Reprise du message précédent :

la première fois caché dans un peloton  

Déjà en suçant une roue à quelques cm en pédalant à peine, "oué le gars pédale pas fort", on se décale de 50 cm, on prend tout le vent et on se rend compte de tout le gain

 
Et les valeurs du tableau au dessus, elles te semblent ok?
 
J'aurais bien dit qu'elles sont presque 2 fois trop fortes me concernant, mais je n'ai pas grand chose pour confirmer mes impressions.

Perso à 30 km/h je suis plus autour de 140-150 W sans vent mains aux cocottes... mais je ne suis pas très grand (1m78) et plie déjà un peu les coudes pour un type d'1m60 couché naturellement sur son vélo (avec un gros drop selle-cintre) ce sera beaucoup moins, même mains aux cocottes.
C'est sûr que dans un chrono par équipes on prend cher à 50 km/h quand l'équipier (armoire à glace, pas drôle sinon) s'écarte pour laisser le relais  

 
   
tu m'étonnes, faut repartir sur les sentiers après

 
y'a quelques cyclos où j'ai couru avec du début à la fin ouais... genre Time, Lozérienne, Bisou, Bourgogne Cyclo...

Ça me semble un poil excessif pour moi aussi. Quasi doublement de la puissance à envoyer pour rester à à 30kmh en passant d'un vent de face de 0 à 20kmh

Est-ce que le vent relatif et le vrai vent sont équivalents ?
 
C'est-à-dire que rouler à 20 avec 10 km/h de vent équivaut à rouler à 30 sans vent ? (en terme de résistance)

Plus ou moins je pense oui, ceci dit tu feras toujours moins d'effort à 20 face au vent qu'à 30 sans vent (les autres resistances à prendre en compte : roulement, rendement transmission...)

J’ai pas la réponse, mais ça m’est arrivé de rouler par un bon vent arrière à plus de 30km/h et d’avoir l’impression d’un vent relatif nul, comme si j’étais à l’arrêt en intérieur.
(Et allez niquer vos chèvres avec les vannes du genre « même quand tu pédales t’es à l’arrêt »   )

 
Oui bien sûr... Après ça reste très théorique comme question, vu que de toute façon la direction du vent par rapport au coureur est relativement variable, ainsi que son intensité. Le ressenti est forcément très différent.

Voilà
Perso je suis une buse pour estimer mon effort en prenant le vent en compte. Je vais avoir tendance à me fatiguer beaucoup plus vite en essayant de tenir coûte que coûte ma moyenne avec un vent de face et forcément quand je m'en rend compte c'est déjà trop tard et je suis cramé

Ca c'est un classique  
 
Tu crois que tu tiens une bonne forme, tu vas plus loin que d'habitude, et quand tu fais demi-tour tu réalises l'erreur

 
Que t'as jamais vraiment tester un vent de 50 km/h dans la gueule  ça te scotche vraiment au sol  

un bon cyclone c'est idéal pour faire péter les KOM

Ouais ici quand il y a un fort vent d'Autan c'est la guerre pour chasser les KOM

50 en Bretagne, ça m'arrive de temps en temps. C'est pas une partie de plaisir, mais de la à mettre 600w pour avancer... Je ne suis pas convaincu.  

Je suis un peu pareil et c'est pour éviter ça que je me pose la question.
Je devrais faire une sortie longue le week-end prochain, avec le vent dans le nez. Sans capteur de puissance, je voudrais avoir une idée de vitesse corrigée quand il y a du vent pour ne pas me cramer.

Je pense que si le vent est suffisamment fort pour que tu fasses du surplace a mon avis t'es par terre depuis un moment, car il ne soufflera jamais de pleine face.

Après comme dit t-faz, ca m'est arrivé de devoir lutter pour rouler a 15km/h sur le plat avec le capteur qui te donne des puissances supérieurs à 300w  

 
merguez82 : j'en ai quelques souvenirs

petit souvenir d'une journée avec quasi 200 kms de vent dans la gueule : https://www.strava.com/activities/620572657  

La fin c'est chez moi. T'as dû en chier pour remonter de pontrieux. Pareil après Treguier jusqu'à Lannion t'es resté sur la départementale pleine de bagnoles et hyper exposée au vent d'ouest. j'y vais jamais : y a des itinéraires identiques mais plus  abrités entre talus et sans voitures.

D'ailleurs c'est dur à doser les relais. J'ai encore du mal. Quand tu sors de l'abri, ne  pas trop appuyer, se rabattre correctement en se relachant un peu. Pas facile.

 
Non plus, par contre même en descente tu galères et tu vas presque moins vite que sur du plat sans vent.  

Ok mybad si t'es breton tu connais    

Il voulait ptet dire en descente  

 
Jusqu'à la première relance après un virage serré
 

 
Merci pour vos retours... 15km/h pile dans le nez prévus samedi pour 180/200km en solo. Ca me laisse le temps de me préparer mentalement à galérer.  

Tu fais un aller simple ?

Le barrage de la Rance, on peut se chier dessus quand ce sont les heures de pointe, coincé sur la 4 voies entre les murets en béton avec les campings caristes qui passent par là  

Oui, je suis habitué aux boucles, mais cette fois c'est du tout droit, pas de demi tour anticipé si j'en ai marre, pas de repis si le vent est constant.
Fin octobre, je sens que je commence à être un peu moins bien, alors il faudra gérer proprement.

Ils ont fumé chez Canyon non ?

https://www.canyon.com/fr-fr/road-b [...] enfarbe=BK

J'ai exactement ce vélo mais avec un groupe Ultegra di2. Je l'avais payé 5000.

Donc cette année en gros ils font payer 2000€ le passage d'ultegra vers dura ace. ça fait cher les 300gr.

En SLX ?

Yes.
 
SLX 8.0 j'avais pris. Le 9.0 avait les ERC1100 et le dura ace pour faire la diff et il était à 6500.
 
Là à 7000 on retrouve les ERC1400 donc augmentation du prix et downgrade des roues.

En disque et capteur de puissance?

Sur mes 3 traversées solo de bretagne de 160kms :
1ere vent de face 20-30kmh et pluie fine= moy 25.5kmh (rincé, crampes, hypo)
2ieme vent de coté arrière 15-20kmh 500m de d+ supplémentaire, temps idéal =moy 28.5kmh (nickel à l'arrivée)
3ieme vent 3/4 arrière  5-15kmh canicule =moy quasi 30kmh (méchantes crampes)

Question technique: pour ma sortie de montagne de samedi dernier je me suis retrouve avec ma chaine qui sautait. Elle ne deraillait pas mais sauter comme si une vitesse passait sauf que non.
 
Ca a failli me planter ma journee, mais par chance, ca ne le faisait pas quand ca montait vraiment, j'ai donc fait l'ascension principale, et comme par hazard, arrivé en haut, le probleme etait reglé, j ai donc pu finir.
 
Entre temps, on s'est rendu compte avec mes potes (pas meilleurs que moi en mecano / velo) que ma chaine etait toute collante, et qu'un des pignon de la chaine bloquait un peu (genre raide au lieu d'etre souple).
 
Je vais envoyer mon velo au service pour le faire nettoyer / reviser.
 
J'aimerais savoir ceci dit comment entretenir un minimum mon velo:
 
1 - mettre ma chaine nickel, pas tout embourbee de graisse sechee
2 - eviter la rouille sur certaines vis que je vois un peu partout (guidon notamment)
3 - autre chose si vous avez
 
Voila, sympa si vous avez un lien ou des astuces pour bien prendre soin de son velo.
 
Par avance merci

 
+1000 € pour le capteur de puissance
-500 € sur les roues
 
Je ne sais pas si la stratégie de monter des capteurs de puissance de série est payante pour les fabricants; je suis curieux de voir comment cela va évoluer...

Faut vérifier l'usure de la transmission là... Chaine, pignons, plateaux