Reprise du message précédent :

 
fiabilité =/ perfo donc je vois pas pourquoi le "donc"
 
le moteur peut etre performant et peu fiable, ce qui serait a mon avis mieux que l'inverse, car il est possible de faire des evolutions moteur pour la fiabilité

 
Bah perso je le lis comme ça, pas au niveau souhaité = obligation de brider le moteur pour éviter qu’il lâche.
 
"Il y a un petit problème de fiabilité dans le moteur 2022."
"Lors des simulations sur banc d’essai, ils ont découvert que l’unité de puissance ne fonctionnait toujours pas au niveau souhaité."
 
Enfin peu importe, visiblement même si tu leur laissais 10ans pour faire un moteur chez Renault ils arriveraient quand même à foirer.

L'action Alpine la semaine dernière
 
 
L'action Alpine depuis hier
 
 
Ça commence à sentir le pâté, vu ce qu'il se passe et les déclarations

Et ils ne savent même pas poser un sticker... il y a une bulle d'air énorme
 

Pas faux Chris.
Ceci dit, même si je ne connais pas le personne Rossi, le fait que Renault en soient encore là justifie un peu le coup de balai auquel on assiste. Parce si c'est bien le cas... (en espérant de ne pas avoir une première année style Torro Rosso / Honda), c'est vraiment moche surtout avec un bonus d'un an.

On va peut-être esquiver les courses sprint cette année  
 
https://www.bbc.com/sport/formula1/60036659
 
 
 
Contrairement à ce qui a été annoncé prématurément par la FIA, 8 équipes sur les 10 n'ont pas signé l'accord permettant la mise en place des courses sprint, principalement pour des questions de budget. Les teams veulent revoir le budget cap à la hausse, en gros.
 
 
J'espère sincèrement que la FIA va bien camper sur ses positions, et les écuries aussi

 
Si seulement mais on se souvient d'un certain sondage qui disait quelque chose de pas très positif et les débriefs qui disait totalement le contraire...
 
S'ils veulent mettre des courses sprint, ils le feront quelque soit le grognage des écuries, y'aura toujours une "solution" pour arriver à ce qui est voulu pour rapporter des pépètes médiatiques.
 
 

 
Quel danger ? Au contraire, ce serait une super nouvelle. Ce gadget n'apporte rien en plus de rendre les EL3 totalement inutiles.

Bah Alpine/Renault sent que ça pue, les gros audi / porsche qui se rapprochent d'autres équipes ... ils vont vite revendre et restopper

edit : merde j'étais pas sur la denière page

Bordel, tout fout le camp chez Alpine
ça + Otmar + le rose à venir... c'était sympa de vous avoir supporté le temps que ça a duré  

 
Le   en rupture de stock

 
Oh putain le retour du Flavio, la dream team avec le patron      

Pour le moteur , il est admis de tous qu'il vaut mieux fiabiliser un moteur puissant que de rendre puissant un moteur fiable.

Bon ca marche pas toujours (cf Peugeot )

C'est surtout que si il est pas super fiable, tu cherches d'où vient le soucis avant de le pousser dans ses retranchements...

 
Comme Merco cette année ?  

Bah surtout que la FIA autorisera les modifs pour fiabilisation.

MAIS

Elles seront 'publiques'

C'est l'autre option
Tu fais une course sur 2 en partant de la dernière ligne mais avec un 'rocket engine'
 

 
Bah oui, baisser la puissance c'est débile, autant tenter des coups

Une pensée pour schumi en ce jour où d'autres ont mieux réussi que lui

 
Ulliel ?  

 
C'est quand même pas de très bon goût même avec un    
En plus la comparaison est foireuse, Ulliel n'avait pas de casque  

c'est toujours le problème, même en étant le meilleur pilote/skieur au monde faut prendre conscience que tu ne maîtrises pas tout.
Faut rendre le casque obligatoire maintenant.
 
Et interdire les gopro sur la tête puisque visiblement Schumacher a réussi l'exploit de choper le 0,00001% de malchance que ça arrive.
 
Bref HS/

En 8 saisons , ils n'ont jamais réussi à s'approcher de Mercedes. Donc de toute façon leur objectif est impossible à atteindre.

Parlons moteurs:  
 
- Ferrari et Shell auraient réussi à adapter à l'E10 et récuperer les chevaux perdus au passage (20ch). Ils ont un nouveau moteur plus puissant que l'ancien, à fiabiliser.
- Mercedes et Petronas même chose. Non seulement ils ont récupéré les 20ch du passage E10... mais en plus ils ont un nouveau turbo, leur permettant en gros d'utiliser le moteur "special Hamilton Bresil" toute l'année (+20ch)
- Renault et Castrol nouveau moteur plus puissant mais pas fiable... quid de l'E10 ?
- Honda RB powertrain et Exxon, a priori le seul boulot que faisait Honda c'est l'adaptation à l'E10, mais ils n'ont pas retrouvé la puissance 2021.  Je ne serais pas surpris qu'ils aient le moins bon moteur de la grille.
 
Concernant les chassis on ne sait pas, Mercedes a du changer d'équipe en cours d'année, des rumeurs disent qu'ils sont pas confiants, d'autres qu'ils sont content, et RB dit avoir (via Albon) sacrifié un peu 2022 pour le titre.
 
Vivement le premier GP donc, si le moteur Mercedes est vraiment ultra dominant, McLaren pourrait être pas mal

Source ?

Motorsport.it entre autres

J'avais loupé ça aussi:
 

 
Donc les voitures aussi rapides que 2021, par contre Pirelli prévoit que ça sera surement beaucoup de stratégies à un seul arrêt.

https://it.motorsport.com/f1/news/f [...] o/7414303/

23 doublés Mercedes

https://twitter.com/AlpineF1Team/st [...] CMNYA&s=19

Bleu Blanc Rose  

Une vidéo pour le bruit du pistolet pneumatique ?!  

 
Well well well ..

 
Le rouge du capot moteur qui va passer au rose
   

Ca n'aura pas tenu longtemps la dream team à la française.
 
Pendant ce temps,
 
Mercedes ne pense pas avoir un avantage sur Red Bull pour sa F1 de 2022
 

  un seul oui
  definitif
  quelque part sur le circuit
 

Russell va incarner Steve Jobs au ciné.  

En 2022, tout le monde va progresser. Sauf Pirelol.

 
 
C'est à la mode en ce moment, beaucoup d'écuries brassent du vent sur Twitter au lieu de bosser

Si les voitures sont aussi rapides, qu'ils en profitent pour rediminuer la largeur, 1.9m voir 1.8m comme avant.

Des voitures moins larges, ça facilite les déplacements en permettant de passer à deux à plus d'endroits.

L'autre possibilité serait de diminuer légèrement le débit d'essence pour que les pilotes doivent moins gérer le carburant.