Reprise du message précédent :
Et remplacer la vis par un rivet ?

Ah j'avais compris que c'était la vis de réglage

Bah oui tu mets un rivet

Ou tu taraudes un pouilleme plus haut et tu mets une autre vis

Je suis de toulouse
 
Pardon ce n'était pas très clair c'est bien la vis qui vient dans le cadre qui déconne, du coup je ne pense pas qu'il existe une lime à épaissir assez fine  
 
Je n'ai jamais pausé de rivet, ça ne risque pas d'arracher l'alu? C'est pas trop compliquer à faire? Je me demande aussi si la butée me laisserait assez de place pour aprocher la pince à rivet
 
Merci pour votre aide

Va dans un garage avec ton cadre ...  
Y  a bien un mécano qui te posera un rivet pour 5€
Sinon, c'est très simple à utiliser une pince à rivet ... et ça coute pas cher ... Et avec un rivet de taille adapté, ton cadre risque rien !
 

 
Un maillot de qualité ça aurait été dommage de le faire  

rien ne t’empêche de la faire  

La solution la plus simple, c'est le rivet.

La solution la plus propre, c'est de re-tarauder le cadre, éventuellement ajuster le diamètre du trou de passage de la butée de gaine, et enfin trouver une vis avec la même tête mais une âme adaptée au nouveau diamètre.

J'ai reçu mes roues Duke (Road Runner disc) montées par JPracing1 hier, du coup j'ai commencé à mettre les CAA et les pneus. Sauf que premier montage je vois que au niveau de la valve la tringle du pneu (GP4000SII) se fait la malle. Du coup je dégonfle et je recommence, au deuxième coup j'ai pas eu le temps de le voir et le CAA a explosé. Est ce que ça vous est déjà arrivé ? J'ai l'impression que la jante retiens mal les tringles du pneus et que du coup avec la pression la tringle saute...  

Pourquoi tu les appelles pas pour leur demander directement ?  
Gaffe avec les chambres qui pètent, la dernière fois ça m'a bien flingué l'oreille J'ai eu un AC pendant 1 bonne heure

 
Ouais ouais je pourrai les appeler c'est pas le problème, je voulais juste avoir l'avis du forum ! Si c'était déjà arrivé ou non..
 
Et oui ça fait un sacré bruit  

 
+1 Pour le Xénon. Même avec le peu d'entretien que j'effectue dessus et maintenant pas loin de 9 ans de mauvais traitements (roulage par tout les temps, l'hiver avec la neige et le sel parfois) il fonctionne encore très bien.
 
Seul mésaventure avec, j'ai eu une casse du levier de passage de vitesse gauche il y a quelques années.
Mais j'avais pu trouver la pièce de rechange et faire le remplacement.
Ce que j'avais trouvé immensément cool, je ne sais pas si c'est aussi évident chez les concurrents dans le bas de gamme.  

(enfin re)
 
Dites les gens : je pense à upgrader la transmission SRAM FORCE 10V de mon CAAD9 en 11V (je pense Shim 105)
 
Une paire de Shifters SRAM Force + Dérailleur AV Force (à collier) + Dérailleur AR Force (avec des galets changés y a 2 ans) + une chaine 105 10V + une K7 105 10V (tous les 2 changés l'année dernière) à 180€ vous en dites quoi ?  

Ça me paraît honnête

Bonjour les cyclistes,
 
Je suis étudiant en Master STAPS Ingénierie et Ergonomie de l'Activité Physique - Conception de Produits et de Services.
Dans le cadre de mes études, je travaille sur un concept de blocage rapide de roue de vélo à serrage automatique.
 
Le questionnaire (lien ci-dessous) ne vous prendra que quelques minutes et m'aidera dans ma démarche d'analyse du besoin.
 
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIp ... Q/viewform
 
Merci d'avance pour votre aide !
 
Sportivement

il a au moins le mérite d'avoir un bon pseudo

 
Ton lien est niqué frère  
 
Par contre c'est quoi ton projet là ? Tu veux faire du quick release automatique ? Genre pour régler le soucis des axes traversants qui prennent trois plombes à revisser ?

 
Ferme toi plegs ?    
 
Sayki plegs ?

Refaire un suntour qloc2 ?

 
say playgeek ?  

 
Mince, je vais retenter ma chance.
Oui, c'est ça. Enfin c'est juste un projet dans le cadre de mes études pour le moment    

On staps des barres ici

 
Pas mal pas mal    

https://docs.google.com/forms/d/1Q5 [...] cQx_g/edit

Vous trouverez le lien du questionnaire dans ma réponse précédente.
Merci d'avance pour votre participation, ça ne prend pas longtemps !

Ils vous apprennent pas à utiliser "l'outil informatique" à Polytechnique ?  

 
Ces roues ont quand même plus de gueule que les Mavic logotées en fluo
 
J'en suis bien content, c'est nettement plus rigide et dynamique que les aksium même sur le plat  

 
Les photos c'est côté transmission, avec ton vélo que fait comme les militants LREM : il regarde à l'extrême droite

 
 
J'allais le dire    

C’est du racisme envers les pauvres vélo à disque  

Ton truc il est daubé. On peux pas avoir plusieurs pratiques du velo.

Ni avoir envie d’acquérir ton shutloc3 pour plusieurs raisons

 
C'est plus facile d'avoir des disques propres qu'une transmission propre  

N’empêche je regrette pas le profil bas, ça pousse déjà fort avec du vent de côté, je pourrais pas utiliser plus haut  

 
Avec des GP5000 TL en plus !  
 
T'as pesé les PR1400 à vide pour confirmer le poids annoncé par DTswiss (c'est juste pour mon info) ?

Non j’ai pas sorti la balance  

c'est la paire de roues qui me fait envie  

jsais pas ou en parler vu que j'ai personne à qui le dire mais ce matin dans ma salle de chimio on etait 3  
 
le monsieur agé à fait un malaise cardiaque    
 
ensuite la femme a coté de moi à fait une réaction allergique    
 
j'ai cru que j'allais mourir à mon tour et que je reverai jamais le topic vélo  

 
Arrête de nous faire de faux espoirs

Nouvelles roues RAR 38mm larges TL expédiées... poids et détails sous peu en principe

Vu que ça parle roues, je cherche à upgrader les DT Swiss E 1800 de mon Canyon. Entre autres parce que changer un pneu vire au drame à chaque fois avec ces roues.
 
Cahier des charges: une paire de roues plutôt typées endurance, profil pas trop gros (hauteur <50mm), freinage à disques, chaussées en 28mm, axe traversant 12mm, budget 1k€ environ.
 
Il y a des modèles qui se démarquent pour vous? L'offre me parait toujours super réduite en disques...