Reprise du message précédent :
Parce que nos 3 constructeurs sont en galère, est qu'ils sont dispersés sur plusieurs disciplines. Renault en F1, Citroen en Wrc puis en WTCC et Peugeot plus rien depuis peu.

Alors qu'en Allemagne, les constructeurs ont les reins solides. Audi, Merco et Bwm sont en DTM depuis longtemps, VW et Porsche ont leurs propres championnats (Voir plusieurs juste pour Vw). Il y a juste Opel qui est un peu en déclin.

Je suis sur qu'en Allemagne les audiences du Dtm doivent largement dépasser les audiences de la F1 en France.

bin.... déjà c'est diffusé sur une chaine publique   dilouizit    
 
les 3 constructeurs peuvent s'allier et offirir un beau championnat avec Pau pour le prestige
mais bon, les (c)assos de prevention routiere vont encore se lever  

Le Championnat de France de Supertourisme a existé pendant 30 ans... c'était devenu des "silhouettes" sur la fin.

Renault en dehors d'être motoriste F1 c'est surtout les World series by Renault.

http://www.blancpain.com/en/live-motorsport

Tiens j'avais oublié qu'il y avait ça ce weekend!
 
Vivement les 24h de Francorchamps, je serai sur place  

Cette fin de course de Maxime Martin!  

 
Malhereusement un pilote est encore décéde lors du trophé Lamborghini

c'est ici pour pike peaks ? j'aimerai comprendre comment on peut gagner plus d'une minute sur un temps d'environ 9 minutes

edit : j'me suis trompé, c'est à côté

J'avais pas vu que Pagenaud profitant d'une pause dans le calendrier d'Indycar à fait deuxième à Pikes Speak dans sa catégorie! o_O

Ouais je sais bien, une pauvre coque en fibre de verre sur un châssis tubulaire....

Avec Pesca et ses deux Peugeot .... Un vraie mascarade ce championnat

La FFSA a pas grand chose dans le calbute et derrière ça vient pleurer, bref

Ces blaireaux en GP2, pas foutus de faire un premier virage propre  

Un tonneau après 10m  

Tout frais, sur le compte Twitter Citroën Racing :
 

 
Crosstopic piste moto:

C'est quoi le délire en DTM avec la bouteille d'eau la ?

On n'a pas le droit de rajouter le moindre gramme à l'auto ou au pilote pendant la course. Or, le gars aurait eu droit à une bouteille d'eau AVANT la pesée, du coup, règlement enfreint, crac.
Si on ajoute la défense du pilote avant le podium "je n'ai pas reçu d'eau, c'était la lampe qui était tombée", il y a mensonge, re-crac.

Comme Hakkinen

http://www.youtube.com/watch?featu [...] RXKt1G5fec
Cette boucherie, mais

Macau style

Une autre, dans les vidéos associées : http://www.youtube.com/watch?v=g8ogpOfPTR8
"C'est un miracle qu'il s'en sorte presque indemne"... Aujourd'hui, ce serait extraordinaire de se faire mal, et encore plus incroyable de couper la voiture en deux...

L'état de la voiture

Le premier tapes le mur fort  

Vous avez vu Bourdais qui casse sa coupe sur le podium ce weekend?  
 
Edit: https://www.youtube.com/watch?v=eF-4KOMcYAo

Très bon week end pour lui d'ailleurs.

 Le pas de danse de franchitti

Au moins le sien est unique désormais
Les organisateurs pourraient investir dans une meilleure colle quand même !

Bien joué

 
Vraiment excellent    ...il n'est pourtant pas en Chine    

Le commentaire
 

 
La tronche de bourdais ==>  

Oh une BM avec une calandre citron

Tes yeux ont appelé, ils t'attendent à la gare.

Confirmé dans le journal de 20h sur Tf1. La voiture de Loeb pour la saison 2014 de Wtcc est une C Elysée, prévu pour les pays émergeants.

Citroen C-Elysée WTCC 2014 first track shakedown video

Les 380 cv annoncés sont quand même surprenants par rapport aux 300 cv annoncés de la DS3 WRC, alors que les régulations sont strictement les mêmes (contrairement à ce qu'indique Citroën)
 

 
Alors de deux choses l'une, soit les chiffres sont bidons, soit Citroën se sont plantés en lisant les règles

y'a pas la transmission 4RM qui bouffe un peu de puissance en WRC?

C'est vrai que 380 cv en sortie d'arbre ça correspondrait plus ou moins à 300 cv aux roues sur une WRC mais bon les fiches techniques ne donnent généralement pas la puissance aux roues  

Sinon 380cv aux roues sur la WTCC ça ferait combien en sortie d'arbre ? 450cv ?? Avec une bride de 33mm, j'ai pas fait le calcul, mais ça me paraît vraiment beaucoup à moins d'avoir un moteur efficace à 50+%

Enfin même 380 ça paraît vraiment énorme comme puissance, les derniers moteurs 2.0l de WRC avec leur bride de 34mm (6% plus grosse que les brides actuelles) faisaient pour la plupart moins de 350 cv, donc 380 avec une bride de 33mm j'y crois vraiment moyen. L'introduction de l'injection directe ne compense certainement pas les 15% de différence.
 
Bref, 325-345 (en étant optimistes) cv me paraissent largement plus réalistes que 380 mais j'ai peut-être tort.

Les WRC sont peut être optimisés pour avoir plus de couple en bas non ?