Reprise du message précédent :
Le milieu de gamme est effectivement une notion subjective suivant les moyens financiers. J'ai un ami qui, depuis qu'il a acheté une paire de Lightweight utilise ses Campa Hyperon comme roues d'entraînement en cas de fort vent et les Bora comme paire de roues d'entraînement pour parcours roulant.....

... disons que rien que la paire d'Hyperon vaut plus cher que mon vélo complet (pourtant full Campa Centaur + Neutron)

 
 
   
 
Avec la course dimanche matin, dommage que ce soit vendredi, ça laisse pas beaucoup de temps pour récupérer   , d'habitude le vendredi je fais 2h 1/2 tranquille. Aujourd'hui j'ai fait 95 km, dont une heure avec un groupe (on était bien une 60aine)  qui venait de Saclay, et à la fin dans une bosse ça a bien accéléré et ca roulait encore vite sur le plat juste après, j'ai essayé de m'accrocher dans la côte mais ca roulait trop vite pour moi .

j'espère bien ! mais je budgétais éventuellement du 200€, neuf ou d'occaz  
Et dans cette gamme de prix, il y a pas mal d'avis positif sur les Aksium. Même par rapport aux Ksyrium niveau qualité/prix, pas mal de tests montrent qu'elles ne méritent pas 300 € d'écart. J'ai d'ailleurs vu pas mal de vélos à 2000-3000€ ( look ou lapierre par exemple ) avec des Aksium ou des Fullcrum racing 7, soit l'entrée de gamme. Je me dis que sur mon orbea à 600€, je dois avoir de la sous-merde en roue en fait ...
Faut que ce soit compatible 8v aussi ...

Malheureusement c'est n'est pas une partie priviligié dans les vélos montés.

+1 : les gens se focalisent d'abord sur le cadre, ensuite sur le groupe, mais rarement sur les roues
 
d'où des Aksium à 200€ sur un vélo à 3000€

C'est flippant quand même, ça joue au moins autant que le cadre non ?
C'est vrai que c'est plus facilement upgradable mais je trouve que ça ne fait pas sérieux.
Et c'est 500gr facilement gagné ^^

voir meme plus

oui, ça joue clairement autant que le cadre... en tout cas beaucoup plus que 200g de gagnés sur un groupe
mais bon c'est toujours pareil, les constructeurs proposent les montages qui se vendent le plus, pas toujours les plus cohérents.

C'est là que le bas de gamme carbone avec des roues médiocre vaut tellement moins qu'un bon acier avec des bonnes roues ...
Sinon, je sais ça fait cheap   mais si vous avez un avis entre :
- aksium
- shimano rs10
- dkt ?
- campa khamsin
- fulcrum racing 7 ou 5
Je prends

J'ai repéré ça :
http://www.troc-velo.com/roues-rou [...] 186507.htm
http://www.troc-velo.com/roues-jan [...] 187804.htm
c'est 2x moins cher que neuves !

Merci

Cap ou pas cap? http://www.lepost.fr/article/2009/ [...] tor=AL-235

il y a une video de je sais plus quel coureur a 140 sur une autoroute derrière une voiture...

Pas si difficile que ça avec le braquet adapté. Le mois dernier, j'ai atteint 77km/h comme ça sur du plat derrière camion avec 50x12 seulement !

 
theo boss  
 
http://www.youtube.com/watch?v=H-P [...] re=related
 
(par glockart qqs pages avant)

j'ai trouvé un pédalier triple tiagra à prix intéressant, il faudrait donc que je change le dérailleur avant et la manette de changement de plateau, ou la manette pour triple n'est pas nécessaire ?
ça me résoudrait ma question de cassette trop petite à mon goût, et je monterai légèrement en gamme par rapport à mon sora. J'ai aussi trouvé un dérailleur avant 105 triple intéressant.

Il faut changer manette + dérailleur avant.
A la rigueur, prend un compact, surtout en Essone, un triple

Bonsoir à tous    
je pratique la course à pieds trés regulierement et j'aimerais me mettre au velo sur route pour renforcer mes cuisses et tromper la routine et pourquoi pas envisager de faire du triathlon dans quelques temps. C'est pourquoi je me demandais si vous pouviez m'indiquer un lieu sur Paris ou je peux trouver une monture correcte pour pouvoir progresser, dans un budget de 300euros (je dis peut etre une betise j'en sais rien), et aussi qu'est ce qu'il faut absolument avoir comme accessoires? je pense qu'il n'est pas utile de préciser que je suis un parfait novice dans ce sport mais ce n'est pas l'envie qui manque. merci à vous.  

salut
alors 300 euro decathlon ou bien l'occasion  
ensuite il faut une tenur correct gants casque cuissard chaussure pour cales auto chambre a air multitool  pompe gourde une barre de céréales

 
cool je pensais aussi au magasin de la madeleine, tu pensais à une marque en particulier? que faut il verifier sur le derailleur les pneus toussa j'ai peur de me faire avoir  

celui la est a 329 euro en fin de stock il font peut être une ristourne  

il sera parfait pour débuter  

 
 
Voilà un article qui t'intéressera sans doute : http://www.cycloblog.fr/index.php? [...] n-cyclisme

j'ai des shimano rs10 et je pense que c'est le premier compsosant que je changerai sur mon vélo Pour des ksyrium?

Bah c'était une bonne occasion et c'est pour être sur d'être serein quand j'irai vagabonder en savoie.
Mais j'ai aussi vu un 52x39 qui sera déjà mieux que mon 42. En y repensant, c'est vrai que changer la manette ça va me souler, surtout pour 2 semaines par an maximum. Je vais plutôt pencher pour un plateau de 39, une cassette de 26, et les outils pour changer tout ça moi-même, il y a un début à tout. Et l'ennui du compact avec une cassette 8v, c'est que je moulinerai trop en essonne en 34x23
Oui je suis relou

@lefrblanc : leboncoin.fr, une mine de bonnes occasions, pour 200 € t'as un truc nikel une fois révisé.
Pas besoin d'accessoires spéciaux, les pédales auto à la limite.

Merci de ton retour isanaud.

Le Compact ne t'empêche pas de mettre un plateau de 36 dents (ce que j'ai toute l'année, je garde le 34 pour la haute montagne) voire même un 39.

Vous en apprendrez tellement au noob que je suis ^^

 
 
Merci, d'un côté il devrait aussi dire qu'en perdant du poids au niveau du cycliste, il devrait présumer une possible baisse de performance. Suivant la perte qui peut avoir un effet négatif aussi (fatigue), enfin, la ça dépends de la façon dont on a aussi perdu le poids. Pour les vélo ultralight (même si light n'est pas distinct d'absence de rigidité), quid de la rigidité pour les relances? Et l'incidence en montagne?  

Clair que trop perdre de poids niveau du cycliste n'est pas toujours bon. Quand on descend sous son poids de forme....on récupère moins bien et on perd en puissance.

 
+1 : ça fait 1 an et + que je tourne en 50*36, et ça va nickel avec du 12*25 derrière...
et pour les trucs vraiment méchants (genre la montée de la Bastille à Grenoble), j'investirai dans un 34 dents ; c'est rapide à changer
 
Winpoks > disons qu'en y mettant le prix, les cadres/roues les plus légers restent rigides (je pense aux Look, Scott, Specialized très haut de gamme)... en tout cas suffisamment pour 90% des cyclistes/compétiteurs. d'ailleurs avec les progrès récents beaucoup d'équipes pros se retrouvent à "lester" leurs machines, vu que la limite UCI de 6.8 kg est franchie de plus en plus facilement

J'ai 38-48 12-25 pour la plaine moi et 34-48 et 12/27 pour la montagne.

Il faut savoir que le light coûte très cher, perso je vais lurker sur le forum veloptimal et j'avoue que je trouve ça surprenant.
Pour moi ça n'est plus vraiment du vélo mais du tuning, le plaisir dans le fait de posséder l'objet plutôt que de l'utiliser.

Perso je m'en tape un peu du matos, mon vélo est "lourd" actuellement et ferait hurler mon nombre de gars.
A coté de ça il est rigide, confortable, rend très bien et au moins j'ai pas peur de le prendre poue aller rouler sous la flotte et accumuler les bornes c'est la meilleure chose pour progresser.
En plus je dois déjà commencer par perdre 4kg sur le bonhomme

Bon hier 110km un peu dur dans la mesure où j'ai pas bcp roulé la semaine dernière (130km en 2 fois) et je l'ai senti et pas autant que je l'aurais voulu cette semaine (temps pourri)
On prend "vite" l'habitude de rouler plus.

WE prochain, s'il pleut pas, course sélective de part l'heure de départ (8h30 à 60km de chez moi) et le circuit qui comporte une belle bosse (16 fois).

Perso c'est 52-39 & 12-23 pour la plaine et je prendrai sans doute une 12-27 quand j'irai au Ventoux en Juin.

ouais... le plus délirant je trouve c'est le fait d'avoir une paire de roues carbone/boyaux à xxxx €, mais de ne l'utiliser que par temps sec, parce que sous la pluie ça freine moins bien que des jantes alu
 
certains vélos ressemblent beaucoup à des vélos de salon en effet ; mon cadre acier "étonne" beaucoup de cyclos quand je roule ("c'est dépassé", etc.), mais ça envoie quand même du bois quand les jambes sont là
 
par contre en fin d'année je vais certainement craquer sur un carbone tube-to-tube (probablement Look 585), histoire d'avoir de nouvelles sensations après 15 ans d'acier (dont 10 sur le vélo actuel).

je veux un voodoo rada

mais ça surement pas avant fin d'année prochaine

Bon d'un autre coté j'ai quand même un Cervélo Soloist Carbone, donc pas à me plaindre  

De toute façon, sous la pluie, ils vont même pas rouler, c'est le bonhomme qui est pas étanche

Je suis un peu moqueur mais je n'ai pas beaucoup d'estime pour ces gars là, en fait la seule caractéristique qu'il faut avoir c'est un portefeuille assez garni (cf la moyenne d'age sur le forum véloptimal)
J'ai beaucoup plus de respect et admiration pour le gars qui n'a pas trop les moyens, possède un bon vélo classique et qui va bien rouler en étant humble.

Ca risque de te changer le 585, perso je verrais bien un petit Look aussi mais ça serait 586 ou 595
En attendant ça sera une paire de Cosmic SLR.
C'est pas la plus aboutie mais je veux pas de boyaux car je souhaite l'utiliser en dehors des courses (et changer un boyau je sais pas faire), quelque chose de résistant et avec un bon SAV.

Pour ceux qui font ca, c'est effectivement plus une piece d'art qu'un velo a des fins d'usage. Etre pret a demonter ses manettes pour changer une vis et gagner 13gr, ce n'est pas du cyclisme, c'est autre chose.
Comme il a ete dit, generalement, ceux-la ont de la graisse a revendre donc le but n'est pas rationnel, il s'agit de se faire plaisir en ayant la machine la plus light possible. L'escroquerie la plus totale, ce sont les roues Lew ou Lightweight et compagnie dont les 9/10 des utilisateurs sont incapables d'exploiter les qualites. Mais il s'agit d'une autre rationalite, pas celle de la performance, celle du velo light, ce qui est tout aussi legitime sauf quand ceux qui mettent autant d'argent dans leur velo disent que c'est pour la perf.

 
Pour le forum veloptimal notamment dans la section vtt, il y a pas mal de champion nationaux et régionaux en xc et marathon. Dans la section route il y a de tout, des cyclosportifs, ufolep et des ffc. J'en connais deux/trois pour les avoir suivi sur des courses à étapes ufolep tu peux t'accrocher pour les suivre et leur trouver 1 gr de graisse (à part sur la chaine). Des gras il y en a partout et si le gars veut se faire plaisir avec un beau vélo et rouler 1000 bornes dans l'année ou est le problême. C'est d'ailleurs mon cas pour cause de maladie ... Sinon essaye un jour une lew à coté des roues de brouettes que t'as sur ton vélo et tu reviseras ton jugement.  
 

 
Dans la façon de le faire et le présenter et ne pas croire que le poids fait tout.
Car selon moi la grande majorité des personnes ne jurent que par le poids et en font une fixation.
Quand on sait que le facteur le plus pénalisant sur un vélo c'est la résistance à l'air et qu'un maillot bien ajusté te fera plus gagner de temps qu'une paire de roues à 3000€...
 
Car les sensations sont une chose mais le chrono en est une autre et il arrive (souvent) que ça n'aille pas dans le même sens.
 
Et désolé mais être prophète en son pays, à savoir l'Ufolep c'est quand même la 3ème division au niveau des courses. Et je permets de dire ça que je suis aussi en Ufolep et que j'étais en FFC dans ma jeunesse

Relis mon commentaire et tu verras que je dis bien que ce sont deux rationalites differentes. Je ne conspue pas les gras avec des becanes a 10 000euros, je dis que c'est une autre forme de plaisir et qu'elle est tout aussi legitime, c'est inscrit texto.
En ce qui concerne les Lew, je maintiens que la majorite de ceux qui en possedent sont incapables de voir la difference avec une paire de Matrix a 500euros.
Ensuite, des champions nationaux ils se comptent sur les doigts de la main et generalement, ils portent plus d'attention a leur entrainement qu'a la vis qui alourdie de 13gr leur velo.

en vtt, t'as pas vu absalon, qui a roulé a pekin avec seulement 3 vis titane pour les disques seulement, au lieu des 6 normalement prévu, ou de la fille qui gagne avec un vélo de weightweenies jusqu'au bout du serrage de selle...

en route, ils sont moins ww a cause de la limite de poids, mais tu la vires, et on aurait des vélos nettement plus optimisés...

Sur route y' a un paquet de pros qui roulent avec ce qu'on leur donne et ça leur convient très bien...
 
On a un gars dans mon club qui est assez fana de matos et bien le nombre de fois où il a du mettre pied à terre pour cause de casse...
 
Lew n'existe plus et quand on voit qu'il faut serrer les fesses avec les Lightweight quand tu fais une descente pour ne pas te prendre un petit nid de poule sinon c'est quasi la casse assurée  

 
Ca dépend ou tu roules, les niveaux ufolep et ffc varient bcp en fonction du dep. Mais franchement ou est le probleme si un gars pense etre meilleur avec des roues carbones pourquoi pas. Personne ne te jete des cailloux alors ta femme va chercher le pain en 4x4  

sur JulMTB y'a quand même quelques gars qui ont l'air de bien tourner ; ne pas non plus généraliser
 
sinon entre 585 et 586 mon coeur balance (le 595 est doute trop rigide à mon avis, et de toute façon hors budget) ; l'aspect monocoque (et la version couleur bleue) du 586 est vraiment sympa, mais il doit être moins confortable que le 585, donc venant d'un acier... et puis niveau tarif c'est pas non plus le même niveau (déjà que mettre 2000€ dans un cadre j'ai du mal...)