Reprise du message précédent :

 
 
S'ils étaient sûrs de ne pas se faire choper en cours de séance avec une voiture à 500 kg, m'est avis que la dernière tentative ne serait plus très souvent la plus rapide
 
Le seul moyen ce serait de geler le setup pendant toute la durée des qualifs, donc box fermé, pour être sûr que rien ne change sur la voiture. Je ne trouve pas du tout que ce soit préférable, le petit réglage de dernière minute qui fait basculer la pole fait aussi partie du jeu.

ya des pilotes qui reculent demain ? moteur ou autre ... j'ai pas pu voir les qualif donc je sais pas ce qui se passe

Moteur explosé pour Trulli : pas de temps
Sato a changé le sien, suite à une grosse sortie de piste.

 
C'était même n'importe quoi. Mais quel spectacle
 
Enfin quel spectacle pour les spectateurs, ou les mecs qui ont 3 TV avec 3 cam' du circuit différentes  

Sinon certaines voitures avaient l'air vraiment inconduisibles, dans la dernière courbe il va y avoir de la casse.

Un truc que j'ai trouvé bizzar , sur f1 live . com , y a un classement bridgeston vs michelin , je me demande si la fia a fait un classement reel

 
 
Voitures à ailerons flexibles ou pas ??
 
 
Si c'est ça...ça pourrais être le premier effet très pervers de ces engins. Techniquement au plus on va vite, au plus on diminue la résistance de l'air mais la stabilité de la voiture en découle directement.  
 
 
En ligne droite pas de soucis, surtout si le circuit est un peu lent ensuite...
 
 
Mais dans les courbes ultra rapides de Silverstone, ça pourrais bien poser d'aigus soucis (la dernière courbe n'est pas spécialement rapide mais toute en appui)
 
 
C'est pas compréhensible mais je me comprend

Montoya on aurait dit qu'il faisait du contrebraquage façon rallye à un moment

Donc on va encore se tapper son orthographe atroce et ses posts trollesques ? pitié non

deja que les gp se font tot pour moi si en plus ils l'avance de 2h en angleterre laisse tomber tout ca a cause de la coupe du monde

 
 
en general dans les ecuries capables de faire des ailerons correctes, ils ont des ingenieurs capables de savoir quoi changer pour quel circuit non?  

 
bof, 19h ca va pas trop chiant

chez moi ca tombe a 09h00 un dimanche je hais ca

 
Ne mélangeons pas tout .
 
L'appuis aéro est obtenu de différente manière sur une voiture. Parfois en se servant de l'air qui "appuis" sur l'aileron, parfois en se servant de la dépression de l'autre coté comme sur une aile d'avion.
Le premier cas génère plus d'appuis mais créé bcp de trainée, ce qui ralenti la voiture.
L'objectif des ailerons "souple" et d'eviter la trainée à mesure que la voiture prend de la vitesse. En effet bcp de phénomènes dit "fluide" sont proportiennelle au carré de la vitesse...d'ou l'interet enorme de la chose aux environs de 300. Mais l'appuis ne s'efondre pas pour autant il continue à croitre mais moins vite.
 
Mais il est très facile de rigidifier un aileron, et je pense pas que les écuries aient joué avec le feu pour Silverston ou l'essentiel est d'avoir une voiture stable dans les enchainements.

 
 
Dommage, ça aurait pu être vachement drôle
 
 
Ils ont déjà l'antipatinage, ils veulent pas un ESP non plus nan ??

villeneuve qui se barre du gpma
 
j'espere que tous les autre suivront et que casque a pointe va se retrouver tout seul

Ah leur fameuse réunion de vendredi ... à laquelle il manquait plusieurs pilotes (dont Alonso et Raikkonen)

 
 
En fait j'ai l'impression que certains ont essayé de dire que ce serai super top que pépé se casse du Gpda, que tout le monde était unanime...
 
 
Mais j'ai surtout l'impression que c'était pour faire pression et influencer l'opinion des gens, et que leur "majorité" était en fait une minorité, le reste des pilotes n'en avait rien à cirer de le voir partir
 
 
En plus le rapport avec la sécurité était quand même pas très bien défini : il a fait une connerie, l'a assumé et n'a mis la vie de personne en danger
 
 
Tempète dans un verre d'eau en quelque sorte

Je pense que Raikko va encore peter le moteur aujourd'hui  
Surtout avec Alonso, et Schumi juste derriere lui, le moteur mercedes aime pas trop sa

t'in les filles qu'ils trouvent pour tenir juste un panneau

Pas compris l'impact du type de gomme sur les suspensions d'une F1 Oo

c'est plutôt le contraire ?

 
demande a raiko ce qui se passe si tu fais un plat avec des gommes tendres

Les commentaires a la con de Malbranque me manquaient pas

j'ai la tete dans le cul saloperie d"horaire

 
je reviens juste de manger mon repas du soir

Voiture de securité pour ca  ?

Sont chiants avec cte SC bordel

allé SC

couché a 03h00 du mat, level a 08h30 j'ai plus l'habitude

trulli deja 13eme

Putain mais keski fout encore en F1 Speed ?

schumi meilleur temps

safety car des le debut spa bon pour ceux qui ont le reservoir vide ca non?

Meilleur temps pour Montagny

ouuuuh ca commence fort la bagarre devant

les 3 premiers roue dans roue  

 
2:18:xx

La pub je reve ...

Ont se retrouve tres vite pour la fin du grand prix mdr  

grave c de pire en pire !