. L'Aeroad est peut-être un choix plus raisonnable dans le sens où il m'aidera pour la plupart de mes sorties, et j'imagine qu'il grimpe décemment aussi. Et les roues AR58 ont l'air top, pour le prix ça a l'air formidable.
Je checke aussi des occasions dans d'autres marques qui ont l'air de faire des choses qui me conviennent (specialized Tarmac, Pinarello Dogma...). J'hésite aussi sur les Origine. Mais dans l'ensemble, tous ces vélos me font moins envie que les deux que j'ai décris.

Le meilleur des 2 mondes vu ta demande :

Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero (mais pas dispo)

https://www.canyon.com/fr-fr/road-b [...] be=BU%2FWH

Ceci dit, j'ai un Ultimate depuis peu et je suis bluffé par ses capacités aéro. J'ai gagné 5-7 km/h sur mes descentes habituelles alors que le vélo pèse 1,9 kg de moins que le précédent et moi-même j'en ai perdu 3. De même, j'ai réussi à me faire seul plus de 60 km @34 km/h sur un circuit en boucle, sans abri, alors que je n'avais jamais dépassé les 28 km/h de moyenne avec mon vieux Scott.

sakuraba a écrit :

Sauf erreur l aeroad est dur à tirer si pas la forme ... Je le voudrais bien mais j'ai peur de ne pas être assez puissant pour en profiter ...

La position est aussi plus exigeante (plus allongée).

Message cité 2 fois

g-catch

R-jac a écrit :

Sinon t'as des cadres à mi chemin entre les deux comme le nouveau Orbea OMX

Je vous avais pas dit que j'avais un nouveau vélo ?
Bon ça reste du milieu de gamme pour le topic [:satrincha:1]

[:scarlettj:2] minioui, pourtant j'ai cherché des izalco max en parallèle mais les mecs se touchent avec des kit cadres d'occasion de 2018 à 2200€ à l'autre bout de la France.

Message cité 12 fois

Vicporc

g-catch a écrit :

Je vous avais pas dit que j'avais un nouveau vélo ?
Bon ça reste du milieu de gamme pour le topic [:satrincha:1]
https://i.imgur.com/p536Ctu.jpg

[:scarlettj:2] minioui, pourtant j'ai cherché des izalco max en parallèle mais les mecs se touchent avec des kit cadres d'occasion de 2018 à 2200€ à l'autre bout de la France.

La photo est dégueulasse mais il a l'air sympa

Le Kona est remisé au placard ?

Message cité 1 fois

Fred Warrah

Chairman of the bored

Les Zefal Arctica, ça marche pour garder les boissons fraîches toute une sortie (disons 3 heures), ou bien c'est bidon ( [:chapi] ) ?

Message cité 2 fois

---------------
(╯°□°）╯︵ ┻━┻

wade

Mendiant de reconnaissance

Fred Warrah a écrit :

Les Zefal Arctica, ça marche pour garder les boissons fraîches toute une sortie (disons 3 heures), ou bien c'est bidon ( [:chapi] ) ?

Tu arrives à boire du frais en sortie, surtout avec cette météo ? [:tinostar]

Message cité 1 fois

g-catch

Vicporc a écrit :

La photo est dégueulasse mais il a l'air sympa

Le Kona est remisé au placard ?

Oui j'en ferai d'autres mieux, j'avais que ça sous la main
Le Kona pars chez mon frère dans les Pyrénées.

Message cité 1 fois

Vicporc

g-catch a écrit :

Oui j'en ferai d'autres mieux, j'avais que ça sous la main
Le Kona pars chez mon frère dans les Pyrénées.

Ça doit faire un sacré changement.
2/3kg de moins, plus rigide ?

g-catch

C'est ca, et plus aero

Fred Warrah

Chairman of the bored

wade a écrit :

Tu arrives à boire du frais en sortie, surtout avec cette météo ? [:tinostar]

Le but c'est surtout d'éviter de boire du chaud [:hansaplast]

---------------
(╯°□°）╯︵ ┻━┻

WirIpse

Sent from my 3310

g-catch a écrit :

Tu te lances dans le tunning ? [:spetnaz:1]

Message cité 1 fois

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Roads aren't just for vehicles—they are for people.

Jay Kay

En parlant aero, j'avoue que tester un aeroad a ma taille, ça me botterait bien.

Je me dis qu'à moyen terme, spliter mon endurace en un gravel acier avec grosse clearance et grosse versatilité doublé d'un vélo plus aéro, plus exclusif. C'est un combo qui m'irait bien.

Message cité 2 fois

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Écolo anti-capitaliste notoire, extrémiste de la pédale en déconstruction, vegan carencé, féministe brakeless à ses heures, et amish islamo-gauchiste woke mormont évidemment

mikamika

Fred Warrah a écrit :

Les Zefal Arctica, ça marche pour garder les boissons fraîches toute une sortie (disons 3 heures), ou bien c'est bidon ( [:chapi] ) ?

Le mieux est ptet de mettre le bidon dans une chaussette humide, ça refroidira l'eau.

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g-catch

WirIpse a écrit :

Tu te lances dans le tunning ? [:spetnaz:1]

Excuse moi de vouloir sortir le topic du noirmat

Message cité 1 fois

sakuraba

Jay Kay a écrit :

Aero et ta taille :ange:

Message cité 1 fois

Juan Magan

Petit mais puissant

domingo chavez a écrit :

Le meilleur des 2 mondes vu ta demande :

Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero (mais pas dispo)

https://media-cdn.canyon.com/dw/ima [...] t&sfrm=png

https://www.canyon.com/fr-fr/road-b [...] be=BU%2FWH

Ceci dit, j'ai un Ultimate depuis peu et je suis bluffé par ses capacités aéro. J'ai gagné 5-7 km/h sur mes descentes habituelles alors que le vélo pèse 1,9 kg de moins que le précédent et moi-même j'en ai perdu 3. De même, j'ai réussi à me faire seul plus de 60 km @34 km/h sur un circuit en boucle, sans abri, alors que je n'avais jamais dépassé les 28 km/h de moyenne avec mon vieux Scott.

Ptn, 7,3kg avec Di2 et disques.......... Canyon déconne pas.

Visuellement, le cadre n'a pas de grosse différence avec le CF SL, bizarre :??: Dommage qu'ils ne le proposent aussi qu'en montage Di2 (ce qui m'intéresse pas trop) et disques (à la limite pourquoi pas mais pas indispensable).

Les roues sont plus aéros par contre, c'est clair. Au final c'est peut-être aussi un bon compromis. Cadre grimpeur / roues aéro. Cela dit je crois avoir lu que les gains aéro du cadre >>>> gains aero des roues.

Message cité 2 fois

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Mon passeport est couvert d'encre comme le dos d'un Yakuza | Séraphin on tour | STRAVA

R-jac

g-catch a écrit :

Je vous avais pas dit que j'avais un nouveau vélo ?
Bon ça reste du milieu de gamme pour le topic [:satrincha:1]
https://i.imgur.com/p536Ctu.jpg

[:scarlettj:2] minioui, pourtant j'ai cherché des izalco max en parallèle mais les mecs se touchent avec des kit cadres d'occasion de 2018 à 2200€ à l'autre bout de la France.

Pas mon jeu de couleurs favori mais :love:

Message édité par R-jac le 25-06-2020 à 11:24:59

Jay Kay

sakuraba a écrit :

Aero et ta taille :ange:

T'achètes bien des bora pour aller chercher le pain [:cosmoschtroumpf]

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Écolo anti-capitaliste notoire, extrémiste de la pédale en déconstruction, vegan carencé, féministe brakeless à ses heures, et amish islamo-gauchiste woke mormont évidemment

la poutance

wacca wacca wacca

Juan Magan a écrit :

Petit et léger, je roule aux Pays-Bas le plus souvent mais je pars souvent grimper (et c'est ce que je préfère) quand je rentre en France.

Je zieute :

les Bianchi Oltre (Xr3 et Xr4) : les plus beaux de loin. Ce sont des cadres aéros, mais qui apparemment se comportent aussi très bien montagne. Ce qui m'embête, c'est le prix, et les roues avec lesquelles ils sont vendus, qui sont bien sans plus. Pour des vélos aussi chers...
Les canyons ultimate et aeroad. Si je prends l'ultimate, c'est vraiment pour m'amuser en montagne, et tant pis pour mes sorties face au vent aux Pays-Bas. L'Aeroad est peut-être un choix plus raisonnable dans le sens où il m'aidera pour la plupart de mes sorties, et j'imagine qu'il grimpe décemment aussi. Et les roues AR58 ont l'air top, pour le prix ça a l'air formidable.
Je checke aussi des occasions dans d'autres marques qui ont l'air de faire des choses qui me conviennent (specialized Tarmac, Pinarello Dogma...). J'hésite aussi sur les Origine. Mais dans l'ensemble, tous ces vélos me font moins envie que les deux que j'ai décris.

A mon avis, faut pas penser qu'un Aeroad te fera gagner beaucoup sur le plat vs un Ultimate (surtout si tu prends la version avec les jantes un peu plus hautes de ce dernier).
Par contre "l'inverse" est moins vrai: l'aeroad n'est pas, je crois, réputé pour son confort ou son comportement en montagne, au contraire des cades aero plus récents.

Et la partie tout à fait subjective: prends celui qui te fait vraiment envie, celui sur lequel tu as envie de poser ton cul, de rouler des heures, car de toutes façons une fois en col en train d'en chier dans du 10% ou à 20km/h @300W face au vent, cadre aero/léger ou autre ça changera rien. Alors que le joli vélo qui te faisait envie et qui te colle une demi-molle, tu l'appréciera au quotidien.

ET vu ce que tu dis: prends un Oltre XR4

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R-jac

Juan Magan a écrit :

Ptn, 7,3kg avec Di2 et disques.......... Canyon déconne pas.

Visuellement, le cadre n'a pas de grosse différence avec le CF SL, bizarre :??: Dommage qu'ils ne le proposent aussi qu'en montage Di2 (ce qui m'intéresse pas trop) et disques (à la limite pourquoi pas mais pas indispensable).

Les roues sont plus aéros par contre, c'est clair. Au final c'est peut-être aussi un bon compromis. Cadre grimpeur / roues aéro. Cela dit je crois avoir lu que les gains aéro du cadre >>>> gains aero des roues.

Normal il n'y en a pas

Version aéro pour les roues et le cockpit

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PPPEP

Jay Kay a écrit :

En parlant aero, j'avoue que tester un aeroad a ma taille, ça me botterait bien.

Je me dis qu'à moyen terme, spliter mon endurace en un gravel acier avec grosse clearance et grosse versatilité doublé d'un vélo plus aéro, plus exclusif. C'est un combo qui m'irait bien.

Genre un vélo caractériel?

Citation :

Qui change facilement d'opinion, qui est sujet à des volte-face subites.

https://www.larousse.fr/dictionnair [...] tile/81641

Faut arrêter avec les anglicismes mal utilisé pour faire intelligent :fou:

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WirIpse

Sent from my 3310

g-catch a écrit :

Excuse moi de vouloir sortir le topic du noirmat

La guido c'est de la Supacaz bleu perle oukwa ?

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Roads aren't just for vehicles—they are for people.

kmara2

g-catch a écrit :

Cadre et roues carbone et Ultegra Di2 [:implosion du tibia] c'est un peu l'antithèse du Kona.

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Dr. Van Helsing: The superstition of yesterday can become the scientific reality of today

Jay Kay

PPPEP a écrit :

Genre un vélo caractériel?

Citation :

Qui change facilement d'opinion, qui est sujet à des volte-face subites.

https://www.larousse.fr/dictionnair [...] tile/81641

Faut arrêter avec les anglicismes mal utilisé pour faire intelligent :fou:

Ben nan, c'est juste

Un jour, je le monte en pneu de 28 + GB pour faire du velotaff, un jour en pneu de 40 offroad, un jour je lui pose un PB et des sacoches, un jour simplement du matos de bikepacking. Bref, je il change souvent d’opinion

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Écolo anti-capitaliste notoire, extrémiste de la pédale en déconstruction, vegan carencé, féministe brakeless à ses heures, et amish islamo-gauchiste woke mormont évidemment

PPPEP

Jay Kay a écrit :

Te rattrape pas aux branches, le mot polyvalent tu le connais, mais ça fait moins marketing

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