Reprise du message précédent :

Flavio récupérer la F1, ca serait bon ca  

 
C'est prévu    

 

Une trio dirigeant flavio/schumacher/brawn

 
C'est lui qui s'occupera de la radio de tous les pilotes
 
"Sebastianne, Kimi izeu fasteur than youu, do you understand ?"

Flavio je le verrais plutôt à la place de Domenicali    
 
Le combo Ferrari/Flavio/Alonso    
 
Sinon ça ne sent pas bon pour Sauber    
http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 64848.html

Sauber ça serait dommage de les perdre.
 
Il faut faire quelque chose pour les coûts en F1, à commencer par faire sauter Bernie, réduire les dépenses des équipes, mieux distribuer les revenus etc...
 
Ca finira pas arriver à un moment ou un autre.  
Pour 2014 moi je pense que c'est Marussia qu'on va perdre.

 
C'est simple : Marussia a un budget aux alentours de 50 millions d'euros. Y'a 20 ans, les top-teams avaient un budget de 32 millions d'euros
 
Ça a totalement explosé et c'est devenu de plus en plus spécialisé
 
Une simple pièce comme le volant, on est passé d'un truc acheté au Norauto du coin à une usine à gaz qui doit coûter à elle seule 5 ans de SMIC
 
https://www.youtube.com/watch?v=QT6GfsjbUm4

Chez Renault ils disaient 50 000€ pour le volant.

Heu, non. Pas plus dommage que les disparitions de minardi, Arrows, Jordan...

 
Le retour de Manta    
 
Sauber ils ont un historique, ils se mêlent souvent à la bagarre.
Autant HRT / Marussia / Caterham / Toro Rosso bon... mais Sauber non.
 
Même Force India commence de part ses perfs régulières et son historique à être bien ancrée dans le paysage F1.

Ils ont surtout une histoire en endurance.

Comme... minardi, Arrows, jordan.

 
Il faut comparer ce qui est comparable : ce que tu estimes à 32M d'euros à l'époque vallait beaucoup plus que 32M d'euros actuels    
 

Ca valait combien, un Euro, en 1993, déjà ?

 
32 millions d'euros en 93 ca represente à peu pres 41 millions aujourd'hui d'apres l'INSEE

On recommence : l'Euro existait en 1993 ?

+1    
 
(Rhaaaa cette Jordan quand j'étais petit je la trouvais magnifique )

 
il parle en valeurs actualisées, donc son propos est cohérent et juste.  

Je relance avec :
 

 
 
N'empêche tous ces grands noms qui ont piloté pour Jordan : Schumacher (le grand et le petit), Alesi, Hill, Frentzen, Irvine, Barichello, Fisichella, Sato, Trulli, Heidfeld  

 
210 millions de francs de budget environ, c'est moi qui ai converti en euros pour les plus jeunes
 
Même en francs / euros constants, les top-teams y'a 20 ans dépensaient moins que l'équipe soviétique des prolétaires aujourd'hui
 
Le pire c'est qu'à l'époque, l'électronique était omniprésente - suspensions actives, boites séquentielles, ABS, antipatinage...tout ça coûtait très cher à développer, c'était des trucs quasi inconnus sur les voitures normales.
 
Ça fait cher le dixième gagné  
 

sauf qu'à l'époque, la R&D était paradoxalement plus simple: coller un ventilateur pour l'effet de sol, faire piloter quatre vérins par un pauvre Z68000... Aujourd'hui, il faut aller chercher le détail de la fin du pouillème, les LEgo Technic ont été interdits.
 
(et je me demande qui va mordre à ton spoiler )

 
Ce n'est que la stricte vérité
 
Les moteurs n'étaient pas plus puissants qu'aujourd'hui (voir même moins pour la plupart), c'est ça le pire

 
Les blocs ont gagné en compacité ceci dit
 
En aéro par contre on a fait des progrès hallucinants ( il n'y a qu'à voir la stabilité des monoplaces par rapport à il y a 20 ans ).

 
C'est le paradoxe : aéro nettement plus efficace, pneus nettement plus efficaces, puissance à peu près égale mais temps inférieur avec un budget identique. A force de mettre des restrictions partout les ingés ont du retrouver les dixièmes perdus, à grand coup de recherche. Chaque élément est bien plus efficace, à réglementation égale, que son équivalent de 1992. Mais à quel prix ?
 
Les écuries ne sont pas non plus vierges dans l'histoire : le salaire des pilotes ou des ingés stars ont explosés. Idem pour le prix des motorhomes d'ailleurs...

Dans les ligne oui, puisque c'est le traité de Maastricht du 7 février 1992 qui précise les conditions de passage à l'EUR et les critères de convergence (et auparavant l'ECU avait été mis en place dès 1979). .

Histoire de relancer le topic avant Spa-Francorchamps...
 
http://www.gptoday.com/full_story/ [...] sh_report/
 
Vous y croyez ?  

 
 
C'est plus Turun Sanomat qui a les bonnes infos en F1 chez les finlandais.

Ouai rien de neuf quoi, les rumeurs de l'été.

Fernando Alonso est mort
 

Shit putain
 
Le meilleur pilote qui se tue dans une ferrari  

BAN§§§§§

Pourquoi poster sous Modération alors que tu t'es grillé ?

 
 
Etant donné que tu récupères la chaleur de l'échappement, tu dois empêcher le plus possible qu'elle s'échappe.
Et sinon c'est bien le v1 donc celui qui devrait commencer la saison    
 
Moi ce que j'adore dessus c'est le turbo de camion surdimensionné exprès pour générer plus de jus pour l'ERS et toutes les pannes qu'il y'aura forcément en début de saison qui va donner des GP marrants  

 
Dénonce le qu'on lui fasse écouter l'album de Villeneuve en boucle toute la semaine à c'te balance  

 
Pourquoi poser cette question encore, et encore, et encore ?

 
C'est que le début, d'accord ? D'accord ???