Reprise du message précédent :

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Je crois que tu as très bien résumé la F1 de ces derniers mois  

Oui. De fournir des technologies à la F1 à 90%
Les chicanes mobiles, on a ce qu'il faut pour les 2-3 prochaines années

l'oscar du charlot 2010 est remis à USF1    
 
à mon avis, les mecs se sont grillés pour un long moment dans l'entrepreunariat avant que des banques ou des investissements ne daignent leur preter le moindre rond à nouveau
 
 
la fausse video faite dans leur garage nous aura qd meme bien fait marrer  

 
http://motorsport.nextgen-auto.com [...] _portfolio
 
 
Pas de changement de livrée donc.

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Sinon, l'histoire de l'aileron arrière de McLaren, c'est qu'il serait "calé" par le prolongement de "l'aileron de requin" ?  
Et que donc, vu qu'il est moins souple à grande vitesse, il en résulte moins de trainée et plus de Vmax ?

 
C'est toujours mieux que chez les rouges où Tata est écrit plus gros que Ferrari  

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Je sens les blagues vaseuses pointées le bout de leur museau pour la saison 2010 avec ces histoires de Lada  

LADA, TATA, la F1 ça fait rêver...  

 
D'après ce que j'ai compris, le pilote en commandant une vanne peut envoyer de l'air dans une fente de l'aileron arrière au travers de l'aileron de requin. Ca permet en ligne droite de faire décrocher l'aileron arrière et ainsi de réduire la trainée.
 

 

J'dois être idiot, je comprends pas  
Pour moi, le mec de RB parlait de calage d'aileron arrière (grâce au "lien" avec l'aileron requin). Il ne bouge plus => moins de trainée, plus de Vmax.
J'ai pas lus d'histoire de vannes etc.

D'habitude, c'est l'inverse qui était reproché : un aileron qui "plie" à haute vitesse. Qu'il soit plus rigide, c'est plutôt une bonne chose (légalement)  

[blague vaseuse]

- Renault va doubler le prix de leurs autos à chaque début de grand prix en faisant le plein.  

- Pourquoi y a-t-il deux pots d'échappement sur une Renault LADA F1 ?
- Pour qu'elle puisse servir de brouette.  

[/blague vaseuse]

bon ok c'est nul mais bon...      

Tout est formidablement expliqué ici par un forumiste : http://communaute.f1-express.net/v [...] &start=120
 
C'est rossa 27 dont il s'agit.
 

 
Ouep plus rigide mais si tu injectes de l'air au niveau du prolongement, ça modifie le flux d'aire derrière l'aileron et d'un point de vue aéro, ça doit bien modifier la trainée.
 
Donc ça fait "comme si" l'aileron était souple mais non, ce qui fait que d'un point de vue légal, ça l'est.
 
Enfin ce ne sont que des supositions car j'y connais rien en aéro

Faut comprendre comment le "stall" de ton quote ? Faut comprendre comme "décrochage" sur un avion ?
J'avoue que j'ai aussi du mal à comprendre même avé l'explication de Rossa27

En attendant, si c'est vraiment utile, ils auraient mieux fait de le tester, et vite le remballer en attendant le premier GP

Donc en fait, l'aileron de requin serait creux ?

 
Bientôt Trabant sur les Mercedes          

C'est génial comme principe
En gros, tu envoies prélèves flux d'air depuis l'intrados de l'aile vers le dos de celle-ci (inversée qu'est un aileron de F1).

Et ca fonctionne en deux temps:
- Parce qu'il est interdit d'envoyer de l'air depuis l'intrados avec un bec (slat) sur le dos de l'aileron (ca ferait deux ailerons, et donc un aileron de trop sur l'arrière), c'est envoyé directement depuis l'intérieur de l'aileron via un conduit présent dans la queue de requin dans le prolongement du capot moteur.
- Pour alimenter ce conduit (ou dés-alimenter, j'avoue sécher un peu là), l'air viendrait d'une écope présente sur l'avant de la voiture, et serait contrôlée par le genou gauche du pilote dans les lignes droites (jambe qui freine et donc ne sert pas dans les lignes droites ou il y'a besoin d'aller plus vite).

L'intérêt réside dans le fait qu'envoyer un flux d'air sur le dos de l'aile retarde le décrochage de l'aile. Lorsque l'aile décroche, elle n'a plus de portance, et dans le cas de la F1 n'apporte plus d'appui (rappel, l'aileron est inversé dans une F1). Le décrochage apparait quand tu n'a plus assez de vitesse sur l'aile pour assurer la portance.
Le décrochage apparait quand ton aile a une trop grande finesse (donc pas assez braquée), et que la vitesse est trop faible (en clair le flux d'air n'appui pas sur une "longueur" d'aile suffisante pour faire une portance). Envoyer un flux sur le dos de l'aile permet au flux principal de l'intrados d'appuyer plus loin que la longueur de l'aile, et donc de récupérer de la portance.

En gros on aurait donc:
- Basse vitesse, l'aileron n'a pas trop de portance, mais grâce au flux sur le dos de l'aile, tu regagnes la portance que tu aurais perdu sinon.
- Moyenne vitesse, l'aileron fonctionne sans aucun gros changement.
- Haute vitesse, l'aileron fonctionne certes, mais a une finesse plus importante qu'un aileron plus classique qui serait plus braqué pour avoir une portance à vitesse plus faible.

C'est juste génial

Plus d'infos sur le mécanisme:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Dispo [...] stentateur couplé à http://fr.wikipedia.org/wiki/Couche_limite

 
A une tout petite différence près, TATA de chez Ferrari n'a rien a voir avec la branche automobile  

Pour le spectateur "lambda", il va justement faire le lien avec la branche auto

 
Jusqu'à preuve du contraire Tata Motors fait partie du même groupe.

 
Jusqu'à preuve du contraire Tata à plusieurs entités DONT tata motors   (tout comme fiat avec Magnetti-Marelli,Iveco etc.)

Enfin, la scuderia powered by tata,

 
Oui, mais ça c'est pas bien grave.    les gens Lamda n'achètent de toute façon pas de Ferrari !

 
Non mais tu en parles comme si il n'y avait aucun lien.  

 
Le spectateur "lambda" ne sait même pas que Tata est une marque de voiture, au pire ça lui évoquera vaguement une marque de fringues à bas pris

Bah oui, les gens lambda achètent des Lancia. Ils ont le choix entre les Delta, les Ypsilon...

edit : ça marche aussi avec Alfa Romeo

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Si tu veux : L'éuipe de foot juventus de turin et Ferrari n'ont strictement aucun lien, pourtant ils font parti du même groupe (Fiat)    
là c'est pareil.

 
Exacte, se sont des gens de goûts  

Nan mais je sais pas si t'as compris mais un jeu de mots pourri s'est glissé dans mon post précédent

bien emmené d'ailleurs  

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