Reprise du message précédent :
à moins de pouvoir te bricoler la pièce en question, je crois que tu es bon pour passer par la case bouclard

p'tite détour cette aprem pour souhaiter la fête des mères.
47.5kms à 28km/h sans pluie   mais du vent à déplumer les poules    
p'tite côte pour la forme mais avalé un insecte arrivée en haut. J'ai eu la trouille mais ce n'était qu'une grosse mouche déguelasse  
 

Passage rapide chez le vélociste de ma commune, prise en charge immédiate,passage en caisse,rien a payer !!

Il est vrai que depuis cette année je me suis inscrit dans le club cylo et que le patron à roulé quelques fois avec nous (ancien coursier d'un bon niveau);nous montrant au passage quelques cycles en action
Look et Kuota de belles factures , concrétisant une vente(pas moi, un collégue pour un look) .

Donc très satisfait , un petit peu d'eau au moulin pour soutenir le petit commerce

+1 : c'est toujours sympa de trouver encore de bons vélocistes

C'est un écrou qui s'insère entiérement dans la fourche dont la forme général ressemble à celle d'un écrou borgne qui aurait une empreinte. Vérifies d'abord le filetage de la vis et l'état de la fourche, puis, s'ils sont en bon état, fixe le nouvel écrou avec du frein-filet.
 

Je ne pense pas que tu puisse y échapper. C'est une pièce qui doit être très difficile de trouver ailleurs que chez un vélociste.
 
Edit:
Note pour plus tard: lire tous les messages avant de répondre.

merci quand meme _jay_jay_

Aller hop hop hop demain j'enlève les toiles d'araignées de mon vélo, je regonfle les pneus, je retrouve mes pompes de vélo balancées n'importe comment dans ma cave, j'enfile un cuissard suffisamment large pour mon gros cul et c'est reparti!!!
 
Bordel j'arriverai jamais à arrêter complètement ce sport

J'ai récupéré un aimant 23 km/h de moyenne vélotaffienne sous la pluie

Puisque ça parle de vélociste, je veux attirer l'attention sur les Cycles Candela, à Narbonne. Ce monsieur super agréable s'est démerdé pour sauver la vie de ma roue arrière en dégotant parmi ses connaissances des rayons en 182. Ca lui a pris facile 3h, et il ne m'a compté qu'une demie-heure de main d'oeuvre pour rayonnage dévoilage resserrage général + 5€ pour les rayons = 20€.  

ya des gens comme ca, ca fait plaisir !

Pff mon dérailleur s'est mis à sauter ce matin, tous les 3 tours de pédalier.
Sur n'importe quel pignon ou plateau...
Retour à la case vélociste !
Chaîne plus assez tendue ?
C'est arrivé d'un coup comme ça, peut-être après un dos-d'âne mais gentiment pris.

Rien à voir avec le dos d'âne.
Quels sont les symptômes exactement : le dérailleur change de vitesse inopinément ? La chaîne saute ?

Non, pas de changement de vitesse, j'ai regardé au bout d'un moment le dérailleur avance vers l'avant puis revient en position initiale ( normale ... ) d'un seul coup, et ça fait sauter la chaîne. Je pense la changer de toutes façons, elle ne me semble pas trop rallongée, mais bon, 4000 km ça fera pas de mal.
Mais ce n'est pas un souci de pignon qui aurait une crasse ou quoi puisque c'est sur tous, et pas à chaque révolution.

 
 
Point dur dans la chaine non? Regarde quand ça le fait et après tord latéralement la chaine, joue un peu avec elle quoi.

Ouep, je vais faire ça, c'est vrai que 3 tours de pédale doit correspondre en gros à 1 tour de chaîne !
J'avais pas fait le rapprochement
 

C'est la chaîne, j'ai beau triturer, un maillon est comme grippé.
Si je bouge ce maillon pour faire un V, il reste en position ...
Pas de WD40 sur place, mais bon la chaîne a un certain temps donc pas de chichis ->changement de chaîne, j'espère juste qu'il le fera cet après-midi, sinon je rentre à pied

 
Pourquoi ne pas le faire toi même ce changement? C'est quelque chose à savoir faire justement en cas de soucis. Il te faut un dérive chaine et une chaine.

chaine + derive chaine = chaine + main d'oeuvre
 
tu prends ton ancienne chaine, tu enleves de la nouvelle le rab de maillons (avec ton derive chaine)
 
tu mets l'attache rapide et hop fini !

 
Et ça ne vaut que pour un changement, pour plus ça vaut le coup.

yaisse! ca me fait penser aux gens qui viennent pour changer une chambre à air chez d4, ca leur coute 5€ je crois de main d'oeuvre,  
 
alors qu'apprendre a le faire voila, spa dur quoi

Il y a des attaches rapides sur une 8v ? C'est pas que pour les modèles 9 ou 10v ?
Et puis là c'est au taff, je crois avoir un dérive-chaîne chez moi mais faut rentrer avec ce sautement désagréable ...

Par contre, autre chose que je ne savais pas, faut toujours enlever des maillons de chaînes neuves, c'est pas à la bonne taille ?
Oui je suis un boulay de la mécanique, et j'ai pas l'air franchement doué pour ça

8V oui, il y en a.

nop, meme sur une chaine mono

edit : nop = oui y'en a sur les 8v

 
Nop= non génralement.  

nop = non pas que sur les 9 ou 10v

 
Tu t'en sors bien.

 
les chaînes ont toujours (ou presque) le même nombre de maillons... donc ça ne convient obligatoirement pas à toutes les transmissions, ex : 54*11 ou 50*12
donc oui il faut la raccourcir selon une règle facilement trouvable sur Google (même si sur ma Chorus actuelle j'y suis allé un peu fort dans la suppression de maillons au moment de la monter   )

ou mettre la meme longueur que l'ancienne si ca allait

bah justement je trouvais que l'ancienne avait un maillon de trop... mais ce n'était finalement pas le cas
de toute manière ça a tourné jusqu'ici (la chaîne doit avoir dans les 6000 km) ; il est temps de la changer histoire d'économiser la cassette... en espérant que ce ne soit pas trop tard

trop courte, genre grand plateeau / grand pignon tu arraches le derailleur ?

en 10v je ne monte jamais jusqu'en 50*25 (peu d'intérêt en plus), mais en 50*21 voire exceptionnellement 23 ça passe, même si la chaîne est "un peu" tendue... disons que sur route ça ne pose pas de souci, mais en VTT ce ne serait pas la même

p'tite question:
comment fait-on pour démonter et /ou remonter une chaine sans attache rapide?
chaine Shimano par exemple.
j'ai un dérive chaine mais là je vois pas    

faut-il un pion spécial?

nop, tu pousse un pion, mais pas a fond, il doit rester dans la partie exterieure de la chaine, comme ca tu l'ouvres, et apres tu n'as qu'a repousser le pion

 
C'est pas un jeu d'échec.  
 
Aujourd'hui c'est toi.  

Ahh c'est vrai que ya ça aussi...
En mode "montagne" j'ai une cassette 16x25 et sinon 14x23. Mais bon je ne vais jamais sur le 25 pour le moment donc ça va

edit : C'est plutôt costaud 54x11

Est-ce que t'as essayé de tordre la chaîne au niveau du maillon dur (pas en essayant de faire "coulisser" le point dur, mais en faisant comme si tu voulais plier ta chaîne dans le sens où elle ne se plie pas). Autrement dit tu coinces ta chaînes avec le pouce et l'index, assez proche du point dur (une main de chaque côté de ce point dur), et tu fais comme si tu voulais tordre la chaîne (le but est de remuer le point dur latéralement pour que le pion bouge un peu).

Je sais pas si l'explication est très claire. Mais un maillon dur qui résiste c'est étonnant.

Non, pas pour une chaîne moderne (sauf réparation temporaire). Les chaînes étroites sont généralement rivées pour résister aux forces de cisaillement qui pourrait désengager le pivot. En dérivant la chaîne, on abîme le mince bourelet qui retenait le pivot et il y a un risque de casser la chaîne. Il vaut mieux utiliser un maillon rapide (ex. sram) ou un pivot spécial (ex. shimano) pour remonter la chaîne.
 

Avec un double plateau, la longueur de la chaîne n'est pas aussi critique qu'avec un triple. On peut souvent se permettre de changer la cassette sans réajuster la chaîne. Avec un triple par contre, il faut faire attention à ce que la chaîne soit suffisament longue pour pouvoir passer le grand plateau avec le grand pignon sans tout casser (même si cette combinaison n'est pas recommandée - une erreur est si vite arrivée).

@Kostas : oui j'ai essayé mais ça bloquait quand même un peu. Pour une chaine de 5000km, je vais pas cracher sur 9€    
 

En général, je laisse 3 pignons de marge sur ma 8v, donc si petit plateau je manœuvre entre les 5 plus grands pignons et si grand plateau entre les 4 plus petits   C'est ma façon à moi de prendre soin de mon vélo

 
ok je savais pas, je sentais bien en effet un 'clac' quand je derivais, mais je comprends mieux a quoi ca sert

Les pivots on les trouve facilement chez un vélociste?

Oui, ceux de shimano du moins. Sinon, une attache rapide de la bonne largeur fait aussi l'affaire.