Petit vélos sympas pour la Sky pour tout à l'hheure : https://bikerumor.com/2019/04/11/pi [...] road-bike/  
 

Je trouve déjà que le di2 et les capteurs de vitesse/pouissance/etc, c'est un peu limite. Et ça en plus... A quand des vélos transformers qui adaptent leur aéro en appuyant sur un bouton.

Je trouve déjà que le di2 et les capteurs de vitesse/pouissance/etc, c'est un peu limite. Et ça en plus... A quand des vélos transformers qui adaptent leur aéro en appuyant sur un bouton.

Je suis certain que dans les années 1930-1940, certains trouvaient "un peu limite" l'abandon des jantes en bois pour des jantes en alu.

Perso à part les oreillettes qui font que les coureurs sont plus ou moins devenus des pantins contrôlés par radio, je trouve que l'évolution du matériel est bienvenue.

Pour ma culture : c’est quoi l’origine des secteurs pavés, et pourquoi on n’en trouve que dans le Nord de la France et les Flandres ?
Merci  

 
C'est historique.  
 
La course a faillit ne plus avoir de pavé suite à la bitumisation de la France après la seconde guerre mondiale.  
 
Mais comme c'est tout plat et qu'elle n'avait plus aucun intérêt, ils en ont laissé

D’accord, mais elles avaient une origine ou une utilité particulière ces chaussées pavées ? Ou alors c’était partout comme ça mais ça n’a été conservé que dans la Flandre ?

D’accord, mais elles avaient une origine ou une utilité particulière ces chaussées pavées ? Ou alors c’était partout comme ça mais ça n’a été conservé que dans la Flandre ?

C’était partout comme ça.

T'as cru qu'il y avait des autoroute en enrobé au moyen âge ?

Pas spécialement d'accord. A un moment, je pense qu'il faut mettre une limite. Je comprend même pas comment ces vélos sont autorisés par l'uci. Et comme par hasard, la Sky est encore dans le coup...

T'as cru qu'il y avait des autoroute en enrobé au moyen âge ?

Okay
 

Non, je pensais que seules les anciennes voies romaines et les grandes voies de circulation étaient pavées, et que le reste c’était des chemins de terre.

Pour moi, tant qu'on ne modifie pas la position sur le vélo et que tous les coureurs utilisent des roues de 700, le reste est de l'évolution technologique.
Et la limite, tu la poses où ? Comment ?
Dans les grandes évolutions ces 40 dernières années, il y a eu les pédales automatiques, les vitesses intégrées au leviers, le carbone, le passage de 6 à 12 vitesses, etc...  
A chaque grosse évolution on peut faire une remise en question mais quel intérêt ?
Ça reste du vélo.
Surtout qu'on ne parle pas de changement de position ni de vélos couchés ou autres.
 
Et toutes les équipes ont accès à la même technologie.

Mais dans les premiers TDF, comment était le revêtement du coup ?

Pour moi, la frontière techno en compétition pro, c'est tout ce qui est électronique. Si on invente un matériau encore mieux que le carbone actuel, pourquoi pas. Mais si on introduit l'option démarrage en côte, le passage auto des vitesses en fonction de la cadence, la selle qui masse la prostate quand le moral est bas, je dis non.  

Mais dans les premiers TDF, comment était le revêtement du coup ?

Pour moi, la frontière techno en compétition pro, c'est tout ce qui est électronique. Si on invente un matériau encore mieux que le carbone actuel, pourquoi pas. Mais si on introduit l'option démarrage en côte, le passage auto des vitesses en fonction de la cadence, la selle qui masse la prostate quand le moral est bas, je dis non.  

Quand je dis partout, c’est que c’est pas spécifique au Nord de la France, pas que l’ensemble du réseau était pavé (comme le réseau actuel n’est pas non plus goudronné en intégralité).

Là on parle d'une suspension qui verrouille quand c'est plat et qui absorbe quand c'est dégradé. C'est pas juste du confort, ça améliore la performance.

Si on va par là, on peut interdire les plateaux ovales, les changements de vitesse au guidon, les pédales automatiques, etc etc...
C'est sans fin.

Y a plus qu'à faire les brocantes pour trouver les vélos du prochain tour de France.

Si on va par là, on peut interdire les plateaux ovales, les changements de vitesse au guidon, les pédales automatiques, etc etc...
C'est sans fin.

Allons jusqu'au bout de l'idée : retour aux règles de l'ère Desgrange.
Changements de vélo interdit (tu casses, tu descends au village voisin à pied pour trouver une forge et réparer ), pas d'assistance mécanique (tu crèves, tu te débrouilles), pas de dérailleur (changer de braquet, c'est tricher), et des étapes Sables d'Olonne - Bayonne de 480 km

Bordel le coureur qui reste en PLS...

Bordel le coureur qui reste en PLS...

Et le charognard de journaleux qui pose même pas son appareil photo pour venir l'aider après avoir pris ses clichés.