Reprise du message précédent :

Pour avoir un tank ? Non merci, le mien est (était) un D4 acheté à 365€ en 2002 équipé full Sora double et doit faire 11-12kg .
 
Donc si je change de cadre j'espère avoir quand même quelque chose de mieux, sachant que tout le reste fonctionne assez bien.

poids du vélo en taille 57   10,5 kg
 
! le cadre est loin d'être le seul déterminant dans le poids du vélo ressenti

comme les roues... sauf que c'est le dernier élément qui monte en gamme (après le cadre et le groupe) quand on augmente le budget

 
Et encore, quand ça monte…

Ok mais en plus ma paire d'Aksium date de février et elles doivent avoir 4000 km à tout casser et racheter un vélo alors que seul le cadre est hs   .
 
Et il me semble que les éléments qui influencent en premier le comportement sont le cadre et les roues.

Putain de vis titane de merde ! Vis qui foire sur le cap de direction (tune), plus de perceuse là…  
 
 
Sinon ancienne potence à 170g. Nouveau poids un poil au dessus de 6.6kg mais pas roulable avant de chopper une perceuse.

ton raisonnement se tient, et j'ai le même... mais quand on compare le prix d'un cadre seul et le vélo complet, bah financièrement vaut mieux acheter l'ensemble et revendre le surplus neuf (put* de marketing).

 
Pareil avec les groupes de transmissions…

 
ça doit même être une vis ergal avec le cap Tune

 
Exact… Alors putain de vis ergal !  

 
ouais parce que du titane ça foire pas facilement, tu pètes la vis avant de la foirer  

Ce n'est pas un problème de marketing, mais de logistique. La grande majorités des vélos sont vendus montés. La filière est optimisée, standardisée et les volumes élevés. À l'inverse, sur le marché des composants les volumes sont faibles et filères d'approvisionnement souvent inutilement longues.
 
Le marketing, c'est ce qui fait acheter des potences à prix d'or, avec des vis qui ne tiennent rien

 
Enfin mon bouclard prend mon vélo ce soir et je l'ai samedi (débordement cause ironman )  

 
C'est le cap de direction pas la potence le problème.

tu peux être plus précis? tu as le modèle roadstem?

Tu fais 2 petits trous sur les côté de la vis, et tu la retire avec une pince à ergot j'ai déjà fait ça, c'est très fonctionnel.
Si tu veux j'ai des cap fibrelyte avec les vis qui vont avec (de qualité)

Ou pas, selon la qualité du titane    
D'ailleurs, exemple de vis sur mesure en titane 6/4, empreinte torx T25 de plus de 6mm de long, j'ai du cassé 3 embout de qualité torx avant de la dévisser  

Même en occasion ?
http://www.troc-velo.com/cadre-cad [...] 499685.htm
 
Potence/fourche incluses, j'ai des freins 105, des Aksium presques neuves et le reste je peux gagner du poids mais je n'ai pas envie de lutter contre les grammes.
 
Et pour tout revendre si j'achète un vélo complet ça risque d'être du bas de gamme donc assez difficile à revendre, non ?

il a pas l'air mal ce cadre

pff encore un vélo à monter    
 

Sans les roues ça risque de moins bien marcher!

elles arrivent demain, ainsi que la komvor, et cintre / potence new ultimate

 
c'est sympa de me monter mon futur vélo de route

trop lourd pour toi ce cadre, c'est un "aeroad"
 
1300 avec charriot en taille L, donc 1150 nu

en meme temps si le poids te rebute pas trop, j'ai un M à 1260gr (donc 1110gr nu) avec fourche + jdd à prix canon (le même, meme couleur)
(cablerie integrée)

 
alors, câblerie ou pas avec les groupes Sram ?

avec
 
je penses à toi je te dis comment on fait bientôt

Oui.
 

 
Vraiment pas pensé à l'ergot. J'ai fait BTR puis tournevis plat.    
Au départ je prenais le fibrelyte mais 20 jours de délais.

 
je n'y connais rien en route et c'est terrible de commencer à choisir son matos dans ces conditions !!!    
 
pour le VTT ça va je maitrise, mais c'est vraiment deux mondes différents !
 

Vu ton coin priviligie peut être plus l'aéro quitte à être 100g plus lourd.

Le cintre new ultimate me plaisait au départ, puis finalement la forme je sais pas quoi en penser. La potence est très bien pour le prix/poids par contre.

T'en veux un de fibrelyte? j'en ai un qui traine à côté de moi.
 
@Jeany: prends un semi aero, avec des roues de 38mm de haut, tu sera pas déçu.

Vacances !!! VAis rouler dès la semaine prochaine !  

après ma sortie de mercredi (avec  4 heure/5heures de flotte) je constate que pour relancer l'affichage du compteur je doit retirer et remettre la pile. Quand bien même l'affichage est ok je fais tourner la roue (le bruit de l’aimant passant à proximité du détecteur se fait entendre cependant la vitesse ou la distance reste à zéro. Seul l'heure semble marcher.
Est ce la pile qui est HS ? (l'affichage est bien net)

Même soucis sur mon polar !
affichage heures OK mais plus de données au compteur; l'affichage reste désespérément à zéro.
J'ai enlevé puis remis la pile , changé l'aimant de coté toujours rien.

t'as essayé de changer les piles?
de mettre la montre juste à coté du capteur?

 
moi c'est vendredi prochain, et j'attaque en beauté avec la Marmotte le lendemain
it's the final countdown...

 
Bon courage

 
En faite ce devait être un problème de masse. J'ai rembourré l'intérieur avec un bout de papier pour bien caler la pile et ça remarche.
 

bon courage ça va être chaud dans tous les sens du terme.    

Bonjour,
 
que pensez-vous du modèle FELT F95 LTD (vélo de course chez Intersport) pour 650Euros ?

 
ça va faire comme l'an dernier : très chaud à Vaujany (33°C annoncés demain), et canicule à la Marmotte dans l'Alpe.
avant la Garde @ 13h00 on devait friser les 40°C en plein soleil... avec les murs de béton c'était horrible : rarement j'ai eu aussi chaud sur un vélo.
heureusement y'avait régulièrement des "douches" au bord de la route pour nous refroidir, ainsi que des gobelets.
 
mais la chaleur était suffisante pour descente le Galibier en manches courtes par contre
et puis cette année j'ai prévu le maillot à ouverture intégrale, au cas où...

Le truc que Fignon détestait sur les TDF :

c'est pas très esthétique    
  Est ce que chaque année le parcours est le même? Ou y a t il des variantes?
 
160 km aujourd’hui tôt le matin pour rentrer avant midi et le soleil qui maintenant tape bien.

Si cela avait été possible pendant sa carrière (c'est arrivé avec Lemond je crois), je pense qu'il ne se serait pas privé
 
les parcours restent les mêmes pour la Vaujany et la Marmotte, ce sont des classiques que je commence à bien connaître

 
2eme vélo monté,  
test demain, mais facile 900gr de moins pour celui de droite (roues à 1600gr contre 1800gr, conti attack/force contre pneus btwin , chambres supersonic contre no-name, potence new ultimate contre easton 50 , derailleur arrière force contre rival, serrages à 40gr contre 100gr,  
 
et cintre à 180gr + manettes force contre cintre à 400gr de chrono + shifters/leviers mais je ne sais pas si ca jour beaucoup, le poids des manettes doit rattraper celui du cintre