Reprise du message précédent :
trop bien les vosges de haute saône les routes sont minuscules y a personne et de la belle pente.
 
j'aurais aimé croiser tibo mais pas de chance, la prochaine fois sans doute

Existe t il un consensus hfr autour de la largeur des pneus ?

Je croyais que 23 était le standard pour les vrais et 25 pour les pleutre. Hors je vois beaucoup d'annonce en 25 et après m'être documenter sur l'interweb le 25 semble apporter beaucoup d'avantage pour peu d'inconvénient.

J'avoue que l'idée me plaît bien pour le confort.

 
La norme confort en 2018 c’est le 28mm  

La tendance actuelle est à l'élargissement des pneus.

Grosso modo plus ton pneu est large, plus tu as un bon rendement et un bon confort.
C'est parceque le pneu agit comme une suspension et absorbe les vibrations dus aux aspérités de la route.

C'est pour ça que les pros roulent en 25 voir en 28 maintenant.

25 ftw
28 pour les nordistes / belges et leurs routes pourries

Je tombe des nudes! Mais du coup on se sent pas "collé a la route"? Si les pros l'utilisent je me dit que non, ca doit être plus sécurisant en descente aussi j'imagine.

Sinon au lieu de prendre un conti en 28 tu prends un vrai pneu en 25 et ce sera plus confort

 
Des tests ont montré que le 25 n’était pas moins roulant que le 23. Donc aucun intérêt à rester en 23.  
Le 28 est plus pour les vélos types endurance.
 
Quand je remonte sur un vélo en 23 je trouve ça bien casse gueule tellement c’est étroit sur les raccord de bitume

Je testerais bien le gp 4000 RS qui a les flancs plus fins en parlant de confort

Edit: c'est la bande de roulement qui est plus fine en fait, ils vendent un pneu pré-usé plus cher  

Complètement c'est vraiment compliqué de s'y faire. Je note donc 25 comme la norme et 28 pour les papy avec un vélo adapté

C'est chiant parcque le vélo canyon que je lurk est en 23  

Aeroad qui est en 23 devant et 25 derrière il me semble ?

Nan endurace mais je viens de re regarder le pneu c'est CONTINENTAL GRAND PRIX 4000S II ca peut être n'importe quelle taille.

27mm le bon compromis  

vue les chemins que tu prends, le 32 serait à envisager

fut un temps où la mode était au 20mm soit disant plus aérodynamique  

19 voire 18 meme

Pour le coup c'est pas une legende il me semble

C'est simplement qu'avec le temps on a conclu que le gain valait pas le coup de se casser le cul

En Endurace en 23mm ça m'étonnerait

25mm pour les freins patins et 28mm pour les freins à disques je pense

Tu peux avoir le détail en cliquant sur la référence du pneu normalement

On a surtout inventé les jantes profilées larges

ou alors on a inventé des études qui donne un meilleur rendement au 25 pour vendre des nouvelles jantes plus larges
 
j'aimais bien mes boyaux en 21 gonflés à 10 bars pour les nocturnes

Ouais et la terre est plate et l'homme n'est jamais allé sur la lune ?

ouais, mais ca sifflait

C'est assez simple en fait :

La perte de rendement est due à la déformation du pneu. Corollaire 1 : plus tu gonfles ton pneu, moins il se déforme et plus tu as un bon rendement. Corollaire 2 : Comme un pneu large a une surface de contact plus large qu'un pneu étroit, le poids est mieux réparti sur la surface et donc il va moins se déformer. Donc tu as besoin de moins le gonfler.

D'après cette théorie, plus ton pneu est gonflé, plus il va avoir un bon rendement. D'ailleurs rouler sur la jante serait le plus efficace

D'ailleurs en vélo de piste ils peuvent monter à 12 bars.

Sauf qu'en vélo de route la route n'est pas parfaitement lisse et tu as donc un autre effet :

Avec un pneu très gonflé en arrivant sur cette aspérité ton pneu ne va pas se déformer et tu vas monter le centre de gravité de ton système et donc dissiper de l'énergie :

Tandis qu'avec un pneu qui se déforme, c'est ton pneu qui va absorber l'aspérité. Il va certes dissiper un peu d'énergie ce faisant mais bien moins que ce que tu perdrais en élevant ton centre de gravité.

Donc tu as un compromis à trouver entre :
 - La perte d'énergie due à la déformation des flancs.
 - La perte d'énergie due à l'élévation du centre de gravité.

Du coup si tu traces ton rendement en fonction de la pression tu obtiens un graph de ce type avec une pression optimale :

Cette valeur dépend évidement de la rugosité de la route et de la rigidité des flancs !

 
Sta dire que personne t’interdit de rouler en boyaux de 21 non plus....

ca devient quand même de plus en plus dur de trouver des jantes en 15C pour mettre des pneus/boyaux fins

 sandel pour les schémas paint
tu ferais sensation sur le topiku

Et après tu peux aussi passer au tubeless  

 
   alors que t avances pas frère

Et j ai fait l edt en 700x32 j ai encore un coup d avance

Me semble que le mec du dessus ait monté des Vittoria en 29 sur le croix de fer   Ca tapait dur ce matin lors de mes pauvres 60 km, j'ai dû gonfler ça comme un âne    
 
Quelqu'un pour reposter le tableau avec largeur de pneus/poids/nbre de bars à mettre dans les pneus  

Je borne, je peut pas tout faire...

 
Non mais osef je deconne  
 
Au départ de l edt des boubourses m ont fait la réflection sur mes pneus en 32 mais l an prochain en vae je vais tous les niquers  
 
D ailleurs il existe des moteurs à mettre dans le tube de selle j en ai vu sur le bon coin

 
Ah ca m'interesse aussi ca
Je prends toujours pression = "90% * poids/10", mais c'est qu'une estimation, et sans l'influence du pneu... donc je gonfle pareil mes 32 et 25

 
C'est quoi des "boubourses"
Ils t'ont dit quoi ? Tu fais bien ce que tu veux non ?
 
C'est moche, mais autant j'etais tenté de faire quelques cyclos a compter de Septembre, autant à lire vos différents temoignages l'ambiance me semble  

BOUBOURSE ;
Personne ayant était bercée trop prés du mur, un con. En référence aux « bourses » qui sont les testicules de l’homme.
 
Si tu veux faire des cyclo,vas y te prends pas la tète fait ton parcours et kiff

 
Ben en disant que c était plus dur avec des gros pneus mais pour moi c quif quif

Boubourse c'est une insulte dans le Nord utilisée par la faune locale, ponctuée par un fort accent du Nord et quelques volutes de rosée bon marché ou d'une bière de supermarché  

Et parlant de pneus, bon à changer ou pas ?

J'ai monté/descendu le Portet et Tourmalet avec.
Pas l'impression que la déchirure ait évoluée.
À part ça je suis content des veloflex. Et j'ai roulé sur des routes plus que pourries et sous la pluie...

sur le flanc    
je changerais

Je vais faire la sortie club avec demain, et je vais en recommander dans la semaine si c'est plus prudent.

Comment ça peut s'abîmer sur les flancs ?