http://membres.lycos.fr/nicobulefr [...] little.JPG
 
tested & approuved ce WE.
 
Et ben les enfants ça arrache ça maman, même les F1 de papa  

j'ai les meme gants

ou la vitesse de passage en courbe

Bon alors je raconte.
 
D'abord c'est vrai q'un voit pas super, mais suffit de se décaler un peu (pourtant je suis assez grand).
 
Le pilote lance la machine, doucement pdt 0.25sec, puis pied dedans. Et là accélération météorique (650 CV). Une main invisible t'attrape et te plaque sur le carbonne
 
Puis freinage. Poum instantanément dans les harnais qui te scisaille un peu les épaules de par ton poids.
Les passages dans les courbes sont impressionant, mais ça reste 'humain', ie par rapport au karting c'est pas à mille lieu. Par contre ça reaccélère 1000 fois plus tôt    
Dans la ligne droite le pilote monte @ 250km/h ~, ça n'en fini pas de pousser, et c'est ça qui est le plus impressionant. Avec aussi le bruit du moteur, qui même avec les bouchons est douloureux   .
 
Au bout d'un tour on s'habitue un peu, et on se croit dans un GP. ça ressemble pas mal au caméra emb. des années 90 (à coté de la t^te du pilote). ça tremble bcp aussi.
 
Au troisième tour on realise que les rails sont proches et que une sortie de route ça ferait mal    
 
puis on s'arrete, dur de tenir sur ses jambes    Concentration même en passager très fatiguante, le corps est pas habituer à tout cette émotion d'un coup ainsi qu'à ce défilement permanent.
 
Enfin voilà.
 
GENIAL !!!

http://membres.lycos.fr/nicobulefr/photos/F1_old.JPG
 
 
Le geste que j'ai toujours rever de faire    

Le geste que j'ai toujours rever de faire    

Bon alors je raconte.
 
D'abord c'est vrai q'un voit pas super, mais suffit de se décaler un peu (pourtant je suis assez grand).
 
Le pilote lance la machine, doucement pdt 0.25sec, puis pied dedans. Et là accélération météorique (650 CV). Une main invisible t'attrape et te plaque sur le carbonne
 
Puis freinage. Poum instantanément dans les harnais qui te scisaille un peu les épaules de par ton poids.
Les passages dans les courbes sont impressionant, mais ça reste 'humain', ie par rapport au karting c'est pas à mille lieu. Par contre ça reaccélère 1000 fois plus tôt    
Dans la ligne droite le pilote monte @ 250km/h ~, ça n'en fini pas de pousser, et c'est ça qui est le plus impressionant. Avec aussi le bruit du moteur, qui même avec les bouchons est douloureux   .
 
Au bout d'un tour on s'habitue un peu, et on se croit dans un GP. ça ressemble pas mal au caméra emb. des années 90 (à coté de la t^te du pilote). ça tremble bcp aussi.
 
Au troisième tour on realise que les rails sont proches et que une sortie de route ça ferait mal    
 
puis on s'arrete, dur de tenir sur ses jambes    Concentration même en passager très fatiguante, le corps est pas habituer à tout cette émotion d'un coup ainsi qu'à ce défilement permanent.
 
Enfin voilà.
 
GENIAL !!!

 
ta payé pour ca ?  tu konnais kk1 ds le milieu ?

ca a l'air bien cool tout ça
 
et c quand que tu passe au pilotage?

Franchement le stage de conduite 'niveau 1' (boite manuelle, vieille F1), les gars ils avançaient pas.
 
ne surtout pas en faire avant de faire de la monoplace plus tranquile.
C'est gaché

on sent bien la technique heritée de la vision de plusieurs centaines de gp

cado d'annif de ses potes

ben deja en passager c deja pas facile alors en conduisant.
 
d'ici a ce que les boites auto arrivent, je le ferais quand la F2002 sera la

ha donk nous  aussy  on peux si on paye !
 
c cher et c ou ?

il y a , c'est le niveau 2    
 
http://www.agsformule1.com/stage_a [...] nement.htm
 
et sinon ya ça:
 
http://www.agsformule1.com/pages_n [...] celone.htm
 
 

je savais bien qu'il fallait que je fasse un metier qui rapporte si je veux me payer ça
 
c cher quand meme

bah ouais,
 mais vu le personnel et tout c'est assez justifié je trouve.

Qui n'a jamais rêvé de monter avec un pilote de F1 ?
AGS vous propose de vivre des sensations inouïes grâce à la X2, une F1 Biplace avec 650 CV.
Le Baptême, de 3 tours de piste (dont 1 de refroidissement), est optionnel et ouvert à toute personne au prix de 250 € TTC et
80 € TTC le tour de piste supplémentaire

 
 
Je savais pas ca moi

Ben si
 
En plus complètement à l'aveugle, le virage se referme, et la lumière de l'extérieur éblouit de surcroit.
 
Ce matin j'ai fait un tour de circuit filmé en DV pendant qu'il n'y avait pas trop de monde, mais la cam était pas très bien orientée, je referrais demain. C'est marrant de voir les panneaux "200m" à la sortie du tunnel

Ben si
 
En plus complètement à l'aveugle, le virage se referme, et la lumière de l'extérieur éblouit de surcroit.
 
Ce matin j'ai fait un tour de circuit filmé en DV pendant qu'il n'y avait pas trop de monde, mais la cam était pas très bien orientée, je referrais demain. C'est marrant de voir les panneaux "200m" à la sortie du tunnel

Circiut du Luc dans le Var  

http://www.clubic.com/n/n12696.html

Je me disais aussi, çà ressemble à un truc que je connais. J'ai prévu la même chose d'ici peu. Content que tu ais trouvé çà sympa, çà me conforte dans l'idée de le faire

Je me disais aussi, çà ressemble à un truc que je connais. J'ai prévu la même chose d'ici peu. Content que tu ais trouvé çà sympa, çà me conforte dans l'idée de le faire

Tu me prend dans tes valises?    
 
Moi j'ai fait un stage monoplace, c'était des mygales 140 chevaux pour 400 kilos. ça s'est fait sur un sol humide avec des slick retaillés de quelques rainures.
 
C'était assez sportifs à garder sur la trajectoire. J'ai meme fait sortir un mec devant moi qui est parti dans le rail. Je revenais sur lui comme une masse à la sortie d'une courbe en devers il a du me voir dans ses rétros a remis un gros coup de gazzzz... Je vous laisse imaginer la suite   . Par contre ce con à tapé et est revenu sur la piste droit sur ma caisse, obligez de passer en mode tondeuse pour pas l'accrocher.
 
c'est le seul stage de monoplace que j'ai fait mais j'ai trouvé ça trop bridé. Je m'explique 3 session derrière un mono avec monoplace et une session sur la piste ou la tu peux lacher les cheveaux. Je n'avais pas le droit de dépasser les 4500 tr/minutes ce qui pour un stage de ce prix m'a   , mais vous me connaissez j'ai fait cracher le pot en lui en mettant jusqu'a 9000tr/min, ensuite vu que je ne pouvais pas allez trop vite je m'amusais mettre la caisse en travers à l'acceleration et le mec à menacé de me dégager lors du débrifing.
 
Il m'a dit cache, "et si jamais tu te plantes?"
Moi "je me planterai pas"
 
Résultat 4 élèves sur 10 ont bien niqués leur voiture sorties de pistes + rail
 
Moi je me suis bien marré, travers, régime moteur.......
 
Par contre faut pas être gros y'en a un qui n'a pas pu rentrer dans sa caisse    
 
tout ça pour dire que c'était assez mitigé comme stage la caisse bien mais l'encadrement que des cons
 
ps: les boites de vitesses sont hyper dure, y'a 4 rapports mais y'a pas de grille, il faut essayé de forcer dans la bonne direction en espérant que ça passe, et souvent y'a un joli crrackkkkk, c'est marrant parfois mais une fois j'arrivais pas a mettre la 2nd à la suite d'un freinage en entrée de courbe mais quand cette saloperie est passée, bloquage des roues arrières, travers de porcs et rattrapge je ne sais pas encore comment, devant un gars de l'équipe d'encadrement qui m'a fait les gros yeux    
 
Enfin voila juste pour dire qu'il doit exister des stages mieux que d'autres donc si vous avez des bonnes adresses je suis preneur  

c'est limité à 40/50 et 70 dans le tunnel, donc bon mais faut moins de 5mn en tout cas

Je te verrais bien dans un JoeBarTeam à 4 roues  

J'avais essayé avec un pote il y a quelques années, mais embouteillages powaaaaa...
90 minutes pour faire le tour...    
Mais l'avantage là-bas, c'est que même arrêté, tu as toujours une Ferrari, une Lamborghini ou une Porsche bloquée à côté de toi à reluquer et à écouter.  

vi, ce matin pas grand monde mais j'ai quand même croisé une murcielago, le nouveau coupé bentley, les autres j'ai pas fait gaffe (on y fait plus attention, la lambo je l'ai vue parce qu'elle était jaune, la bentley j'étais planté devant)