Reprise du message précédent :
Drapeau rouge, énorme crash    
 

T'ain ça arrete pas avec Albers en ce moment

 
Bah il est un peu beaucoup mauvais.

Punaise je viens de voir, le départ est à 15H ce qui nous fait 9H en France.
 
Ils commencent vraiment à me taper sur le système avec leurs horaires à la noix, un GP c'est 14H heure locale bourdel
 
vais devoir prétexter je ne sais quoi pour arriver avec 1h de retard au boulot moi maintenant, alors que ça devait être nickel avec un départ classique à 8H du matin.

Tu bosses le dimanche ?  

il en faut

 
la pub cay le mal
 
enlève ca vite fait avant qu'un modo ne le fasse

Il le fait sur plusieurs sujets...    

Lien à la con ... Ne cliquez pas .

Il y en a qui font encore ce type de jeu débile, et ben

J'aimerai retrouver la musique à la 2ème minute sur cette vidéo :
http://www.youtube.com/watch?v=UfuluOusg50

 
T'es pas sur le bon topic pour ça  

Je lui preferait Monteiro, peut-être plus lent, mais beaucoup plus constant. Et surtout, il eclate moins de voitures.

Nouvelle différence entre les RB3 et les STR2 : RB est revenu à des rétros conventionnels à la place des Ferrari style

 
Un pilote plus lent mais plus constant devrait faire de l'endurance pas de la F1 .

Quelle tapette ce Todt, qui appelle son amant -Schumacher- au telephone pour le passer à Kimi juste avant la cérémonie du podium
Même quand son amant n'est pas présent physiquement il faut qu'il le sert dans les bras à distance  

Depuis le temps qu'on en parle je crois que j'ai enfin trouver des images de ce fond plat mobile, je m'attendais à un truc franchement plus discret, le commentaire dit qu'il sera utilisé en Malaisie donc je suppose qu'ils ont rigidifié le ressort ou autre pour que ça puisse passer les tests, ça dit aussi que techniquement ça sert à éviter d'abimer la F1 quand elle vire sur un vibreur et à faire passer plus d'air sous le fond plat à haute vitesse.

http://mediacenter.gazzetta.it/Med [...] NE&iduser=

Contrairement au Mass Dampers et aux ailerons flexibles , je vois difficilement ce que la FIA pourrait reprocher à ce système ...

Surtout que ça fait des années qu'il est employé

il y a pas regle qui dit pas d'element mobile ?

http://www.f1-action.net/infos/article5784.html

 
Carrement

 
L'hymne national italien  

 
C'est dans l'article que tu cites et juste après il conclut par :
 

Ouais enfin 500N ca fait un poids de 500kg donc bon, avec le poids aéro c'est peanuts

 
500 kg deja c'est une masse et pas un poids, et en plus 500N ca fait 50kg

50kg non ?
 

 
Ouaip

'Fin bref, c'est encore plus ridicule

oui, 1Kg = 9.87N, donc 500N = 50.66Kg

Faudrait un GP à mexico ca serait fun pour les appuis aero

A mon avis le moteur en patirais plus que l'aero ..

Faut voir, les pistes dans les andes sont 2x plus longues pour les avions

Un circuit à mexico qui nécessite des appuis de fou, ca serait bien

Il y'avait pas déjà eu des gp tout bosselés au Mexique dans les années 80 ? mais c'était probablement pas à Mexico

Si, c'était à Mexico, de 63 à 70 puis de 86 à 92

Ben justement : c'est pour les moteurs non ? et pas pour l'aero ? enfin je sais pas ...

 
Ouais donc c'était ni le moteur ni les aillerons qui souffraient mais bien les fesses du pilotes

Plus c'est gros plus ça passe avec Ferrari

Effectivement le moteur perdait bcp en puissance a Mexico  
 
Et y a eu 2-3 circuits dans le meme genre dans le calendrier .... Surement qu'a Charade aussi c'etait un peu la merde

http://www.f1-live.com/f1/fr/infos [...] 5516.shtml

 
Et une information d'importance
http://www.f1-live.com/f1/fr/infos [...] 1037.shtml