Reprise du message précédent :
Et tu veux faire quoi?

Parce que là, en l'occurrence, ça n'est pas un problème de nombre.

Je vais dire un truc con, mais éventuellement des moto plus légères?
Car une partie du risque vient de l'énergie cinétique de la moto, donc de sa masse

Des VAE  

on supprime aremberg et l'uci finance les centres de formation qui retappe les pavés

Deux solutions. On met tout le monde sur un HT et ils pédalent avec des lunettes de réalité virtuelle sur la tête. Du coup plus besoin de moto et ça dégage certains spectateurs un peu limité.  
Sinon on utilise des drones pour filmer et on fait en sorte qu'en cas de panne, ils s'écrasent sur les spectateurs aux abords des routes.

 
Les grosses motos ont l'avantage de pouvoir embarquer plus de matériel et d'être plus confortable (point non négligeable quand tu passe 6h en selle )
 
 
 
oui, et?
Je suis d'accord pour dire qu'il y'a trop de moto, qu'il faut améliorer les procédures au sein du peloton ainsi que la formation des pilotes. Mais évidemment c'est plus facile de taper sur la tronche des vilains motards.

 
Et quand un drone se crashera sur le peloton, on reviendra aux motos  
 
https://www.youtube.com/watch?v=MvF49R_ZX5E

Vanmarke le poulidor belge, condamné à voir les autres gagner
 
Grosso modo professionnel dans une equipe WT depuis 2011...et seulement 4 victoires assez minables (compte-tenu de son potentiel) au compteur

 
Quand j'entends parler les anciens, j'ai pas vraiment l'impression qu'ils pensent à des paysans en parlant de Merckx, fausto coppi, Anquetil, Moser    
 
Après j'avoue je débarque, dans mon entourage on me prend pour un cycliste, mais je suis un imposteur  

Le backstage d'Orica greenEdge    
http://youtu.be/8zxnA4asj44
 
''one for the good guys''  

il parle du cyclo amateur pas des pros  

Vous aviez vu ça :
 
http://video.eurosport.fr/cyclisme [...] ideo.shtml
 
"C'est un régime sans sel"  
 
L'impact pour sur les marques fournissant le matos  

 
Je plussoie.
 
Dans le monde anglo-saxon le vélo c'est le sport des CSP+ notamment chez les 25-49 ans.
La culture du vélo là-bas n'a rien à voir avec ce qu'on connaît ici où le cyclisme reste encore un sport associé au prolétariat avec toutes les images d'épinal, plus ou moins positives, qui y sont associées.
 
Il n'y a qu'à voir l'explosion du nombre de Tour Operator britannique et américain spécialisés dans les séjours "cyclistes" notamment dans les Alpes ou autour de Nice et surtout voir leur clientèle: hommes d'affaires, cadres supérieures, traders,...avec des tarifs tout compris très loin des semaines en février à Figueras au campanile du coin.
 
Côté fringue c'est pareil: il n'y a qu'à voir le buzz autour de Rapha qui applique une politique tarifaire férocement élitiste. Là encore ce sont des Anglais qui se sont positionnés sur ce créneau du "haut de gamme" pour coller aux attentes de leur clientèle locale.

 
On est déjà depuis quelques temps dans la même dynamique en France. Bon, peut-être que c'est encore associé à un sport de classe populaire dans l'inconscient collectif, mais aussi bien sur le terrain, où on côtoie peu de gens issus de classes populaires, que dans le marketing on est clairement dans un sport orienté classe moyenne sup. Avec développement d'une image élitiste, voire même du snobisme.  
Enfin c'est mon ressenti.

c'est bien ça le paradoxe
les gars qui font de la compet on des vélo à XXXX euros
et sont pas issue de familles de sans dents loin de là
on est loi de l'image d’Épinal qu'on a voulu nous faire croire d'un cycliste paysan descendant de la montagne
quand on nous envoie pendant le TDF des rétro sur poulidor, anquetil, thevenet ou hinault
on nous les montre en laine sur des vieille bicyclette entre deux vaches ou à la ferme familiale
c'est d'ailleurs dans un de ces reportages que l'on voit anquetil dans son château qui reçoit ses potos autour d'une table de 10 m avec des couverts pas en toc    
le vélo s'est Formule1tisé
les pétrodollars et les biatch sur le tour d'oman en sont la preuve    

 
Tellement vrai. Dès que je monte sur mon vélo, les femmes se jettent sur moi pour arracher mon cuissard.  

Quelqu'un à réussi à lire ce pavé sans ponctuation en entier ?  

Vous lisez les posts de Nono ? Quel courage.

C'est le seul intérêt de ce sujet.

Greippel sur PR. Ce cœur de bœuf de compétition sur du plat  
 

ce corps de ET

214 BPM ? C't'un bug je présume

C'est dans l'equipe du jour ou d'hier?

aujourd'hui je pense  
source https://twitter.com/festinaboy/stat [...] 60?lang=fr

vu qu'il a posté à 0h20 j'ai des doutes

Alaphilippe répond aux attaques sur la Flèche, il a l'air en jambes. Ce serait quand même énorme qu'il réussisse à revenir à 100% à temps pour les ardennaises alors qu'il y a quelques semaines il ne finissait même pas les courses...

Belle débauche d'énergie en tout cas. Dommage pour Gallopin un peu court.
Dumoulin et Matthews invisibles...

Victoire de costaud de Vakoc, il va falloir le surveiller de près sur le triptyque qui arrive.

Pour les amateurs de chiffre : http://home.trainingpeaks.com/blog [...] is-roubaix

ces chiffres    
 

tu la sent la puissance anaérobie     le tout avec 351 w de moyenne sur 6 heures bien sur    
 
 

 
Attention c'est pas 351 mais 313W moyen.
 
C'est clair que ça doit piquer. Les 10s à 850W !    

Edit: mauvais topic

Sagan repasse au VTT jusqu'au tour de Californie

Abandon de l'expérimentation des freins à disque dans les pelotons pros suite aux problèmes sur Paris Roubaix...

Comme disait jackie durand pendant le direct, le gain est trop faible pour que ca s'impose vraiment. Un peu comme les fourches telescopiques à l'époque.

C'est surtout très dangereux !!

L'UCI suspend les freins à disque http://www.rtbf.be/sport/cyclisme/ [...] id=9270276

Après, le gain... Tu mets un double pistons en 203mm ça marchera mieux que n'importe quel freins sur jantes.

Voir le Facebook de Fran Ventoso.

 
La perte, c'est surtout en terme de vitesse de changement des roues. C'est plus long de changer une roue à disque. Et il y'a le risque de serrer les plaquettes en appuyant par mégarde sur le frein lorsque la roue est enlevée.