Reprise du message précédent :

La piscine c'est pas à la sortie du tunnel hein

Ca illustre pas trop mal ces manoeuvres quand même

Ça aurait été bon qu'il tape button à l'entrée des stands à la fin

 
C'est à Perez qu'il fallait le dire

Ca aurait juste été un résumé de son début de saison.

 
Juste pour être clair, si j'avais 35K à mettre dans une voiture ce serait une propulsion, Lotus Elise S probablement (de préférence d'occase pour choper une version plus puissante que la 136ch). Et il est clair que sur d'autres circuits les propulsions pourraient être devant, mais c'est pas si simple pour la plupart, dans le tableau il y a pas mal de gros machins plein d'équipements (Audi 4*4, BMW M6), la Mégane RS Trophy de série c'est quand même assez radical en comparaison, ça se rapproche bien d'une Lotus justement. Les allemandes bcp plus puissantes et lourdes galèreraient d'autant plus sur un circuit plus sinueux (même sur le nurb ce serait marrant de faire des tests de 5 tours, je suis sûr qu'il y en a pas mal qui ne pourraient pas tenir cette distance niveau pneus/freins). Après sur un circuit de F1 actuel (qui revient à de l'autoroute à la vitesse de ces voitures) les chevaux ont plus d'importance, mais pour le coup la transmission aux roues n'a aucune importance, une traction de 500ch ferait aussi bien.
 
Sinon j'ai effectivement remarqué la position de la Giulietta, et la Focus n'est pas si loin de la Mégane, donc si un peu moins chère le rapport perfs/prix peut être similaire.

 
Si on réfléchit seul Massa a commis une erreur de pilotage d'ailleurs, les autres c'était toujours "hors trajectoire" leur accident.

Ferrari dit que c'est une défaillance.

Question aux pros des stats, c'est pas la première fois qu'un leader ne dépasse aucun retardataire ? (le seul à un tour étant bianchi, mais à cause de l'arrêt de la course)

J'aurais plutôt demandé : C'est pas la première fois que le leader à tous les retardataires dans ses rétros pendant toute la course ?  

Y a eu un dédoublement d'une catheram au SC.

 
Alibi en béton  

T'as trop regardé taxi

 
Ca l'etait pas samedi, mais dimanche la meme c'est un pb tech ... sans aucune explication bien sur, avant gauche ... ouai ouai. Enfin j'veux bien les croires mais bon ... Bof.

 
C'est bon ca ! tu auras pas accès à la TV ? hein hein ! dis le que tu auras pas le TV ! ! ! !

 
Tout en étant le circuit le plus court de l'année...  
 
"Mais c'était un beau GP "
                    \
                      \

Meme sur RMC ils ont trouvé ça super

Lotus serait dans le rouge financièrement parlant :  
 

 
http://www.autohebdo.fr/f1/f1/brev [...] rce=feedly

Il a ptêtre serré une blonde de qualité sur le yacht de l'indien en faillite  

Après pendant les essais il expliquait bien que Monaco c'était l'esprit de la F1 du bon vieux temps, quand la jet set et la fiesta c'était à tous les GPs et avec les pilotes. L'esprit est resté mais avec les voitures modernes le circuit lui-même ne marche plus.

Au final, gro aura bousillé combien de voitures dans le weekend ?

Moins qu'à spa

~66 millions d'€ apparemment
 
 

 
Lapin
 
Par contre j'ai regardé du WTCC avec des chevrolet moisies devant des BMW.

 
Les pneus actuels se déforment trop à cause de leur structure, d'où surchauffe et largage de la bande de roulement. Avec le kevlar ça sera plus rigide.

 
Perdu !  
 

 
Alors plusieurs choses:
 
- Des pertes. Jusqu’à preuve du contraire une écurie de F1 coûte de l'argent en effet, c'est une dépense, non des revenus.
- Après je ne sais pas à quel point il est normal que ça coûte.
- Combien GENII veut dépenser la dedans? C'est la question
 
Ensuite leur état financier est logique, les mecs n'ont pas de sponsors c'est assez dingue, ils ont pourtant de bon résultats.
Je le répète:  C'est une bonne affaire pour qui veut acheter une écurie.
 
Après, si ils continuent à perdre de la thune, qu'ils perdent Raikkonen (ce qui serait logique), je lui voit pas un bel avenir à cette equipe.
Je ne vois pas de toute façon comment ils pourraient continuer dans le mode de fonctionnement actuel.

Corrige pas surtout hein...

Dimanche, la Formule 1 est au plus haut depuis son arrivée sur les antennes de CANAL+ en 2013, avec un record d’audience pour le GRAND PRIX DE MONACO à 14h (1.02 million et 36% de PdA) et pour le magazine FORMULA ONE à 17h40 en clair (571 000 téléspectateurs).

Justement, à part Kimi il se passe rien pour eux. Le week end de GrosNaze a pas du aidé. Ils vont faire devoir un gros week end au Canada.

Ça commence à faire 1M, je me demande combien ils font sur les autres gros événements plus populaire que la f1.

 
Ok  

36% de PDA      
 
Y'avait personne devant la TV donc

PSG - Barcelone en LDC a fait 3,7M avec un pic à 4,3M en fin de match. Vendredi soir, la 1/2 finale de Top 14 en rugby entre Toulon et Toulouse a fait 1,5M.  
 
1M c'est bien mais pas exceptionnel. C'est du niveau d'une affiche moisie de L1 un samedi après-midi ou un dimanche soir.

 
10% d'après ce site http://brl-tv.blog.leparisien.fr/a [...] anche.html
 

 
Vu qu'il est question de f1, quand même moins populaire que le foot/rugby, ça me semble pas si mauvais (même si on est loin de tf1, mais ça parait logique)

 
A 40 000€ le point au champ comme prime pour KR ... normal, c'etait surement pas prevu ce debut de saison (deja 3,5 millions a ce rytme si il continu comme ca il sera le pilote le mieux remuneré), et bouiller a dut remercier Perez dimanche soir.  

 
   
De toute façon vu son retour réussi, il doit être courtisé.
Mais comme il a déjà fait Mclaren / Ferrari, il lui reste RBR et Mercedes.
 
Sachant que Mercedes a signé Hamilton, il ne reste que RBR. Ca tombe bien c'est la meilleure écurie, ils lui ont payé le rallye à l'époque et Webber va pas tarder à partir.
 
Après ils devront assurer sur les deux autos et arrêter de mettre Vettel en numéro 1, mais pour moi si RBR se fait un line up Vettel / Raikkonen ils partent très bien armé.

 
Structure acier -> la gomme chauffe plus et plus vite.
Structure Kevlar -> la gomme chauffe moins et moins vite.
 
Et structure un peu plus rigide aussi.

 
Donc ceux qui galèrent à chauffer les pneus (Lotus / Ferrari) seront encore plus à la rue en qualif?
Cadeau pour Mercedes et RBR au final?

Outre la fiabilité incertaine d'une traction (long terme), la transmission de la puissance aux roues arrières a plusieurs avantages :
 
- le transfert de masse vers l'arrière à l'accélération
- une géométrie bien plus simple du train moteur
- moins de déséquilibre du train moteur, principalement en sortie de virage
 
Même en considérant que le temps/coût de mise au point soit infini, il reste toujours 2 phénomènes avantageant la propulsion.
 
Une caisse comme la RX7 FD3S serait intéressante en comparaison, sachant qu'elle est bien connue (et toujours très appréciée) pour son équilibre, mais on parle quand même d'un chassis de 1990... faudrait mettre à jour ce qui est sous-dimensionné par rapport aux standards actuels (les freins et surtout les roues de 16"...).

 
Piste de merde, mais pour tout le reste c'est le GP de l'année
 

 
Autant que Massa il me semble