Reprise du message précédent :
Un énorme gâchis
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Nou [...] u_Littoral
Tous les cyclistes aimeraient conserver la voie de droite de l'ancienne route mais faut pas rêver

la route le long des falaises est tres exposées aux chutes de bloc. l'ile de la réunion est une ile qui s'erode très vite, avec beaucoup d'activité de chute de pierre et glissement de terrain.
Une vingtaine de mort depuis l'ouverture de la route, mais aussi une route qui passe sur deux voies à la moindre intemperie, voir fermée. Et la c'est le maxi bordel, faut 1h pour contourner les 10km de route quand il y a pas circulation, la journée quand il y a la route en bas qui est fermée.
 
mais oui le projet est certainement overkill pour les besoins

Ça me rappelle une certaine route du Vercors... Les grands goulets https://youtu.be/j3G7Xe89PHc

... ou les petits goulets, ou la Bourne, ou Malleval... tout en calcaire, le temps de rafistoler un côté (avec les alternats de circulation, etc) qu'il faut refaire l'autre un cycle sans fin.

 
Toutes les cases sont chosées c'est bon  

Vous faites preuves d"un négativisme ...
 
Ce genre de route à déjà fait ses preuves ...  
 

 

Bof, les rembardes sont en mauvais état plus haut

Wai, mais vla le trafic journalier aussi

Tiens, on parlait des freins a disque sram versus shimano, hier on a démonté une manette rival et une apex. A priori durite non changeable au niveau de la manette, il y a pas de connecteur, faut renvoyer la manette pour que sram ressertisse une nouvelle durite

D'après le manual technique sur le site de sram, c'est pas sur toutes les references par contre

What? Ca me parait bizarre, j'ai changé les durit de mes Red plusieurs fois, ça m'étonne que ce ne soit pas pareil pour les rival/apex.

il y a pas le connecteur en sortie de manette comme sur les red, la durite rentre jusqu'au reservoir

mais t'es censé faire comment pour les monter sur un vélo (donc en les raccourcissant) vu que sur l'étrier y'a un banjo non?

non, c'est pas un banjo justement, c'est la pièce habituel que t'as au levier qui est à l'etrier

Ah bah pas de souci du coup, quel est le problème ?

ben pas moyen de changer la durite au niveau du levier, ca semble serti en usine

Tu pètes la durite ou elle est trop courte et t'es nique

tu fais un montage de manouche sinon à base de Formula Speedlock:
 

Dans mon suivi d'activité Garmin, j'ai pas mal d'infos dont la température : vous savez comment uploader ça automatiquement dans Strava avec la synchro d'activités ?

Inscrit pour ma première course  
 
70 km mi-Juin.
 
A l'inscription il fallait donner une vitesse moyenne, c'est pour la composition du départ? Je savais pas trop, j'ai mis 28 km/h dans le doute en pensant être bien conservatif (c'est 25 mini).

 
   
J'ai synchronisé Strava et Garmin connect et oui je retrouve pas mal des infos (mais pas toutes) dont la T°.
Et je n'ai rien fait de particulier en plus.

 
J'ai trouvé le remplaçant de mon Triban 100
 
J'avais le cahier des charges suivants :
- Route typé endurance
- Frein à disque hydraulique
- Groupe shimano tiagra 4700 ou 105 R7000
- Roues pouvant accueillir du 32mm
- Poids inférieur à 10kg
- Prix environ 1000€
 
Et j'ai finis par trouver un Giant Defy Advanced 3 de 2019
 




 
Il me reste à faire quelques réglages et le tester

Il est sympa, et pas juste parce que j'aime le orange  

Mais ton Strava affiche les données température ?
Moi rien...

 
On dirait mon cdc sauf que je vise du 105 mini    
 
Et puis je me rappelle que je fais pas de vélo donc j'achète rien

Oui (edge 530 pour le GPS)

Même config : je comprends pas

 
Oui il est pas mal, je m'interroge juste sur le système des freins spécifiques à GIANT sur ce modèle, j'avais pas vraiment fait attention
 

 
C'est mon tout premier vélo de route, je n'ai pas roulé avec le T100
Si je n'accroche pas je le revendrai facilement

Ah oui, le truc débilos qui permet de rogner sur le prix des shifters
Enfin je suppose que c'est toujours mieux qu'un système full méca... Et par rapport à l'hydromécanique tu conserves des étriers standard.

Condoléance, une grosse daube. La merde à regler, et la merde a entretenir. Et si t'as une merde dans trois quatre ans quand giant aura arreté, t'en auras pour 500€ de changer shifter + etrier https://www.bikester.fr/shimano-roa [...] 17522.html

Le nouveau VanRysel EDR ultegra est en ligne sur le site .fr : https://www.decathlon.fr/p/velo-rou [...] 95&c=BLANC
Le 105 ne devrait plus tarder.
Les passages de cables extérieurs  
Le paintjob déjanté genre contrôleur des impôts  
Après la vérité c'est pas cher  

Pour mémoire, le line-up prévu (source https://www.matosvelo.fr/index.php? [...] -et-triban ) :
EDR AF 105 : cadre alu et fourche carbone, équipement Shimano 105 et roues Fulcrum Racing 6, 8.8kg en taille M : 1000€
EDR AF Ultegra : cadre alu et fourche carbone, équipement Shimano Ultegra et roues Fulcrum Racing 4, 8.6kg en taille M : 1300€
EDR CF 105 : cadre et fourche carbone, équipement Shimano 105 et roues Fulcrum Racing 900, 8kg en taille M : 1600€
EDR CF Ultegra : cadre et fourche carbone, équipement Shimano Ultegra et roues Fulcrum Racing 0 alu, 7.5kg en taille M : 2500€
EDR CF Dura-Ace : cadre et fourche carbone, équipement Shimano Dura-Ace et roues Fulcrum Racing 0 carbon, 6.6kg en taille M : 3800€

Si j'ai bien compris, vu que les freins sont des trucs mécaniques je pourrais supprimer les disques, acheter deux patins et rulez non ?
C’est pas si mal que ça selon les quelques tests que j'ai vu sur le net

non, justement, si t'as bien le merdier giant au niveau de la potence, les etriers sont hydrauliques, les leviers sont mécaniques, et le merdier est un "convertisseur". C'est bien le problème

 
Bah tu vois, mis à part le passage externe sur les alus je trouve la peinture plutôt sympa et originale (du moins, autant qu'elle peut l'être en N&B )... limite je préfère ce design au mélange bleu brillant / noir mat / jaune fluo des carbones (tellement dommage, en bleu/noir il serait tellement classe)
Comme quoi les goûts et les couleurs  

 
L'horreur   pour pondre un truc pareil autant rester sur de l'uni.

Petites statistiques sur les disques
Les 4 plaquettes (SRAM organique, 2 x 17 balles) changées le 19 décembre : elles sont mortes après 2431 kms et 36539 m de D+ en 27 sorties  
Bon ok, j'ai une pratique du vélo pas dans la moyenne avec beaucoup de D+ et du D- sur des routes où ça tourne et freine tout le temps, mais putain    
Je viens de monter des métalliques à l'avant pour voir, et toujours ce plaisir du dzing-dzing au remontage    
Vivement le retour aux patins  

T'es un couard et tu freines trop. C'est tout.  

Je crois que les miennes n'avaient même pas fait 3000 km. En métallique, ça s'use beaucoup moins vite et je ne ressens pas de problème de freinage. Peut-être un peu différent sous la pluie, mais je ne me souviens plus comment c'était en organique.

Trop de virages

 

3000, c'est dans le même ordre de grandeur... à voir les métalliques    
Justement aujourd'hui ça va être sous la pluie

C'est le déluge dehors, l'occasion de faire ce qui trainait depuis longtemps : changer de pneus et surtout les vis de potence et de durites de freins    
Têtes oxydées, une limite pas facile à sortir, fallait pas attendre encore trop

Résultat en 19 mois, le vélo est stocké en appart   (l'occasion de voir qu'il manquait 2 rondelles à la potence )
Tout ça remplacé par du titane, ça ne bougera plus

Depuis le temps que je prêche les vertus de la Sainte Vis Titane !!!

J'avais déjà fait la potence sur le Canyon, là les sachets de vis trainaient depuis de nombreux mois