Reprise du message précédent :

 
C'est pas les mêmes moteurs le vendredi.

 
Je vois pas du tout le rapport avec le plan de relance Qu'est-ce qu'il vient faire là ?
 
Dommage pour moi quand même  

aaf

Ben a propos de ça je viens d'entendre sur RMC qu'on parle d'un GP dans les rues de Rome mais pas avant 2011.

Vu que tu chasses les grammes, mettre la batterie "loin" du KCU/moteur, c'est trop de câbles

 
Non c'est fini ça, il n'y aura plus de moteur "qui ne compte pas" le vendredi
 

 
Merci mais j'avais fini

 
à mon avis ça reste plus intéressant que de mettre tout le poids à l'arrière, ce qui t'oblige à compenser avec le peu de lest que t'as tout à l'avant.
 
D'ailleurs on avait pas vu l'ingé BMW s'électrocuter en touchant l'avant de la voiture ?

 
Ah d'accord, j'avais raté ça. ça m'a l'air très simple ce nouveau règlement encore.
 
à mon avis ça roulera quand même le vendredi, on pourra justement y tester un moteur dont on n'est pas sûr qu'il est encore bon ^^
 
Ah ben j'avais pas tout lu, ils pensent qu'il y aura un moteur dédié aux vendredis, quand même. C'est vrai qu'il n'y a que 17 courses cette année. En gros ils pensent changer la règle si l'an prochain il y a 20 courses ?
 
Et comme il dit, ça va être le bordel pour les scellés, à la fin de l'année yaura 8 moteurs à surveiller par écurie    

En remplacement de Monza ?  

Marre des circuits historiques, vive les nouveaux circuits urbains
 

Je pense que, rapidement, le vendredi se fera avec un moteur ayant déja fait ses 2/3 courses, pour limiter la gravité de la situation en cas de casse  
Par exemple, si on enlève le moteur faisant les 2 ou 3 premiers vendredi, ca laisse 7 moteurs pour 17 courses, soit à peine 2,5 courses par moteur

Spa mal, je trouve, mais ca va peut etre un peu compliqué a suivre ..

Et ca sera quoi, la nature des sanctions ?  

 
Je le comprends comme ca. La piste devient immédiatement l'équivalent d'un secteur de liaison en rallye en gros.
Par contre, il faut qu'ils collent aussi un temps imparti pour tout simplement couper la ligne si tu ne veux pas rentrer aux stands, sinon tu as tout interet a rouler fort si tu as déja ravitaillé pour une raison ou une autre pour pouvoir eventuellement rattraper un pilote loin devant toi qui devra se trainer pour entrer aux stands.

Il est tjrs interdit de doubler sous drapeau jaune hin

 
Le Kers peut se trouver sous le diffuseur et le mécano s'éléctrocuter en touchant le nez de la voiture hein  

Effectivement. Il ne faut pas qu'une règle différente s'applique entre ceux qui rentrent et ceux qui ne rentrent pas  
 
Idée idiote : pourquoi ne pas instaurer un limiteur de vitesse dès qu'il y a la voiture de sécurité  
C'est simple, facile à appliquer et à vérifier et équitable  
(ca fait peut être trop d'avantages pour la FIA )

C'est vrai que c'est pas mal. Ca permet de limiter le nombre de moteurs tout en laissant un peu de liberté aux écuries  
 
Surtout, à quel moment la sanction est appliquée ? Imaginons un pilote qui a besoin d'un 9ème moteur pour les 2 derniers week-end. Sera t'il sanctionné 1 fois, à l'avant-dernière course (là où arrive le 9ème moteur) ou à chacune des 2 dernières courses (les 2 où le 9ème moteur est utilisé) ?  
Dans le 2ème cas, ca peut entraîner des fins de saison particulièrement délicates pour certains pilotes

Je vois plus qu'une solution, Magny-Cours

Magny Cours, j'y cours  

C'est pas comme ça qu'ils vont ameliorer le spectacle le vendredi
 
La limitation des essais hors WE de GP c'est bien, mais le vendredi est censé palier a cette limitation.
 
Moi je serai pour le moteur qui ne compte pas, et règles 2005 (Les 4 premières ecuries n'ont pas le droit d'aligner un 3e pilote)

je trouve pas ça très correct

tu payes un week end de 3 jours, sur un tier du prix du billet, tu te fais sodom parce que ton équipe est ' trop forte ' du coup tu peux pas les voir tourner le vendredi....  

pour celles et ceux qui supportent le ventre mou du championnat, acheter 3 jours ou 2 jours, ça va être la loterie  

 
On ne sait jamais avec les rois de la triplette  

C'est confirmé de chez confirmé pour Bourdais alors?
 
Je peux boire une canette de redbull pour célébrer ça?

 
Hier, Nicolas Todt a confirmé que rien n'était fait  

Rien à voir pour l'électrocution.
Et je déconne pas, ils chassent le gramme, c'est parfois même saoulant

Autant pour moi j'ai pas completé le post. Les 4 première ecuries n'ont pas le droit d'aligner leur 3e pilote

 
Je sais pas du tout, ça a été balancé brut comme ça

Autant dire qu'il n'yaura pas de GP en France avant très longtemps ...
Peut etre que le jour ou la FIA sera plus raisonable on pourra réhabiliter Dijon ou Nogaro ?

Apparemment, il y aurait des questions sur les diffuseurs de la Williams et de la Toyota
La FIA a été (ou va être) contactée pour regarder ça de plus près...

Trop loin de paris ca
Ou alors on fait une sauvegarde du circuit Carole (doit disparaitre me semble) pour le convertir en super circuit de F1 de l'an 3000 que meme abu dhabi fera pas mieux

Carole c'est un circuit de moards, vla les travaux

 
C'est peut être ce qui explique le nez version Lego Techique de la Renault ...

Ce serait étonnant que les batteries soient autorisées en dehors de la coque. Non ?
Alors dans le crash box avant j'y croit pas du tout.

et hop, une bonne giclée d'acide sur les pieds du pilote en cas de crash

C'est qu'une supposition . Ceci dit je comprends pas l'intérêt de cette forme ...

bah c'est simple

châssis/comportement étudiés pour la conduite d'ALonso, carosserie avant imposante étudié pour les piquetteries

franchement, si Piquet continue comme la saison passée, EuroNCAP va devoir créer une 6è étoile pour Renault  

   
 
C'est pas la 1ère fois qu'une équipe tente quelque chose en aéro.
Et si ça marche pas retour. Retour à un nez classique    
 

 
je pense qu'il y a surtout une volonté de canaliser l'air qui passe sous le nez, et qu'il ne perturbe pas celui qui passe sur l'alieron avant, et celui qui rentre dans les pontons...
 
et un ingé renault a dit aussi que c'etait pour creer un effet venturi

 
C'est qui le kiki qu'avait raison ?