Reprise du message précédent :

 
Certes... en même temps la "grande" Sky c'était y'a dix ans.
Ce qui est visiblement un gouffre en matière de matériel, méthodes d'entraînement, nutrition, etc. c'est qu'un exemple mais les fameux 90 g/h de glucides de Froome au Finestre 2018, aujourd'hui tous les grandes teams s'y sont mises, voire plus sur certaines classiques (on parle de 120 g/h pour MVDP & co).
Sans être complètement dupe sur la zone grise (= les protocoles utilisés mais pas encore interdits par l'AMA/UCI), évidemment

Cet assassinat en public

C'est factuel malheureusement : autant j'étais admiratif du Wolf Pack, autant là j'ai mal pour eux. Y'a bien Magnier pour la relève, mais ça manque de densité au printemps.
Heureusement que Merlier et Remco scorent souvent pour le classement WT.

Sûr que ça aide pas de se péter deux fois la même épaule en 8 mois sans parler de la hanche au Lombardie, dont il met 1 an 1/2 à se remettre, les covid qui tombent sur les objectifs...

Pourtant c'est pas faute d'avoir acheté à tours de bras les meilleures pépites de 2015-2020...
Tout le monde a fait pschitt finalement.

Il peut gagner un tour à la nibali, si les deux favoris sont out

Et du coup on aura 2 français sur le podium ?  

comme dit sur astana plus haut, c'est une question de cible.
 
Ineos n'a pas digéré d'avoir été dépassés par la jumbo, et visma n'a pas digéré d'être perdants face à UAE.
 
Sur le tdf par exemple, quel intérêt de s'aligner pour le général quand on s'appelle ineos ? On regarde ce que fais Pogacar, et on mets ses meilleurs éléments sur les autres courses. Idem pour visma désormais.
Giro: c'est supposé être qui, van aert le leader de visma ? face à Ayuso ? Vingo sur le giro c'est une victoire facile,  il double avec la vuelta, et basta merci pour les points UCI    
 
bon pour ineos, faut peut être arrêter les classements généraux tout court, hors arensman

 
Et pourtant depuis 2011 Sky/Ineos c'est à minima un podium de GT par saison. Bon ça risque de changer si Thomas est plus là pour les ramener par contre

Geraint, l'homme qu'on pensait à la retraite il y a déjà 8 ans, poussé dehors par la jeune garde d'ineos, et qui chaque année continue d'être celui qui ramène points/podium/victoires. J'ai l'impression qu'il a 42 ans.  
 
Il y a des coureurs en WT qui n'étaient pas nés quand il est entré dans le WT.    
 

La disparition de Nicolas Portal a sans doute fait mal à cette équipe

le classement UCI hors montée décente tout le monde s'en bat le briquet.
Vingo ce qu'il veut c'est le tour, le reste c'est accessoire, il fera jamais l'impasse.
Par contre s'il double avec la vuelta ainsi que pogacar, cette dernière pourrait être pas mal.

 
Tu vas vite en besogne. Visma est loin d'avoir abdiqué face a Pogi/UAE et ils ont bien raison.  
2023 ça gagne les 3 GT + 50% des CPE d'une semaine ect. Ça paraît une éternité pour certains mais les cycles peuvent très rapidement s'inverser.  

Il reste Bernal côté Ineos. Même si depuis sa chute, il semble pas avoir retrouvé son niveau d'avant

Exact, les points UCI, visma s'en fiche un peu. C'est pour ça qu'ils n'auront ni le giro ni le tour en 2025
 

c'est vilain de souhaiter la déchéance de pogi  
 
2025: 21 courses WT, 10 victoires de UAE. Si tu veux des points UCI, faut savoir viser juste sur les 11 qui restent    
https://www.procyclingstats.com/rac [...] ter=Filter
 
Après, heureusement qu'ils n'abdiquent pas sur le programme et qu'il restera quelques concurrents motivés à Tadej, parce que bon, si c'est pour avoir comme sur les classiques un tadej qui fait sa course et les autres qui ne s'intéresse même plus à lui pour préparer la place de 2, c'est un peu triste.  
 
 

 
C'est Simon Yates le leader pour le général.
 
VAN AERT Wout
AFFINI Edoardo
KELDERMAN Wilco
KOOIJ Olav
KRUIJSWIJK Steven
LEMMEN Bart
VAN BAARLE Dylan
YATES Simon

Merci.

j'avais regardé que le dossard numéro 1 et 2, abusé les dossards 7 pour les leaders du général ça perturbe quand on sait mal lire

ca allait mieux mais il me semble qu'il  s'est à nouveau viandé.

La presse belge annonce que Vauquelin et Cosnefroy devraient rejoindre Ineos la saison prochaine.

Suite logique pour Vauquelin (surtout si Arkea disparaît en fin de saison ), par contre Cosnefroy j'ai comme un doute

Lui aussi tombe trop souvent clavicule en début de saison, mais deux semaines plus tard il était sur le vélo IRL et il fait 7 en Catalogne fin mars
A suivre sur un Giro très ouvert

Bon choix amha pour les 2 : Ineos n'arrive plus à suivre UAE et Visma, mais ça reste une grosse équipe avec des moyens, une bonne organisation, et je pense qu'ils pourront jouer leur carte sur certaines courses (là où avec UAE ou Visma c'est plus compliqué quand même).

Si Cosnefroy passe un cap, il peut gagner quelques belles courses

ne parlons pas de vauquelin qui tourne autour de la fleche wallone depuis 2 ans.

 
Ca sent très très mauvais pour Arkea. Et il y a aussi une rumeur depuis 2 mois comme quoi TotalEnergies serait en discussion avec Ineos pour co-sponsoriser l’équipe (sachant qu'il y a déjà de forts liens commerciaux entre les deux). Si le deal se fait, ça laissera la structure de Bernaudeau en très mauvaise situation (l'engagement de TotalEnergies avec l'équipe prend fin l'année prochaine).

C'est quand même dingue que ça ne se bouscule pas chez les grosses sociétés françaises pour prendre des équipes.  
 
- Les audiences n'ont jamais étaient aussi hautes  
- L'avènement d'un immense champion comme Pogi, que les gosses adorent, met la lumière sur le cyclisme au point où il était nommé pour le Laureus Award.  
- Une série Netflix  
- Un investissement "raisonnable" en comparaison d'autres sports  
- Une belle génération de jeunes français  
 
Bref le cyclisme paie fort son passé sulfureux mais il serait temps d'aller de l'avant.

La conjoncture n'est pas au top.

Reprendre Arkéa ou Total, c'est pas hyper vendeur.
Mais bon on a Decat qui est arrivé récement, Total d'après la rumeur ne part pas mais va juste changer d'équipe, Intermarché est présent certe avec une équipe belge.
Non le vrai soucis ... c'est les équipes françaises. J'ai l'impression qu'il sont très bon en formation et en détection des talents, mais y'a un gros soucis sur le haut niveau.

 
Une équipe Dassault  

Air Liquide, avec des bonus sur les courses pour les actionnaires au nominatif

LVMH, la caravane publicitaire qui va envoyer des mignonettes de champagne, des liqueurs, et des mini sacs vuitton

Si on observe ce qu'il s'est passé en Italie, certains scandales du passé ont refroidis les investisseurs. Résultats, plus d'équipes Italiennes WT.

En France (les autres pays je ne sais pas) le vélo pour le citoyen lambda qui allume sa TV et tombe par hasard sur une étape de montagne pendant le TDF un samedi il regarde un sport de dopé est les marques associées ne sont pas plus valorisées que ça à la fin.

Tant que tu mises sur l'équipe qui gagne et qui passe à la TV c'est banco, le jour où ça crash pour scandale de transfusions ou que sais je t'essaies de te faire tout petit.

Les montres Festina.  

Ouep c'est clair que c'est quand même un bon rapport prix/visibilité.
Sans être trop typé au niveau du public

 
Une impression qu'on voit dans d'autres sports (notamment collectifs)
Après la conjoncture est ce qu'elle est, je pense qu'il y a encore suffisamment de grosses boutiques prêtes à investir dans le sport... le principal défi est de leur "vendre" le cyclisme sur route. Où comme l'évoquait Pierre Rolland dans un podcast récent (sur l'épisode Bouygues => Europcar, comme quoi l'histoire se répète), les coureurs ne font que dépenser de l'argent sans en gagner réellement (les primes de courses c'est de l'argent de poche).
Donc pour les sponsors/mécènes qui n'ont rien à voir avec l'industrie cycliste, cela revient à un pur calcul d'image/marketing lorsqu'ils investissent dans une équipe.

la grande distrib, leclerc et carrouf sponsorisent des maillots distictif, inter et lidl sont présent système U toujours présent en conti, c'est un gros coeur de cible pour eux le public populaire.
Ricard ... aaaha non on me fait signe que c'est pas légal.
Renault pour les nostalgiques

 
Festina mauvais exemple : ils ont fini par se retirer, mais le patron de Festina/Lotus déclarait publiquement qu'il n'avait jamais vendu autant de montres que sur la période 1998/1999 ;-)
Après le deal est sans doute différent avec une entreprise "d'état" type US Postal ou Telekom (là ils ont même attaqué leurs ex-stars chaudières au pénal pour escroquerie/triche)

Le haut niveau ça coûte très cher quand même, surtout maintenant face à la concurrence de certains quasi "no limit" UAE par ex.
Comme comme en foot avec les pétro dollar. D'ailleurs ça va leur faire très mal les droits de la L1 et les pbs financiers à venir.
 
Dans le monde du sport "amateur", il y a un paquet de clubs qui se prennent des points de pénalité, voire rétrogradation pour des pbs de budget aussi.

 
Et après cette période ? Ils en ont toujours vendus autant ?  

UAE c'est "no limit"... tant que les émiratis trouveront intérêt à investir dans le sport en général et le cyclisme en particulier (soft power, toussa).
Le jour où ils passeront à autre chose, peu importe la taille de la structure ou les résultats sportifs extraordinaires... l'équipe devra chercher un repreneur (même chose pour le PSG avec le Qatar, toutes proportions gardées).

 
Bonne question... en tout cas j'ai eu la mienne pour mes 20 ans en 2003
Faudrait aussi demander à Cofidis s'ils vendent plus ou moins de crédits qu'avant 1997 : avec la FDJ c'est l'un des plus vieux sponsors tricolores... eux non plus n'ont pas été épargnés par les affaires.

enfin UAE le cyclisme pour eux c'est un playmobile dans un évier.
Le budget annuel de l'équipe ca doit être le salaire d'une star du foot.
Je sais meme pas si ils sont au courant de payer pour ca

le guidon de tibo

D'ailleurs le sponsor sur les cuissards c'est MyWhoosh qui en plus est gratuite