Pour ma part petite rencontre avec un chien ce matin.
 
Sinon pour info il faut toujours aller chez le médecin pour les morsures même si ça ne parait pas grave, il y a un risque d'infection et une déclaration de morsure obligatoire.

Pour ma part petite rencontre avec un chien ce matin.
 
Sinon pour info il faut toujours aller chez le médecin pour les morsures même si ça ne parait pas grave, il y a un risque d'infection et une déclaration de morsure obligatoire.

https://www.basaltwheels.com/boutiq [...] /al20.html
 
Ça me semble pas mal ça pour des roues montagnes sans chercher la perf?

https://www.basaltwheels.com/boutiq [...] /al20.html
 
Ça me semble pas mal ça pour des roues montagnes sans chercher la perf?

Quelle race ?

Pourrais-tu détailler l'ensemble des démarches à faire ?
 

contexte ? historie de cerner un peu l'animal  

Des roues de montagne = ? = le plus léger possible ?

 
Yep ! Faut pas être très lourd à mon avis.  
Sinon rapport qualité prix pas mal, par contre les moyeux by Aivee ça peut être cool (c’est fait en France non ?)

Un beauceron
 

Il faut aller chez le médecin (ou aux urgences le samedi après-midi   ).
Le médecin fait une déclaration de morsure qui doit être envoyée à la mairie du domicile du propriétaire.
Le propriétaire doit amener le chien 3x chez le vétérinaire en 3 semaines pour voir s'il développe les symptômes de la rage.
 
Dans mon cas j'ai pas eu d'antibiotiques donc je dois revenir 3x chez le médecin pour voir si ça s'infecte / comment ça évolue.
 
+ les démarches d'assurances mais je suppose que c'est un truc de RC classique, on verra ça lundi.
 
 

Le chien arrivait en face sur la route (son maitre était un peu plus loin derrière). J'ai ralenti quasiment au pas, quand il était à mon niveau il s'est mis à aboyer et m'a mordu au mollet et sur le haut de la cuisse.
 
Quand je suis venu le soir faire les papiers il était super amical.

Revendu pour 1100 euros rien que de l'avoir dans les mains je transpirais de peur de les casser

Pis elles sont plutôt "lourdes" et haute.

Je cherche une paire plutôt vers les 400/450 même en occase.

Des personnes roulent avec la selle Spé Power ? J'en ai pas entendu parler sur le ici (même si je suis le forum depuis pas super longtemps mais bon...)
Faudrait que je fasse une étude posturale, mais j'aimerai déjà changer de selle pour voir si j'ai moins de douleur au périnée. Quelqu'un a déjà testé l'étude posturale à K7 bikes (Spécialized) ?

Et le proprio du chien, il lui a mis une tante et s’est montré désolé ou bien c’était entièrement de ta faute ?   En tout cas 3 séances chez le véto + les assurances le proprio est relativement bien sanctionné, je suis étonné de cette procédure obligatoire.
 
Franchement je serais allé voir le médecin mais si tout est ok je pense pas que j’aurais eu le courage de retourner faire la paperasse chez le proprio qui dans certains cas doit te recevoir avec le visage crispé.

 
A Montlhéry ?
 
Je l’ai faite pour le VTT que j’ai acheté chez eux.
Il suit la procédure du soft de specialized mais n’est pas très causant.
J’ai aussi trouvé que l’étude dynamique n’était pas très poussée. J’ai juste pédalé 15/20s a 80rpm de chaque côté sur un HT sans grande résistance.
Bref ça m’a permis de confirmer que ma selle était trop basse mais j’étais quand même un peu dans le doute à la sortie.
Pour la selle ils font juste une mesure de l’ischion et confirme que ça colle avec la selle présente.
 
Celle de St-Quentin a pas mal de bon retour. Je serais curieux de la faire.

Le chien arrivait en face sur la route (son maitre était un peu plus loin derrière). J'ai ralenti quasiment au pas, quand il était à mon niveau il s'est mis à aboyer et m'a mordu au mollet et sur le haut de la cuisse.

Quand je suis venu le soir faire les papiers il était super amical.

+1
Qu'ils apprennent à dresser leurs machines à crottes ou qu'ils en subissent les conséquences

Comment j'ai pu passer à côté de ça  

J'aurais du mettre plus cher

Sinon, je sais pas quoi prendre pour mon HT comme groupe, neuf ou occase, le moins cher possible, mais pas non plus n'importe quoi

J'ai une cassette 105 11v 11-28 mais bon ça encore, ça peu se revendre.
J'avais pensé à prendre un pédalier cx50 (48/36 et pressfit) et trouver un peu en occase à droite à gauche mais je trouve pas vraiment de bon plan.

Pas besoins de frein

Une idée?

105 5800 et tu revends freins et cassette ?
https://www.acycles.fr/groupe-shima [...] RAQAvD_BwE

Dites, y'en a parmi vous qui sont passé d'un vélo type course (Ultimate, Supersix...etc) à un truc un peu plus typé endurance (Roadmachine, Endurance, Synapse...etc)?
 
Je me demande ce que l'on "perd" concrètement, surtout dans les versions assez haut de gamme, en terme de réactivité...
 
(ouais, je suis toujours en train de girouetter entre un Teammachine sur le web, ou le Roadmachine en grosse promo chez Alltricks...).
 
En gros pour 900 balles de plus, je passe d'un cadre plus typé course/perfo, à un cadre un peu plus typé endurance (bien que cela semble léger chez BMC avec le RM), mais je passe surtout d'un Ultegra méca à un quasi full Dura Ace di2...
D'un côté je me dis que c'est du luxe largement dispensable, mais de l'autre...ça fait quand même envie...
 
Sans pouvoir rouler un peu avec chaque, difficile de voir la différence en terme de réactivité, confort et position entre les deux....
Le RM est réputé plutôt dynamique et réactif pour un vélo "endurance", un peu comme le Endurace je crois.
 
mucky par exemple, toi entre ton Aeroad et le Endurace, tu mettrai quoi en exergue comme différences?

 
C’est moins rigide et plus pataud  
J’ai essayé le Scott foil d’un collègue récemment bordel l’avion mon synapse à côté on dirait une caisse à savon

 
C’est moins rigide et plus pataud  
J’ai essayé le Scott foil d’un collègue récemment bordel l’avion mon synapse à côté on dirait une caisse à savon

Bah pour le coup je suis passé d’un Ultimate SL a un Endurace SLX, niveau réactivité aucune différence.

La seule différence a les yeux c’est la position, plus relevée sur l’Endurace.

J'aime ce genre de réponse  

 
Prends celui que tu as envie ke géométrie endurance

?

 
Oui je parlais de Monthléry, bon ça m'inspire pas trop confiance cette étude si c'est pas très très poussée. Vu le prix qu'on y met quand même..
Il y a un jeune qui vient de s'installer dans les locaux de Giant Corbeil, j'en ai entendu du bien. Mais c'est 50€ de plus (300€). Mais s'il fait du bon boulot...
Ok pour celle de St-Quentin.
 
Je parlais de k7 à Monthlery car c'était le plus proche de chez moi qui revend du Spé et donc la selle power. Car je voudrais d'abord essayer de faire mes réglages et voir si ça va avant de faire l'étude posturale. Donc pas forcément besoin de l'étude posturale complète.

 
Je l'ai "négocié" avec l'achat du vélo. Vu le prix du bouzin ca me paraissait le minimum.
Ca reste vachement mieux que les "études" de certains bouclard qui te mesurent seulement l'entrejambe avec un mètre de couturière et basta.  
C'est en gros 2 step :  

• Il regarde ton niveau de souplesse et si tu as des déséquilibre au niveau du bassin, des genoux, des chevilles. Si t'es globalement dans la norme il ne sort pas grand chose de ça. Il regarde aussi si ta voute plantaire est plus ou moins arquée. Dans mon cas j'étais également à un niveau standard mais il m'a vendu des semelles pour stabiliser l'appui.  
• Il prend les côtes 3D de ton vélo et te fout des capteurs sur toutes les articulations. C'est là ou tu va pédaler en mode pépère pendant 20s pour l'analyse dynamique. Entre autre il sort de ça des angles de flexion/extension des genoux. Il a joué avec la hauteur de selle pour que cet angle rentre dans les standard proposés par le logiciel.

En gros ca s'arrête là. Il m'a dit que la selle vendu d'origine était de la bonne largueur par rapport à mes ischions mais rien d'autre.  
Par rapport à d'autres CR que j'ai pu lire ca m'a paru un peu léger et ca sentait pas trop la passion pour la chose. Il m'avait dit de prévoir 3h, c'était bâché en 1h30.
 

Dites, y'en a parmi vous qui sont passé d'un vélo type course (Ultimate, Supersix...etc) à un truc un peu plus typé endurance (Roadmachine, Endurance, Synapse...etc)?

Je me demande ce que l'on "perd" concrètement, surtout dans les versions assez haut de gamme, en terme de réactivité...

(ouais, je suis toujours en train de girouetter entre un Teammachine sur le web, ou le Roadmachine en grosse promo chez Alltricks...).

En gros pour 900 balles de plus, je passe d'un cadre plus typé course/perfo, à un cadre un peu plus typé endurance (bien que cela semble léger chez BMC avec le RM), mais je passe surtout d'un Ultegra méca à un quasi full Dura Ace di2...
D'un côté je me dis que c'est du luxe largement dispensable, mais de l'autre...ça fait quand même envie...

Sans pouvoir rouler un peu avec chaque, difficile de voir la différence en terme de réactivité, confort et position entre les deux....
Le RM est réputé plutôt dynamique et réactif pour un vélo "endurance", un peu comme le Endurace je crois.

mucky par exemple, toi entre ton Aeroad et le Endurace, tu mettrai quoi en exergue comme différences?

 
 
Bullshit marketing pour vendre du vélo.
 
Prend le race. Et au pire pour le transformer en endurance tu met une potence plus courte, tu rehausse le cintre et tu met des pneu à plus gros volume.
2 bike en 1.

 
+1
 
Prends celui auquel tu trouves le meilleur look, t'auras plus envie de rouler avec, du coup, tu deviendras plus fort, et pour cette raison, tu rouleras plus vite.

C’était la conclusion de fin de journée à vrai dire.  
 
Celui qui me fait le plus envie, c’est le Venge que j’ai essayé la semaine passée (pour le coup bien bien marqué « race » comme cadre meme par rapport aux Supersix ou Teammachine....mais la position dessus m’a parue plutôt pas mal lors de l’essai en fait....
 
C’est le moins « raisonnable »...mais comme vous dites l’un et l’autre, tant qu’on roule et qu’on y prend du plaisir, on progresse...
Et je pense pas que ce soit forcément « incompatible » avec les 2 objectifs grimpette de l’année (GF Ventoux et tri CF de L’Alpe d’huez...)
Le reste du temps je suis en RP, donc bon...coin plutôt propice à profiter d’un Venge (ou cadre de ce type la de façon générale....)

Dites, y'en a parmi vous qui sont passé d'un vélo type course (Ultimate, Supersix...etc) à un truc un peu plus typé endurance (Roadmachine, Endurance, Synapse...etc)?
 
Je me demande ce que l'on "perd" concrètement, surtout dans les versions assez haut de gamme, en terme de réactivité...
 
(ouais, je suis toujours en train de girouetter entre un Teammachine sur le web, ou le Roadmachine en grosse promo chez Alltricks...).
 
En gros pour 900 balles de plus, je passe d'un cadre plus typé course/perfo, à un cadre un peu plus typé endurance (bien que cela semble léger chez BMC avec le RM), mais je passe surtout d'un Ultegra méca à un quasi full Dura Ace di2...
D'un côté je me dis que c'est du luxe largement dispensable, mais de l'autre...ça fait quand même envie...
 
Sans pouvoir rouler un peu avec chaque, difficile de voir la différence en terme de réactivité, confort et position entre les deux....
Le RM est réputé plutôt dynamique et réactif pour un vélo "endurance", un peu comme le Endurace je crois.
 
mucky par exemple, toi entre ton Aeroad et le Endurace, tu mettrai quoi en exergue comme différences?

C’était la conclusion de fin de journée à vrai dire.

Celui qui me fait le plus envie, c’est le Venge que j’ai essayé la semaine passée (pour le coup bien bien marqué « race » comme cadre meme par rapport aux Supersix ou Teammachine....mais la position dessus m’a parue plutôt pas mal lors de l’essai en fait....

C’est le moins « raisonnable »...mais comme vous dites l’un et l’autre, tant qu’on roule et qu’on y prend du plaisir, on progresse...
Et je pense pas que ce soit forcément « incompatible » avec les 2 objectifs grimpette de l’année (GF Ventoux et tri CF de L’Alpe d’huez...)
Le reste du temps je suis en RP, donc bon...coin plutôt propice à profiter d’un Venge (ou cadre de ce type la de façon générale....)

C’était la conclusion de fin de journée à vrai dire.  
 
Celui qui me fait le plus envie, c’est le Venge que j’ai essayé la semaine passée (pour le coup bien bien marqué « race » comme cadre meme par rapport aux Supersix ou Teammachine....mais la position dessus m’a parue plutôt pas mal lors de l’essai en fait....
 
C’est le moins « raisonnable »...mais comme vous dites l’un et l’autre, tant qu’on roule et qu’on y prend du plaisir, on progresse...
Et je pense pas que ce soit forcément « incompatible » avec les 2 objectifs grimpette de l’année (GF Ventoux et tri CF de L’Alpe d’huez...)
Le reste du temps je suis en RP, donc bon...coin plutôt propice à profiter d’un Venge (ou cadre de ce type la de façon générale....)

Le Venge <3. Si on m'obligeait à changer de vélo, c'est ça que j'aimerais avoir, à défaut d'avoir les billets pour me payer un Trek Madone de prothésiste dentaire.

Dans les deux cas tu auras un vélo de route récent, réactif, pas dégueu.
On va dire que 80% des programmes sont communs. Après sur les 20% restant dans un cas ça va servir à aller vite et sprinter, dans l'autre à aller chercher du confort et de la tolérance.
 
Pas d'accord avec ceux qui crient au bullshit marketing. Gros gains en confort en passant d'un Aeroad à un endurace, et perte de nervosité au passage. Ce qui ne fait pas de l'aeroad un vélo inconfortable ni de l'endurace un vélo mou. Dit autrement il y en a un qui s'exprime pleinement après 150 bornes, à 27km/h sur une route dégradée et l'autre qui est taillé pour filer à 35km/h sur du billard.

Ouais fait toi plaisir c'est vraiment le plus important de loin.
Après si tu prends pas un rutilant canyon bleu des mers du sud t'auras forcément la rage quand je te déposerai lamentablement sur les pentes du mon chauve fièrement perché sur mon nouarmat alu mais c'est la vie

Je trouve que pour une fois et vu leur passif en noms de gammes débiles tous rayons confondus, ben ça sonne pas si mal. Et la charte graphique du logo est sympa.

Super amical  ?  Tu m'étonnes, trop heureux de s'en tirer à bon compte.
Un beauceron en liberté sans muselière sur la voie publique  ... sans déconner  ??  
Un truc comme ça m'arrive  je crois que je perds le contrôle et que j'étrangle le chien sur place s'il est pas trop gros ou que je le balance contre un mur si c'est un roquet si j'arrive à le chopper. Le seul problème c'est d'avoir les cales aux pieds pour le corps à corps.
Si j'arrive à rester calme ou que c'est un monstre je porte plainte plutôt pour que le chien soit euthanasié. Un chien qui a mordu une fois remordra. Et si c'est ton gamin avec toi à vélo ba c'est pas le mollet qu'il choppera, il arrachera une joue au minimum.
 

Dites, y'en a parmi vous qui sont passé d'un vélo type course (Ultimate, Supersix...etc) à un truc un peu plus typé endurance (Roadmachine, Endurance, Synapse...etc)?
 
Je me demande ce que l'on "perd" concrètement, surtout dans les versions assez haut de gamme, en terme de réactivité...
 
(ouais, je suis toujours en train de girouetter entre un Teammachine sur le web, ou le Roadmachine en grosse promo chez Alltricks...).
 
En gros pour 900 balles de plus, je passe d'un cadre plus typé course/perfo, à un cadre un peu plus typé endurance (bien que cela semble léger chez BMC avec le RM), mais je passe surtout d'un Ultegra méca à un quasi full Dura Ace di2...
D'un côté je me dis que c'est du luxe largement dispensable, mais de l'autre...ça fait quand même envie...
 
Sans pouvoir rouler un peu avec chaque, difficile de voir la différence en terme de réactivité, confort et position entre les deux....
Le RM est réputé plutôt dynamique et réactif pour un vélo "endurance", un peu comme le Endurace je crois.
 
mucky par exemple, toi entre ton Aeroad et le Endurace, tu mettrai quoi en exergue comme différences?

Dans les deux cas tu auras un vélo de route récent, réactif, pas dégueu.

On va dire que 80% des programmes sont communs. Après sur les 20% restant dans un cas ça va servir à aller vite et sprinter, dans l'autre à aller chercher du confort et de la tolérance.

Pas d'accord avec ceux qui crient au bullshit marketing. Gros gains en confort en passant d'un Aeroad à un endurace, et perte de nervosité au passage. Ce qui ne fait pas de l'aeroad un vélo inconfortable ni de l'endurace un vélo mou. Dit autrement il y en a un qui s'exprime pleinement après 150 bornes, à 27km/h sur une route dégradée et l'autre qui est taillé pour filer à 35km/h sur du billard.