Reprise du message précédent :

J'ai aussi une Aspide Supperlegera qui vient d'Ali. Je l'ai depuis 1 an, meilleure selle que j'ai jamais eu

vacances août 2012 en Ardèche après ma Diagonale Dunkerque-Perpignan en solo    
 
depuis j'ai pris du gras au bide il faudrait que je change mes mauvaises habitudes alimentaires pour faire 88-> sub80kg pour le PBP  

 
Merci de ton retour, cependant je suis face à un soucis de compatibilité.
 
En effet j'attends également une tige de selle carbone à double lame.
 
Le soucis c'est que je ne trouve pas de chariot de tige de selle en 7x9.8mm ovale.. mais uniquement du 7x9:
 

 
Je ne trouve rien sur le net dans cette dimension...

En fait t'as fait exactement comme moi, t'es de la baise, ça existe pas

Mince, et du coup tu as fait quoi alors?

Trouvé une autre tige de selle carbone classique?

Gros +1 pour tout ce qui touche à la sécurité.

Et encore je trouve ça justifiable de prendre des marques reconnues type dengfu même si je le ferais pas. Mais de la contrefaçon c'est la pire idée possible ahma.

Coool, une semaine après que j'ai commandé

J'avais une selle Fizik vendue avec le vélo avec des rails ronds que je vais essayer. Mais du coup je vais dégager l'une des deux, ce sera sûrement la tige de selle qui va finir dans un placard

 
 
 
Si vous mettiez autant de cœur à bricoler qu’à vanter vos contrefaçons (fringues ou matos, c’est pas défendable), vous trouveriez la solution
 
Un coup de dremel sur le chariot de selle et tu passe ton 7x9 en 7x9.xx

Le coup de dremel sur de la contrefaçon en carbone chinois c'est une super idée pour finir à l'hosto  

Pas chaud pour amaigrir des rails en carbone  

Relis avec le doigt

Perso je débarrasse les VCLS originales au prix du charbon, si jamais

Fais un schéma stp  

Un indice chez vous.
 

Si j'ai bien compris t'as plus aucune prise sur le dessus du rails par contre

et quand tu grimpes dans les Alpes, tu ne les sens pas les 10% de gras en plus ?

Le problème c'est que le n'ai jamais grimpé dans les Alpes sans ces 10% (1er voyage dans les Alpes en 2014 avec comme première étape Grenoble Col de la Croix de Fer Col du Glandon puis vrai Galibier le lendemain de l'ouverture et Briançon, à partir de Plan Lachat j'avais mis 2h à 8km/h dont 1h d'arrêts où j'étais liquéfié).

2500kms.... Faut que je change ma chaine. Pour ça faut que je m'outille. Comme je veux faire ça ce week end ç a va être direction d4... Niveau derive chaine il est correct celui de d4 ou vous me conseillez un autre  ?

 
Putain j ai des garmin vector 3s et j’ai que des merdes avec... trop envie de les lourder et prendre les favero...

Achete plutôt un contrôleur d'usure de chaîne a 10€ et t'es au moins reparti pour 2000km

Un dérive chaîne inclus dans un multitool peut faire l'affaire aussi  

Et pourquoi pas une palette d'outils comme ça t'as tout ce qu'il faut ?
C'est pas beaucoup 2500. Je suis à 4000, l'usure est encore assez faible.

J'ai le dérive chaîne decath. Il marche très bien et m'a l'air bien plus simple à utiliser que celui de mon multitool (que j'ai jamais utilisé encore).

Je pense que n'importe quel dérive de chaîne, ça va, pas besoin de trucs de oufizo pour un outil si simple.

Les selles chinoises compatibles avec rien, sinon,

 
Chaîne usée après 2500km ça doit être du Campagnolo, il faut acheter le dérive chaîne adapté qui coûte 100€  

Après m'être un peu fait chier avec le mien le mois dernier, j'ai cherché à voir si il existait plus pratique. Rien trouvé.
Pour sortir le rivet c'est simplissime, par contre pour le remettre, le maintenir dans l'alignement entre la pointe qui pousse et le trou du maillon est un peu relou. Mais je n'ai pas trouvé de modèle qui aide par exemple en ayant un guide pour le rivet, donc j'ai conclu qu'il n'y avait pas mieux que le modèle simple

Usé j'en sais rien mais c'est pour mieux vendre le vélo. Pour rappel c'est un bianchi alu via nirone s105 compact 11v. Modele 2015 vert celeste. En circulation depuis mai 2018, 2500kms. Je l'ai mis à 700€(revisé) mais je le cède à 600 en l'état.
Chaine neuve ça tranquilise les acheteurs et pour 20€ ça vaut le coup.

 
A moins d'avoir faire du CX avec et de ne pas l'entretenir, une chaîne à 2500km est neuve. Surtout pour un vélo vendu 600/700€.

Après le carnet tamponné chez les bagnoleux, la chaîne neuve chez les cyclistes  

Avant la découverte de ce topic, je pensais qu'une chaîne c'était à vie  

c'est parce qu'ici on a la pouyssansse, on l'étire et on la casse !

tiens d'ailleurs, l'outil apacher pour mesurer l'usure de la chaine, ça marche sur le campa 12v? Ou y'a un modèle dédié?

Quand j'ai acheté mon 540, c'est le truc qui m'a sauté à la figure, la chaine   . Ca respire pas la santé un truc si fin.

J ai un cyclocross full hongfu raz pour l instant.

n'empêche à un moment j'habitais à un endroit qui faisait que je devais forcer 3x par trajet dans des côtes de fdp et les chaînes duraient pas longtemps...

Je sais pas si tu trouvera ça, mais j'ai un VAR que j'ai acheté à D4 en l'occurrence. Ils vendent pas forcément que du btwin

Il ne faut pas le sortir complètement

ah c'est ça l'asstusse !