Reprise du message précédent :

Normal. Pour la tête, c'est parce que sa femme est partie. Et pour la queue ... ben ... il est plus tout jeune  

Avec les cartes "wafer" et un programmateur de PIC/EEPROM par port série, il semblerait que oui  

Ceci dit, c'est plutot en proportion des abonnés valides qu'ils ont décidé que ca ne valait pas le "cout".
Je doute que la proportion de fans de formule 1 soit supérieure chez les pirates que chez les abonnés "genuine"

 
Un peu compréhensible nan ? Après tout il a quand même, avec son acolyte, aidé Ferrari à remporter un titre mondial des constructeurs
 

 
Pas sûr qu'il ne refuse
 

 
En parlant de bouquet, ce genre de truc fût il proposé dans d'autres pays ? Est-ce toujours disponible aujourd'hui (à l'étranger hein) ?
 
Après tout on a nettement plus de moyens techniques qu'il y a 10 ans
 
Je serai pas contre un système genre sous-titrage qui me permette de voir le live timing sans bouger de mon canapé
 
Vu qu'il n'existe plus que ce moyen pour voir les écarts entre deux pilotes...incroyable quand on y pense, c'était mieux avant

Premiere en allemagne

 
Non seulement ils ont une couverture F1 de qualitaÿ, mais en plus ils ont de bonnes raisons de regarder la F1 depuis plus de 15 ans. On est vraiment les parents pauvres de l'Europe mes amis

Mouarf mouarf, je savais pas

Ouais enfin on dirait qu'ils s'en servent pas vraiment en F1

Quand tu vois ce qui se fait dans d'autres disciplines (caméra embarquées qui bougent, caméra embarquée dans le casque, ..)

Je suis meme tombé sur une vidéo que je trouve assez géniale, filmée pdt les 1000kms de Bathurst en 1984 (ca nous rajeunit pas   ), ou le pilote discute tranquillement avec les commentateurs, en direct, avec la caméra qui tourne, qui zoome, etc .. (dans le meme esprit que les tours commentés par les pilotes dans "F1 à la Une", mais 10 ans avant quoi)

http://fr.youtube.com/watch?v=BSTB [...] re=related

Et 25 ans après, ils sont pas foutus de nous sortir une caméra embarquée correcte en F1, l'une des disciplines sportives qui brassent le plus de fric (ils ont meme regressé, y avait des plans plus sympas aussi bien en embarqué qu'en bord de piste il y a 15 ans )

Un autre aperçu de ce qui se faisait à l'époque : http://fr.youtube.com/watch?v=7KAj [...] re=related (y a 25 ans, qd meme .. Et je trouve que les images obtenues mettent minables les cam' embarquées qu'on a actuellement, aussi bien en F1 qu'ailleurs)

Flavio sur Europe 1 : avec le Kers, la voiture est lourde. Fallait gagner du poids et le plus simple, c'était de demander aux pilotes de maigrir    

 
Vous voulez encore un réglement bancal il suffit de demander à la FIA

Rien compris

idem

Une voiture rouge ? Quelle écurie serait capable de gagner de cette sale manière ? Je vois pas trop là.

imbitable
 
il aurait été plus simple de faire comme avant MAIS pour éviter le coup du chat et de la souris, les pilotes ne peuvent pas accélérer avant de dépasser la ligne de départ

Excusez moi j'ai oublié mon décodeur Max Mosley, on pourrait m'expliquer cette superbe nouvelle règle.

C'est cohérent avec la nécessité d'économies : au lieu de payer un ingénieur, suffit de virer le cuistot  

excellente l'emission sur Europe
 
"yé fait touyour du vélo, de la piscine parceque la voiture est plus pessante cette année !"
 
En gros cette hiver Alonso a fait du sport pour perdre du poids alors que Piquet est retourné dans sa famille au Brésil  

Moi j'ai bien aimé l'intervention de Todt.  
 
"Oui, on entend un peu tout et son contraire, d'ailleurs j'ai même vu des informations venant de chez vous (europe 1), qui m'ont d'ailleurs un peu surpris..."
 
   
 
La retranscription de l'intervention du manager de Bourdais : http://www.go-f1.com/f1-3953-todt-bourdais.php

QUESTION TECHNIQUE§§
 
le KERS ne sera donc pas obligé cette année
 
du coup les voitures qui l'introduiront seront plus lourde que ceux qui n'en ont pas  
pour les autres je pense au lest
 
mais comment définir à quel endroit sera placé le lest sachant que le KERS sera placé selon la conception de la voiture

 
C'est assez simple.
Les autos sont géolocalisées précisément sur le circuit.
Dès que le safety car est décidé, un ordinateur calcule un temps minimum avant lequel une auto n'aura pas le droit de rentrer dans la ligne des stands si elle respecte une moyenne de vitesse considérée comme raisonnable au niveau de la sécurité.
En gros, c'est un moyen de conserver les écarts sur la piste jusqu'au premier passage aux stands pour les autos qui voudront profiter du safety pour ravitailler.
 
C'est pas con et ca va effectivement dans le sens de la sécurité.

http://www.ing-renaultf1.com/fr/_2 [...] tos/46508/
 
quand je parlais des suspensions carénées  

Je pense que toutes les voitures seront au poids limite  
Donc, c'est plutôt : les voitures sans le Kers auront plus de latitude pour la répartition des masses

 
En gros c'est pour qu'ils prennent le secteur où il y a le crash "lentement" c'est ça ?

Les voitures seront toutes au même poids. Si tu commences à dire qu'elles seront plus lourdes puis que tu parles de lest, on comprend plus. Elles seront toutes au même poids donc, mais sans KERS t'auras plein de lest comme d'habitude, pour mieux régler la voiture. Le lest peut être mis à certains endroits, c'est défini depuis bien longtemps et ça n'a pas changé (mais certains parlent de changer ça). En gros c'est sur l'axe de la voiture, où tu veux sur la longueur (il me semble, mais je suis pas sûr pour l'arrière en fait).

je parlais de lest sur les voitures sans KERS bien évidement

mais le truc c'est que le KERS sera placé à tel ou tel endroit sur la voiture, et ce sera donc étudié par les ingés pour l'équilibre

mais du coup, pour ceux qui n'ont pas le KERS, ils auront un avantage sur la répartition du dit lest

Pour un KERS électrique tu peux mettre la batterie/supercapa un peu ou tu veux, après le reste (et les KERS mécaniques) est forcément autour du moteur.

 
C'est là dessus que mise Toyota en début de saison mais ça peut aussi engendrer le développement d'un nouveau chassis ...  

 
vraiment des trous du luc sur E1   faut pas s'étonner si les gens ne prennent plus les médias au sérieux ...

le feuilleton de l'hiver  

 
Faut qu'ils m'expliquent ce que ça va changer !
Le pilote qui sera à court d'essence, il rentrera, peu importe ce que son tableau de bord lui indique.

 
 
Bah il rentrera mais il ne pourra pas se précipiter dans les stands

'tain mais façon Nascar quoi
 
le SC qui sort, les stands sont ouverts, les pilotes dans le tour rentrent, et ceux à plus d'un tour rentrent au second tour  
ensuite on relâche la meute et le pilote en tête accélère après avec coupé la ligne
 
mais bon... les américains hein (c) FIA

c'est évident que le règlement NASCAR est simple et transparent....humhum
c'est évident²    
(nan mais n'importe quoi....)

C'est 8 moteurs pour toute la saison en 2009. On devrait pouvoir faire une bonne sieste lors des essais libres du vendredi...

 
ça évite qu'un mec qui soit dernier et qui se retrouve en tête fasse office de chicane mobile pendant 2 tours  

 
Ah parce qu'en Nascar, il y a des moments où le safety car n'est pas sur la piste ?
J'avais pas remarqué moi, ça devait être pendant une coupure pub  

Pas de circuit F1 dans les Yvelines :
 
"Le Parlement a finalement décidé mercredi de ne pas permettre, dans le cadre du plan de relance, l'autorisation expresse d'un circuit de Formule 1 dans les Yvelines, qui avait provoqué l'émoi de l'opposition et des écologistes, a-t-on appris de source parlementaire."
 
Il faudra encore prendre son mal en patience...

Bah je crois que c'est exactement ça. Le seul truc c'est qu'il faut pas rouler trop vite dans le secteur avec drapeau jaune, ce qui me paraît normal. Enfin c'est comme ça que j'ai compris en tout cas.

edit : je parle de l'entrée au stand, pour l'accélération non.

 
C'est pas les mêmes moteurs le vendredi.