Reprise du message précédent :

Si tu as fait du 37 de moyenne, c'est probablement que tu avais le vent de dos, ou que le profil de le route était descendant. Sinon tu es très fort.
Mais souvent on ne se rend pas compte du vent quand il vient de l'arrière, car on ne l'entend pas.

voila le profil mais je n'avait pas beaucoup de vent dans le dos car je me suis arrêter quelque seconde a cause de cette fichue pédale est je ne sentais pas le vent  
 

 

 
je pense qu'il voulait dire 37 km/h a l'aller et 30 km/h au retour ce qui fait 33.5 km/h sur la sortie, somme tout bien possible faut pas trainer  

Bon puisque tout le monde raconte ses petites perfs, j'y vais à mon tour :  
 
J'ai un petit circuit de 23,7km sur des toutes petites routes à revêtement goudron, que je fais comme un contre-la-montre départ arrêté-arrivée arrêté.
 
Il comporte 6 bifurcations, et une bosse de 70m à 10% maxi, pour 160m de dénivelée totale.
Ce soir : 45mn4s soit 31,55 km/h de moyenne.

 
les pedales auto à 30€ ? (systeme spd)

non ces pédales la http://fr.decathlon.com/pedales-cy [...] 334395.htm

Les Alsaciens, vous avez des parcours sympa au départ de Mutzig (je pensais aller faire le Mont Saint Odile déjà) ?
J'y vais le WE prochain et après avoir fait plus d'un mois de plat/vent, j'ai envie de faire un peu de bonnes bosses histoire de varier les plaisir et faire couiner les cuisses
 

je suis parti voir le vendeur du fondriest il ma dit que le cadre était en acier    pourtant il est vraiment léger est se que je devrait éviter cette occasion  
 
le cadre est de taille 57 est je mesure 1.75m  je pense tombé dans les 1.80 d'ici quelque années

ah les préjugés sur l'acier
d'occasion il vaut mieux un acier qui vieillit généralement bien qu'un alu raide comme un bout de bois... ton dos te dira merci.
le seul désavantage pourrait être son poids, mais si le vélo est plutôt léger et qu'il te convient, fonce
 
ça fait 10 ans que je roule sur un acier de 9.5 kg, et ça ne m'empêche pas de déposer des gars en carbone/titane en montagne

Je confirme que l'alu est pas ce qu'il y a de plus confortable comparé au carbone
J'ai testé et au final je suis bien content qu'on m'ait piqué le mien dans la mesure où l'assurance me l'a remboursé.
 
Il n'empêche que je faisais des sorties de 140 km pendant mes vacances sans aucun problème ni mal de dos et ce à des moyennes raisonnables.

40 km pour 24km/h. C'est toujours aussi dur d'emmener mes 95kg de graisse
 
J'etais bien au dessus des 70% de ma FCM . Si je roule tranquille je pourrais pas depasser les 20km/h de moyenne.
 
J'ai mis ça sur sanoodi pour voir un peu les montées et descentes. Bon y'a une erreur de 2m mais c'est pas tres grave.
 

 
Gaffe quand même je trouve ça un poil grand.
Perso je fais 1.77 mon ancien cadre faisait 55 et actuellement 54...

bah préjugé sur l'acier j'ai que des vélos aciers à part mon scott nitrous sinon pour la taille ? il n'a jamais chuté aucun poc sur la peinture

 
Surtout qu'on trouve encore de bons artisans à ce que j'ai pu voir à droite et à gauche en regardant il y a peu. Par contre il n'y a presque pas le choix dans les tubes et ça tape quasiment à coup sur dans du haut de gamme. Puis il existe de nouveaux matériaux/alliages très léger en acier maintenant. Comme le 953 de Reynolds. Enfin, a tester quoi mais ça peut faire des cadres acier autour du kilogramme.  
 
Pour le dos ce doit aussi et surtout être un problème de position plus que de matériaux.

 
Même si tu ne roule qu'à 20Km/h, il ne faut pas viser forcément une performance au début mais relancer convenablement la machine. Et c'est comme tout, c'est avec une grosse pratique (donc sur du long terme) que tu atteindras tes objectifs. Donc comme dis plus haut, il vaut mieux rouler moins vite et plus longtemps. La vitesse augmentera d'elle même dans le temps plus vite qu'on ne le pense si la pratique est régulière.  

 
le problème du 953 c'est que c'est tellement dur à travailler (outillage spécifique = moins d'artisans potentiels) que les prix sont    
j'avais regardé à la fin de l'année dernière, et pour un 953 on arrivait quasiment au prix de certains titanes (ex : 2000€ le cadre en 953 chez les Cycles Andouard   )
 
et comme le 953 est ultra-fin pour arriver à des cadres de 1kg, il est a priori moins durable qu'un acier plus standard/lourd.

 
C'est ce que j'ai cru comprendre, mais ce n'est pas encore sur pour la durabilité. Faut attendre quelques années encore. Mais le prix est cher pour tester oui. Enfin, il y a toujours d'autres bon choix en acier heureusement.  

oui un petit Columbus Spirit ça doit pas mal le faire aussi

pfff   mon père a pas voulu m'amener au magasin pour acheter le fondriest il comprend pas pq j'ai 4 vélos    
 
sinon j'ai déposer un gars sur un sport 2 de decath il devait rouler a 20 km-h je l'ai doubler a 40 juste eu le temps de lui dire bonjour    
 
 
 je suis parti voir un spego 120 chez go sport dingue le poids que sa pèse pour un alu fourche carbone haubans carbone   enfin le prix est de 599 euro donc  
 
la couleur est sympa mais le cintre est pas du tout confortable

 
ton père a raison    ha le poids le poids, t'occupe pas de la marque du vélo pédale

mais que fais-tu de 4 vélos ?
 
le cadre ne fait pas tout sur un vélo : entre un cadre très léger et un lourd, tu as 500 à 1000g d'écart "seulement"... la différence se fait surtout sur les roues, le groupe, les périphériques, etc.
@ 600€, faut pas s'attendre à des miracles

y a mon scott pour le freeride mon gitane pour la ville mon peugeot pour la route est le cnc est un objet de collection   + une vespa +une opel manta A   mais si je prend le fondriest je vend le peugeot d'ailleurs a quel prix je pourrait le vendre ?

Bonjour à tous!
 
J'aimerais avoir des conseils pour acheter un vélo de route.  
Je me suis fait piqué le mien, il avait 5 ans, un BH modèle gavia cadre acier avec des poignés automatiques (au guidon quoi..), je l'avais acheté 500€ à l'époque, sniff
 
J'ai 20ans, je fais assez souvent du vélo surtout l'été, surtout des petits trajets, et quelques fois des grandes de plus de 100km.
Je me suis entrainé cet été au triathlon. Je voudrais donc acheter un vélo de course pour un budget de 600-700€ assez confortable pas trop chiant à régler, ni trop fragile et sur lequel on peut éventuellement fixer des rallonges au guidon pour le triathlon.
 
Pouvez-vous me conseillez des marques ou des modèles?
Et a quoi je dois faire attention pour l'achat? plutôt un cadre alu qu'un cadre acier et autrement??
 
J'ai regardé les modèles de vélo de course de décathlon et de gosport, ils me paraissent vraiment pas chers, qu'en pensez vous? qu'est ce qui fait la différence entre les premiers prix et les modèles plus haut de gamme?
 
merci de votre réponse, vos explications sont les bienvenues parceque je n'y connais pas grand chose

 
 
pour les rallonges triathlon pas de problème sa s'adapte sur tous les cintres sauf les modèles a forme ergonomique  
 
j'ai payé le mien 20 euro chez go sport est il est très bien pour le prix    
 
sinon pour 600-700 euro regarde du coté de l'occas ou alors le sport 3 chez decathlon
 
celui la par exemple http://cgi.ebay.fr/Velo-de-course- [...] dZViewItem

Pour les occasions en vélo : http://www.troc-velo.com/

merci, je vais regarder ca!

Si certains cherchent un groupe en vendée coté Saint Gilles Croix de Vie, y a le club de St Gille justement qui part les mardis, jeudi et dimanches matins à 8h en été.
J'ai fait les sorties avec eux pendant 3 semaines (1400 km en tout) et ça m'a permis de faire pas mal de bornes, 130-140 km par sortie sachant que j'avais déjà 35 km A/R pour aller au point de rdv.
Il y a 1 groupe la semaine, ça roule raisonnablement (33 de moyenne en levant le pied sinon ça râle quand même) dans la mesure où c'est assez plat.
Sinon le dimanche, il y a 2 groupes de niveau. La première fois on est parti à 22 et on a fini à 9 suite à une bordure un peu dure à tenir (45 km/h dans le vent de coté) et j'avais 36 de moyenne.
La semaine suivante, on est arrivé à 8 sur 24, pas de vent mais un bon rythme.
Je dois avouer avoir serré les fesses car j'avais les jambes un peu lourdes à cause de la course de la veille (critérium de 70 km à 41.5 km/h de moyenne).
Carton rouge aux organisateurs qui avaient même pas de cloche pour le dernier tour et comme plusieurs catégories étaient présentes dans la course, un beau bordel et du coup j'ai pas fait le sprint pour la victoire

"Marrant" de voir qu'en fait ma moyenne cardiaque des sorties des 2 dimanches (140 km @36 de moyenne) se sont faites à une moyenne cardiaque très basse pour moi (140 sur 4h); il faut dire qu'en fait on avait une mobylette qui nous faisait le train. Un ancien élite 2 qui marchait très fort à l'époque (il a 36 ans maintenant) avec un gabarit de pur rouler...
Un belge aussi, ancien élite 2, tombé 2 fois pour dopage...

Bref les sortie en groupe c'est bien toujours pareil, ça râle toujours, soit ça roule trop vite, soit c'est trop plat, trop de bosse, routes trop pourries....

oui c'est le commun des sorties en groupe...
 
là où j'habitais avant je me régalais au moment de la fac, avec genre 500km par semaine (4 sorties), dans des gros paquets de 20 gars mini.
mais bien souvent ça explosait en cours de route, car il y avait principalement des vétérans, mais certains étaient coursiers donc à la moindre bosse ça cassait
 
par contre la moyenne n'excédait jamais 29-30 km/h ; les sorties que tu décris là sont quand même réservées à des compétiteurs
mais c'est vrai qu'en roulant à l'abri dans un peloton, il y a guère qu'en montée que le coeur monte un peu...

Il faut dire que c'est bien plat et les routes sont en bon état donc ça rend bien et si tu te places pas trop mal, ça tenait.
Bon il faut dire que même si la moyenne d'age était assez élevé, les gars étaient bien entrainés quand même, pas mal avaient 12.000 km par an et il y avait aussi quelques coursiers dans le lot.
 
En fait jusqu'à 38 sur du plat (sans vent) ça tenait, quand on vissait un peu plus (43-44), ça commençait à tirer la tronche mais c'est vrai que ça m'a fait plaisir de retrouver un peu les jambes et de mettre tout le monde en file indienne.    
 
Faut dire que je suis pas grimpeur (1.77 m, 68.5 kg) mais plutôt rouleur, je vais le sentir le Mt Saint Odile du WE prochain  

Je viens de récup une paire de mavic ksyrium elite, ca vaut quoi comme roues ? Par rapport à mon montage d'origine open pro / moyeux coda / rayons dt... niveau poids c'est pareil mais niveau comportement je vais trouver une différence ?

A mon avis tu vas les trouver plus rigides; une impression de mieux dans les relances surement

je dirais plutot que ca va dependre de la qualité de montage de tes anciennes roues (et aussi des ref exact, parce que rayons DT, c'est plutot vague).
 
ca peut aller de bien mieux a une grosse deception pour le prix...

Rah, maudit vent
Particulièrement violent aujourd'hui
Dans une légère descente, j'étais obligé de pédaler fort pour tenir au dessus des 20 km/h (avec des bourrasques de côté aussi, pas rassurant )

J'ai des ksyrium elite depuis un gros mois, bah ça me transcende pas par rapport à mes vieilles campa electron.

ksyrium powaaaa      

 
décris moi ta sortie, par où tu passes..etc

 
Perso, je suis à bloc sur ce genre de sortie ... 180 bpm en plus ca bordure severe en ce moment y'a du vent à mort. En même temps, je roule avec une maladie chronique donc je pars avec un boulet ... Mais bon ca permet de me vider completement et d'etre encore plus malade mais content  

Le prix... ben c'est un prêt donc gratos pour l'instant. C'est justement pour comparer avec mes roues actuelles.
Sinon les rayons de mes actuelles sont des DT aero speed.

lefuretquicourtvite tu vendrais pas ta potence look ergostem par hasard ?    
 
sa donne quoi niveau rigidité ?

nan je la garde car cay bieng   , tu peut modifier ton positionnement a souhait , niveau rigiditer je sais pas j'ai toujours eut celle-ci sur mon vélo donc guere facile a comparer et le vélo que j'avais avant avait bien une potence"traditionnel" mais avait un cadre colombus donc pas la même comparaison avec l'actuelle, je ne saurait vraiment dire...