Reprise du message précédent :

ils sont neufs quoi.
contact le SAV,sur un malentendu ,demande une remise sur les prochains.

c'est a ça que je pensais,stocké depuis des lustres.

On peut le savoir comment ça ?

Pour ma part je les ai reçu samedi matin, monté samedi après midi.

Tu peux essayer de voir les chiffres sous la forme xxyy, pour semaines et annee de fabrication

Michelin

moi j'adore les gp 4 seasons, j'arrive pas à crever avec même sur du chemin gravel/vtt sans faire gaffe où je roule
Enfin maintenant que j'ai dit ça j'imagine que je vais crever sur une poussière

Je peux dire la même chose avec les Veloflex, c'est pas pour autant que je les recommanderai dans les pneumatiques solides.  
En route, j'ai vraiment du mal avec les recommandations Continental. Oui, ils font des pneumatiques solides et durables (usure), mais ils sont inconfortable comme c'est pas possible. Même rouler sur la jante c'est plus agréable.

 
J’ai crevé 3x en 4 sorties avec les power endurance.  
Ça m’a coûté 15 balles de fdp pour que Michelin m’en change un « exceptionnellement » soit 50% du prix du neuf quasiment.  
 
Je reste un grand fan de Michelin pourtant    
J’ai adoré leurs qualités sur la route à ces pneus.
 
Ensuite j’ai switche sur les power all seasons.  Et je me suis fait voler le vélo 500 bornes plus tard. J’avais pas encore crevé  

Totalement d'accord pour conti...

Veloflex vlaanderen quand jvois ce que je leur met dans laggle et la cleanitude des boyaux tu peux quand même dire que c'est dla bonne came

Oui patte de montage ou patte a carbone souvent c'est bien similaire

Alu alu généralement on met de la graisse mais si t'as des problème de glissement même tout bien serré au couple ça peut être une soluce

On peut en mettre aussi sur les rails de la tige de selle pour éviter les craquements et glissement. (Et potence/cintre aussi...)

Je pense que le collier de serrage doit être au bout de sa vie aussi.

Les promos sur les vélos c'est généralement à la rentrée, quand ils remplacent leur gamme c'est ça ?

Sur de l'occaz y a déjà pas mal d'offre de vélo de loueur ca semble intéressant mais je sais pas si c'est un bon plan.

Y a notamment un loueur revendeur trek qui revends des vélo avec garantie d'1 an et comme neuf en visuel car apparemment y a un gros film protecteur quand c'est poue de la loc.

Verdict après nettoyage ce matin : un rayon cassé sur la jante arrière d'où le "voile"...

Bien évidemment, le rayon est situé côté pignons  

Je vais te rassurer mais je n'ai jamais cassé un rayon sur le côté opposé à la roue libre, histoire de tensions toussa

Du coup je regarde les vélos Origine, dommage que le tuxedo ne soit pas personnalisable niveau couleur  

Pour 1200 euros on a une alternative "française" à du canyon, en full 105 avec des roues pas trop mal...

L'upgrade en GP 4000 SII qu'ils te facturent plus cher que le prix des pneus en VPC  
Mais sinon ça paraît pas mal, pour 1300 balles t'as un groupe 105 et une paire de Ksyrium, moins de 8kg

Le mec a un rayon cassé il change de vélo

Clair
Y a aussi le collier de selle qui est usé,  dc ca se defend

Quelles sont les recommandations du topic en roues (650b, disques, QR9) pas chères et solides ? Je trouve rien de folichon sur les VPC classiques...

 
Multi de Helmut ?

vous permettrez un peu de philosophie pour relever le niveau du topic
 

En parlant d'âme, quelqu'un a un pédalier rotor ?
L'axe en 30 au lieux de 24 à part le prix du bdp ça change rien ?

Je comprends pas bien l'association GIANT, Veloflex et Campagnolo ...
 
GIANT, c'est de l' ASIAT/FIABLE, comme Shimano, c'est pas de l'Italo/Matuvu/Hors de Prix !
 

 

Cette association est le résultat d'un cerveau malade

+1, giant est a ranger aupres de canyon, shimano...

Le marketing dit la rigidité, si t'as un bdp qu'accepte le 30 autant prendre un axe de 30 comme ça t'aura pas 'impression de te faire chier avec du pressfit pour rien

Je suis en BSC, pas fou.
Si je change faut que je prenne un bdp avec.
C'est un bon prix mais me gonfle un peu d'avoir un truc pas standard.

edit :
La rigidité avec mon cadre acier je ne suis pas certains que ça joue

 
   
 
MiniPlaton souhaite nous sortir de notre caverne
 

Ouai bah prend du 24 alors

Tu pourras mettre des boîtier Shim en +

Il n'y a pas de promo sur 24.
 
Fin bon, j'en ai pas besoin, vais attendre de tomber sur du 5 branches en 24 sympa plutôt que de prendre un 3d30 qui va me coûter une couille en bdp.

 
Je suis donc retourné dans ma grotte, passant de campagloglo à shitmano  

 
 

 
http://www.chainreactioncycles.com [...] prod159794
 
http://www.chainreactioncycles.com [...] prod159797

Pour les connaisseurs, la N5 depuis les Morez jusque Gex il n'y a pas trop d'automobiles ?

Et la D678 entre Lons le saunier et Morez ?

Si c'est le cas, un conseil d'itinéraire de substitution ?

Dites, question performances est-ce que vous évoluez aussi par "paliers" au fur et à mesure de l'avancement dans la saison ?
 
En gros j'ai 3 paliers on va dire :
 
1. Reprise après l'hiver : Je crache mes poumons / j'ai le cardio à 180 / des crampes au bout de 80km
2. Après 1000km en gros : Je commencer à taper des sorties plus longues et çà va mieux sur le plat, mais toujours le cardio à fond à la moindre cote
3. Bizarrement je stagne un moment peut-être encore 1000/1500km et d'un coup çà se "débloque" et je peux enfin pousser plus fort aussi bien sur le plat qu'en montée ou je gère beaucoup mieux l'effort, sans nécessairement avoir le cardio à 180 tout le long de la montée en question
 
Cette évolution est normale, et qu'est ce qui peut aider à passer tel ou tel palier ?  

non je suis constant dans la nullité

 
 
Mais nan

Tu pourrais pas t'entretenir un peu l'hiver avec un peu de course à pied par exemple ?

Ça me paraît peu comme palier. 1000km à vélo, c'est rien...

 
Il faudrait, mais j'aime pas la course à pied    
 

 
Ca dépends pour qui Je fais 5000/6000km max. par an
 

 
Moi je reprends seulement maintenant et suis un peu comme Niku   Mais avec mon 48/32 11/36 je vais peut être réussir à passer du 4%