Reprise du message précédent :

Ça fonctionne 100 fois mieux que le GPS, plus réactif et plus précis.

 
Il fonctionnait bien chez moi hier.

 
Parce que tu sais pas régler le GPS.  

A quel moment le capteur de vitesse prend la main sur le GPS, quand le GPS estime la réception trop mauvaise? Ou à quel moment?

Sur mon compteur, on choisit d'utiliser soit le GPS soit le capteur de vitesse.
Je pense que ça doit être pareil sur tous les compteurs.

C'est naze.

Plus que l'argot alsacien duuuuu ?  

C'est surtout le GPS comme compteur de vitesse qui est naze.
La réactivité est trop lente et ça bug de temps en temps.

J'ai tout de suite pensé à ceux qui ont lancés le débat pour ou contre les vélos route avec moteur sur le cadre ou dans la roue.

 
L'ironie du sort veut que l'exercice se conclut par la question suivante :
"Donnez une application de ce système de tige entraînée par les moments des forces de Laplace agissant sur ces dernières."
J'ai aussitôt pensé roue arrière électromagnétique à 200 k européens    

 
Apparemment c'est le capteur qui prend la vitesse donc la distance tout le temps, ce qui n'empêche pas d'avoir la trace GPS quand tu uploades.

en fait vous acheter des compteurs gps, mais vous utilisez pas la navigation parce que ca bug et vous acheter en plus un capteur parce que sinon c'est à chier.

 
   
 
c'est surtout que mon compteur n'a pas la navigation... par choix, je n'en voulais pas.
juste le GPS pour strava et pour voir le parcours au retour sur ordinateur
 
la navigation, perso je m'en fou.

bah pk tu mets pas strava sur ton tel

 
non

 
- parce que j'ai un compteur qui dispose de cette fonctionnalité (à la base je ne l'ai pas acheté pour ça)
 
- parce que j'ai un logiciel avec le compteur qui donne le profil d'une sortie, tout un tas d'infos, un tableau avec les mêmes infos, la carte, et le tout est bien plus confortable sur un moniteur sur sur un smartphone de 5 pouces.
 
what else?
 
c'est lourd de toujours devoir se justifier....

 
si.
 
en fait le plus réactif pour la vitesse, c'était le bon vieux compteur à fil.  
j'avais un avocet 45 si ça te parle....  
 
et puis est arrivé le compteur sans fil, on a perdu un peu en réactivité.
 
et puis est arrivé le GPS, et on a encore perdu en réactivité.
 
 
fais l'essai de mettre un smartphone sur ton guidon et à côté un compteur avec capteur de vitesse.

 
non

Mais si

Je devine la suite

C'est là qu'on voit mon caractère imprévisible qui me fait gagner les sprints à l'italienne.

Je vois

Clair qu'il est difficile de faire mieux qu'Avocet. Pour ceux qui n'ont pas connu (fin des années 80 et années 90), il y avait un aimant spécifique à fixer sur le moyeu. Il y avait un aimant pour moyeux 36 rayons et un autre pour 32 rayons.
Ce système faisait que l'aimant envoyait 20 impulsions à chaque tour de roue. Diablement efficace !

C'est clair. Un de mes premiers compteur.

 
pareil    
 
j'ai eu le 40 et le 45.
 

Y avait aussi les compteurs mecaniques

Sinon comme je l'avais deja dit,  assez déçu de mon capteur garmin sur moyeu,  mais le soucis est réglé puisque il a été volé avec mes velos et mes roues :smiley qui renverse la table en rageant :

Hello,
 
Besoin d'un petit conseil technique mais je ne trouve pas l'info : J'ai un dérailleur arrière Campagnolo Mirage de 2008 chape moyenne, et un triple plateau 50-39-30.
Je souhaiterais changer ma cassette pour passer de 13-26 à 13-30, une idée si ça sera compatible ?
Merci

Oui, on peut revenir en arrière. Je l'ai fait 2 mois et ai été surpris par la qualité du shifting du 5700, mais j'ai ensuite racheté à nouveau un di2 et c'est quand même super agréable.

 
j'ai jamais utilisé de di2 ca change quoi à l'usage, j'ai du mal à saisir, tu dois qd meme appuyer sur la gachette pour changer les rapports donc j'ai du mal à comprendre l'avantage en fait

T'as pas mal aux doigts frère  

T'étais retenu en otage ces 3 dernières année Niku ?

j'ai jamais essayé de di2 sowy

grave, ça me fait vraiment rire ça. Perso j'ai un peu de mal avec le double tap de SRAM, il arrive que je descende un rapport quand je veux en monter un mais ça doit être une question d'habitude.

 
Oui mais c'est pas une gâchette comme en méca, c'est plutôt comme un clic de souris.
Et tu gardes toujours un bon passage des vitesses, ça n'arrive jamais que la chaîne a du mal à monter sur un pignon.
Bon c'est sur que hors compétition c'est pas des gros avantages mais pourquoi pas.

Je galère avec la position du cintre sur mon vélo.

Si j'ai bien compris, il faut qu'au fond des drops, mes bras soient presque parallèles à la route; et que sur les cocottes les bras ne soient pas complètement tendus, c'est juste?

J'ai 1.5 cm d'entretoises sous la potence pour le moment, un cadre en 56, un cintre en 44cm, et une potence de 100mm (10° vers le bas), et une tds sans recul (avec recul impossible d'aligner genou et axe de pédale verticalement).

J'ai fouillé sur le net, il semble y avoir plusieurs méthodes pour la longueur/hauteur de potence, notamment aligner le cintre avec le moyeu...

Des conseils pour connaître la bonne longueur de potence? J'ai l'impression qu'avec ma potence de 100mm, sur les cocottes j'ai les bras trop tendus, mais que dans les drops ils ne sont pas assez perpendiculaires. Je fais 1.85m, et normalement proportionné niveau longueur torse/jambes.

Tu te casses trop la tête. L'essentiel c'est d'être bien. T'as l'impression d'être trop tendu sur les cocottes. Donc le mieux déjà c'est de rapprocher le cintre. Après quand à l'inclinaison, faut être bien posé quand t'es au creux. Les histoires de parallélismes c'est de l'enculage de mouche.