Reprise du message précédent :

"K" c'est pas pour kinetic (energy) ? le push to pass en gros
HAM disait "I am not close enough", comme s'il voulait être sûr que ce soit décisif pour l'utiliser
les différentiels c'est plutôt entry et mid non ?

Louis avait dit qu'il allait réviser les réglages pluie toute la nuit avant la course.
si son ingé lui dit de valider le K1, c'est pour lui donner plus de rythme et je pense vraiment à une gestion particulière du différentiel ou de la balance frein.
 
Sauf que bon avec les projections sur le casque et les graviers + feuilles de partout.
Tu ne vas pas commencer à te compliquer le pilotage, il y a assez à gérer dans ces conditions.

 
Repéré ? Tu avais laissé ton numéro de téléphone ?

 
Ben non, mais ils ont parlé de mon abonnement Bouygues, donc j'ai bien l'impression qu'il y a quelques cookies qui traînent et remontent des infos que ce soit du site internet ou/et de mon fournisseur internet.
Après, c'est peut-être juste du hasard, mais bon, je regarde les offres le dimanche sur le site C+ et dès le lundi on m'appelle, c'est pas mal pour du hasard.
 
Après, j'avoue avoir un peu hésité quand même car ça fait tout de même 500 balles sur deux ans pour quelque chose dont je me passais jusqu'ici. Mais bon, tout est tellement verrouillé pour espérer voir ailleurs que ça décourage de chercher (et donc je ne regardais plus) et objectivement, à 20 balles, ça reste honnête si le service est de qualité.
 
Ah, et désolé pour le HS.

Je pense aussi que la voiture fait tout....
Pour le pourcentage je sais pas mais il faut pas oublier qu'on a eu Jacques Villeneuve champion du monde...

 
 
A l'époque il n'avait pas besoin de gérer sa gomme

 
Je n'aimais pas Senna, et j'ai pleuré à l'annonce de sa mort.
J'ai eu de la peine en voyant Luca Badoer en larme juste après avoir abandonné au GP d'Europe en 99 : il était jusque-là 5e avec sa Minardi, il était revenu en F1 plus de trois ans après le retrait de Forti, il n'avait jamais marqué le moindre point. Forcément, quand on a un minimum d'empathie, on se met à la place du gars qui sait qu'il n'aura probablement jamais d'autre occasion.
Je ne suis pas fan d'Hadjar, mais, oui, je comprends et compatis.

 
très bon ça  
 

 
comme Lumin0u, pour moi c'est un boost de puissance (donc déploiement maxi de la batterie) parce que Adami lui répète (trop souvent ) qu'il faut appuyer dessus quand il est proche de la voiture de devant et il lui indique aussi les moments où c'est "dispo" (donc logiquement c'est pas tout le temps le cas)
 
comme il était bloqué derrière ALB et qu'il n'y avait pas de DRS, Ferrari cherchait une solution technique pour qu'il double la Williams je pense

Bortoleto avait des soucis de freins et c'est pour ça qu'il a crashé

https://www.youtube.com/watch?v=OS_tkgUhuQQ

On a vu les 10% de marges avec PER

- K1 please Lewis
- Shut up
- K1

 
Pourquoi HAM n'a pas de K0 ?  

Il est peut être sur la partie qu'on ne voit pas ou derrière.
 
Charly a le DRS derrière par exemple.

parce qu'il ne l'a trouvé Nulle Part Ailleurs

Toute vérité n'est donc pas bonne à dire.
 

 
Lui était censé faire 20 %, sa voiture manquait de pièces.

 
meilleur moment du GP  

Ocon a beau avoir fait une énorme erreur en quittant Alpine pour Haas, au moins il a une bonne chance de battre son coéquipier à la régulière, pour une fois. Bearman est ptet pas la pointure qu’on croyait, mais à voir dans la durée

il n'a pas fait d'erreur en cherchant un nouveau volant. Car tonton briatoure l'aurait viré de toute façon, pour placer un de ses "poulain(s)".

Ça manque d'insultes, tu peux mieux faire.

il se murmure que Ferrari a raté le train arrière
 
et ça toucherait Haas également par ricochet
 
vous sentez cette petite odeur qui monte à Maranello  
 

 
dans le même genre, Ferrari qui a modifié 99% de sa SF-24 avec la SF-25
 
pour ne scorer que 10% des points que la SF-24 avait marqué à Melbourne
 
comme dirait la pub, y'a des chiffres dont on se passerait

 
 
Eberhart va devoir renouveler son stock de corde.      

 
Je ne vois pas le bouton AZ5  

Kimi sort de ce corps
 
 

Tiens question con, quand tu joues a F1 t'as l'impression que tu peux regler 50k de truc sur la caisse, les suspattes, l'angle de chaque truc, les rapports de chaque vitesse etc
 
Pourtant en vrai, t'as l'impression qu'il touche pas vraiment a la F1 elles font quelque arret mais rien de bien long, j'imagine que y a des settings tout pret pour chaque circuit ?

Tout est simulé en amont ou modifier hors caméra. Parfois tu vois des modif sur l'aileron avant ou des changements de spécificités

Les settings sont faits a chaque GP c'est notamment a ça que servent les essais libres. A partir du parc fermé (avant la qualif si je dis pas de bêtises) t'es vachement limité sur ce que tu peux modifier. Et les arrêts servent juste a changer les pneus ou faire des réparations d'urgence a la limite.

les rapports de boite c'est plus bloqué pour toute l'année?

oui tout est fait au garage, ça se voit pas, mais en vrai c'est encore plus précis que dans les simu.
et les rapports de boite, je sais pas comment c'est géré dans le jeu F1 mais maintenant avec la boite à 8 rapports ils ont plus le droit (ou 1 seule fois dans l'année ?) de les modifier.
par contre l'année prochaine ils repassent à 6 rapports je crois, je sais pas comment ce sera géré

De mémoire ça reste bloqué, par contre je ne crois plus qu'il y a une limite de changement de boîte de vitesses entraînant des pénalités, depuis cette saison.

Je crois que le changement au milieu de l'année n'a été possible qu'en 2014.

Il se dit que McLaren avait foiré son étagement avec une première beaucoup trop courte notamment, et Williams avait la meilleure démultiplication des 3 boîtes sur moteur Mercedes.

c'est ça. Faut juste que ce soit la même spec.

 
Le moment où le baquet de Leclerc prenait l'eau était pas mal, dans son genre
 
"I have a full seat of water, like, full of water!" "Must be the water."
 
 
 
 

 
J'ai acheté des actions chez un célèbre fabricant de cordes d'escalade
 
Modern problems, modern solutions toussa

Ceci-dit, vu que les boites sont fiables et qu'ils ont fait sauté cette limite, ça sera pas mal que les équipes puissent à nouveau jouer sur la config' des boites de vitesse.
Évidement, depuis, il doit y avoir des points électroniques que je ne maitrise pas, mais ça permettait d'avoir des stratégies particulières (genre réglé pluie, spec Monaco etc...)

 
Tu n'as pas cité la fin    
 

Est-ce qu'on a eu la confirmation à la fin du GP?