Reprise du message précédent :

 
yep

Il y a quand même des grands malades ici, j'ai du boulot  

 
Mais encore ?

C'est mieux qu'avec mes roues d'entrainement...

 
Le guidon ça casse tout et je ne comprend vraiment pas  

Parce qu'il est blanc ?

Non un guidon de route sur un cadre de chrono

faut bien s'entrainer  
Le guidon ne fait pas si etrange que cela, c'est que la, l'avant est de travers donc le guidon semble vraiment tres en avant.

d'autant qu'un cadre ultra-rigide pareil ça doit pas être bien adapté pour les sorties au long court

 
Ouep mais perso le beau matériel, je préfère l'utiliser avec parcimonie pour le savourer lors des compétitions ou autres
 

p'tite sortie du soir de 32kms à 28,4 de moyenne malgrès un vent soutenu. Je progresse...    
 
Superbe ton vélo kimaswan, mais un peu trop esclusif pour moi.
Bien pensé les portes gourdes à l'arrière.

Ca me va, j'ai pris l'habitude. Pour etre honnete, je ne suis pas vraiment capable de voir la différence avec un vélo alu à 500e sur lequel je m'entrainais avant (c'est con de mettre autant d'argent alors! mais bon, j'ai fais une belle affaire). Peut-être parce que je reste tjrs sur ma selle (jamais de danseuse) et donc que j'effectue pas de relance violente. Et surtout, ca donne envie de le sortir donc d'aller s'entrainer (parce que en ce moment je tourne a 24h d'entrainements par semaine en triathlon alors des fois c'est dur!)
Aujourd'hui, petit brick "boucherie" (enchainement vélo/course a pied) :
8km à 4'10''/km en course a pied
puis 31 km à 30km/h en vélo
mais le tout répété 3 fois
Je vais me coucher!

Je repensais à ça, c'est parce que c'est plus aérodynamique que sur le tube diagonal ?

 
En principe sur les P3C, impossible de mettre deux bidons sur le cadre (tube vertical) et sur ce dernier, je ne vois même pas les trous pour le mettre sur le tubes diagonal.

hier soir 2 bonnes heures de vélo post-boulot, histoire de profiter un peu du soleil malgré le vent... un bon petit col monté à bloc à mi-parcours (5.3 km @ 7%) avec un nouveau record perso, mais sensations très bizarres ; j'ai dû me faire très mal pour monter à 175 bpm, et sur le plat du retour je plafonnais à 120-130 bpm.

Il y'a bien deux trous pour mettre un bidon sur le tube en diagonale, pas sur celui vertical. Mais je me sens plus a mon aise pour saisir les bidons derriere, surtout que je peux en mettre 3. Question aerodynamique, je crois qu'il a ete montré que le pire endroit pour les mettre, c'est ce systeme car le vent qui passe au dessus du dos vient bloquer sur les bidons (bon, les miens sont quand meme plus bas que le systeme sur lequel l'experience avait ete faite donc l'effet doit etre moindre). Question aerodynamique, je crois que le tube diagonal est ce qui se fait de mieux surtout si il n'est pas profilé.

Quel sens du détail ces triathlètes
Question col, je vais essayer d'en faire 1 ou 2 en me faisant un peu mal la prochaine fois, on va essayer de passer les 200w
Ya un site sur le col de joux-plane qui dit qu'avec 170w c'est impossible de le gravir  
Tout ça pour quelques passages à 14 %, ils ne savent pas se mettre en danseuse stou

Question aéro les ingénieurs ne sont même pas d'accord entre eux.
Chez Look, ils vont à l'encontre de ce qui se faisait en reculant la roue arrière du tube vertical indiquant que plus proche, ça crée des turbulences négatives...

 
faut pas que ca dure trop longtemps c'est tout
 
apres du 8-9% c'est de la rigolade quand tu sors du 14%

je me suis toujours posé la question si trop proche, ça pouvait pas créer des turbulences effectivement.
Je me demande combien il y en a qui ont une soufflerie pour faire des vrais test et pas seulement des simulations...
et combien il y en a qui emploient des vrais aerodynamiciens, et pas juste des ingé en matériaux qui ont vite lu 2-3 site web...

Amstrong il allait en soufflerie

pour travailler sa position, oui, mais pour la conception des cadres?

 
ça ne veut rien dire du tout... y'a plein de cyclotouristes qui savent grimper (à leur rythme) des cols pendant des heures (cf les Brevets de Randonneurs à la journée), des trucs plus durs que Joux-Plane et ils ne développent pas forcément 170W mini    
tu as lu ça où ? (pour ma part j'ai tapé 336W sur 5.3 km @ 7% hier soir )

C'est une question d'équilibre. Sur une pente à 14%, un cycliste de 75kg avec 10kg d'équipement, avance à environ 5km/h pour 170W. En deçà de cette vitesse, voire plus haut pour certain, il n'est pas forcément évident de garder son équilibre.
 
Cela dit, il n'y pas besoin d'être très fort pour dépasser 170W sur une courte période, et des passages à 14% de plus de quelques centaines de mètres, il n'y en a pas des masses sur les route françaises.

Je vais chercher le lien.
Peut-être qu'ils mentionnaient un braquet mini ...

edit : ah non pas de braquet mentionné, mais l'explication de jayjay est pas mal.

http://pagesperso-orange.fr/l.mais [...] htm#effort

336w !!! spa le même monde déjà, c'est l'ordre de grandeur de pas mal de coureurs pro non ? vu que les meilleurs sont dans les 470w.

Mais c'est vrai que j'étais en endurance le cul sur la selle à 182w, merci _jay_jay_ de me remonter le moral

Petit lien sympa pour les grimpeurs : http://www.centcols.org/libre_serv [...] france.pdf

En septembre-octobre, j'irai à la réunion, le pas des sables sera à moi

oui mais c'est vraiment à bloc, et sur environ 20'
sur 40'-60' d'effort (au seuil) j'arrive à tenir à peine plus de 300W, pour 62 kg.
 
sûr que c'est sans comparaison avec Armstrong et ses 480W dans l'Alpe-d'Huez (pour qqchose comme 70-75 kg), mais dans les cyclos montagneuses ça va déjà pas mal ; je ne lâche pas énormément de temps sur les meilleurs dans les montées.
en plus j'ai dû gagner 50W par rapport à l'an dernier en travaillant un peu plus au cardio, donc c'est toujours sympa

Autant je ne prends jamais le cardio en course à pied, autant je le mettrai bien pour regarder ce qu'il se passe dans les cols

En tout cas, avec le vélotaf, je recommence à tirer la plaque de temps en temps sur les faux-plats montants ça fait plaisir.
ça me perturbe ma réflexion existentielle sur mes plateaux/cassettes optimums

 
C'est des conneries ce site ! Le col de Joux Plane n'est pas un col très dur, ni un col de haute montagne. Il n'y a pas de passage à 14%, sauf à les mesurer à l'intérieur d'un virage. Ils se la pètent, avec leur col "le plus beau du monde".
Moyennant les bon developpements et en sachant gérer son effort, on passe quasiment n'importe quel col français (dans certains pays c'est moins sûr, en particulier en Italie).

Il parait que l'Italie et l'Autriche ont des pourcentages assez hallucinants un peu comme le grand colombier mais de manière plus courante.
Déjà le Stelvio ...

ouais en Italie des trucs comme le Mortirolo ou le Monte Zocolan sont assez effrayants ; de plus certains d'entre eux ne sont même pas goudronnés jusqu'en haut
une montée comme Joux-Plane ou l'Alpe d'Huez n'a rien d'infranchissable avec le braquet adapté à sa condition, mais en mode course c'est déjà beaucoup plus tendu à gérer (quoiqu'à l'arrivée d'une Marmotte avec 160 km dans les pattes on doit plus chercher à arriver en haut de l'Alpe qu'autre chose... même pour ceux qui jouent le classement ).

C'est pas tant le pourcentage qui peut être le plus dur à gérer qu'un ensemble de facteurs :
.chaleur
.sensations du cycliste
.rendu de la route
.type de la route (longue et droite, sinueuse...)
 
Après on peut avoir une impression de facilité/difficulté à l'opposé de ce qu'indique le chrono

+1 Même sur du plat, un goudron de mayrde pourrit tout.

L'Italie c'est particulier : on coule du béton sur un sentier muletier ou un chemin d'exploitation forestière, et paf, c'est une route
Exemple: la Scanuppia (1300m de dénivelé avalés en 7km, 18% de moyenne, 25% sur 1km).

 
 
même hauteur sur presque 2 fois moins de distance que le Mont Ventoux    
même pas en rêve  

Il démarre à combien le ventoux aussi?

Suivant le côté c'est 300 ou 380m pour le départ donc oui, plus violent que le ventoux.

 
Au moins tu as mal moins longtemps....
 
Ou pas    

Pff, il y a un replat

 
T'as un plat de 100m pour récupérer là.  

Tu m'as grilled mon edit à 4 secondes  

ça c'est du vrai, les km 2 et 3 énormes que c'est