Reprise du message précédent :

Ron avec ses conneries a fait rentrer Honda, a foutu le bordel avec Mostley ce qui a entraîné whitemarsh et sa structure matricielle de merde.
Mais ouais, rappelons le.
De toute façon, il a revendu ses parts.
Ciao le dinosaure.

Trop de puissance le PU Renault

Ils ont vraiment monte la 8ième à 15000 tr/min ?

Ils atteignent la Vmax trop tôt et du coup elle est trop basse.

 
Il avait pas d'alternative pour concurrencer Mercos car jamais ils auraient pu être performant avec leur PU...
 

Ils auraient pu être Mercedes.
Mais ils ont voulu avoir leur propre identité/marque.
Ils ont cru quoi ?
Ron est très bien où il est. On sait pas où.

 
Tu préfères que les tops teams claquent trouzemille € à produire un jeu de pignon par caisse et par GP pendant que les outsiders rameront encore plus avec leur jeu unique qui devra tenir toute la saison ?    

J'aurais dit l'inverse : la VMax est trop basse, du coup elle est atteinte trop rapidement

Ce qui m'étonne, c'est qu'ils vont rarement au dessus de 13000 tr/min car il n'y a plus de gain de performances en poussant à 15000 (le maximum autorisé).

Du coup je me demande si la 8ième est tellement courte qu'ils vont taper les 15000. Et pourquoi ils parlent de ça à Spa, Baku possède une bien plus grande ligne droite.

 
Les moteurs ne prennent pas 15 000 tr.
Un peu plus de 12 pour certains.

 
Voilà à mon avis la fia a pas les bonnes infos sur la ferrari.

Le Halo est tapé en avant du casque. Ca sert à rien de se pignoler sur le Halo, ce qui a sauvé Leclerc, c'est l'arceau de sécurité. C'est son role et il le fait très bien.

En vrai, l'argent "économisé" quelque part est dépensé ailleurs par les top teams. On ne doit pas être loin d'avoir l'écart historique le plus grand entre les 2 premières écuries et la 3ème, sans parler du reste du peloton. La réduction des coûts ne fonctionne pas et surtout c'est contraire à la philosophie de ce sport mécanique.
 
On est quand même arrivés à une situation où t'as 6 ou 8 jours en début de saison pouvoir tester en condition réelle si le boulot sur ta voiture a été bon pendant l'intersaison. Ca n'a aucun sens. Du coup les top teams ont développé des simulateurs qui coûtent un bras voire deux, des souffleries de malade. Elle est belle la "réduction des coûts pour protéger les petites équipes".
 
La vraie solution c'est une répartition des revenus beaucoup plus équitables entre les équipes. Que chaque équipe soit en mesure de réaliser une saison complète sans aller chercher Bidule ou Machin car ils ont valises remplis de billets d'un obscur sponsor ou d'un père fortuné.

https://www.facebook.com/NextgenAut [...] 562679846/
 
Sur la vidéo on dirait bien que sans le halo Leclerc aurait prit la roue d’Alonso dans le casque.

Il faudrait qu'ils refassent le même accident avec la voiture de l'an dernier pour être bien sûr.

On dirait bien...
Même si c'est moche, ça semble efficace. Faudra attendre les résultats de l'analyse mais peut-être bien que c'est la mort de BIA qui a sauvé LEC...

En regardant les meilleurs vitesses de pointe, pas évident de tirer des conclusions.
Fini le temps ou on avait presque 6 moteurs merco en tête.

 
Y a une tour sur la McLaren ?    
 
On comprend mieux pourquoi elle n'avance pas.  

 
 
Ils ont mis un observateur dans la tour arrière, afin de prévenir le pilote que quelqu'un va lui prendre un tour

Pénalité sur la grille pour RIC à Monza, il va utiliser la  dernière spec Renault : https://twitter.com/autosport/statu [...] 71779?s=19

 
La Vmax depend de l'aéro (trainée), de l'aspi, du DRS, de la motricité, de la puissance.
 
On voit que Mercedes roule avec "beaucoup d'appui". Probablement pour réussir à gérer les pneus. La FI semble plus rapide en ligne droite à moteur équivalent.
Mais bon dans tous les cas le Ferrari est une fusée. Personne ne sait pourquoi mais toutes les écuries l'on constaté.
 

 
Etonnant.
Mais sympa pour Renault ca va leur donner des infos.
 
Sachant que le moteur est censé amené à peu près rien (1 dixièmes ) et perdre en fiabilité. Le mettre dans une Red Bull mal refroidi est un bon test.
 
Ricciardo sera sacrifié jusqu'au bout chez RBR c'est évident.

Pour le coup j'ai l'impression que ce sont les équipes montées en Ferrouze qui étaient blindées niveau appui. Quand Wolff dit que les rouges les ont bouffé en ligne droite,  j'avais pas l'impression pendant la course, en comparant les compteurs de vitesse. C'est que effectivement, avec beaucoup d'appui, les équipes motorisées Ferrari gagnaient beaucoup en virage.

 
La Mercedes usine était plus chargé en aéro. Pourtant en virage elle n'allait pas plus vite que la Ferrari.
La Haas était chargé en aéro comptant sur son moteur Ferrari. Peut être un peu trop du coup, la FI étant rapide.
 
Après tu as la trainée. Red Bull était avec son pack aéro le plus dechargé, aileron tout fin. Et pourtant en ligne droite il se traînait quand la Renault usine était quasi dans les mêmes VMax que Ferrari.
Mais bon vu la sensibilité des pneus, les équipes ne peuvent pas vraiment faire comme elles veulent. La priorité étant de ne pas tuer les pneus.

Un dixième pour la Spec-C, je crois qu'Abiteboul s'est bien foutu de nous. il annoncait pas 5 dixème pour le total Spec-C et Spec-B (2 à Montréal et 3 à Monza) ? Ils sont cuits... Je commence à me demander si RBR n'a pas eu raison, même avec les chiffres gonflés su Canada
Gasly dit que le Honda progresse. Il fait encore une place dans les points sur un circuit de moteurs.

Oui.
Honda se fou un peu de leur gueule avec leur progression, mais ils progressent.

Renault c'est assez catastrophique:
2014 - A la rue, n'ont pas compris le règlement et l'enjeu.
2015 - Essaient de dev le moteur. Encore pire que 2014, 0 fiabilité.
2016 - Aide d'Illien. Stabilisation du moteur, super fiabilité, mais moteur en bout de course.
2017 - Nouveau concept moteur, nouveau bloc. Plutôt prometteur mais MGU pas au point, problèmes de fiabilité.
2018 - Moteur fiabilisé (à peu près), MGU enfin prêt. Version de base en progrès..... Mais depuis ils n'arrivent à rien, ils ont encore l'air en bout de course.

Abiteboul annoncait en effet dans les 50cv d'évolution sur l'année, rattraper voir doubler les autres, un mode qualif et tout ça avec les SPEC B ET C.
Résultat ? La SPEC B apporte dans les 15cv, le mode qualif ne fonctionne pas vraiment.  La SPEC C On parle de 10cv... et une fiabilité hasardeuse.
Cerise sur le gâteau ?  " oui mais on ne construit pas beaucoup de moteurs; On ne teste pas des cycles entiers au banc donc on sait pas la fiabilité"

Cette phrase était hallucinante. Quand Mercedes depuis 2014 utilise des bancs dynamiques, construit 80 moteurs, réalise des cycles entiers.  Chez Renault on se croirait chez Honda l'an dernier qui développait son moteur sur un banc monocylindre. Incroyable...
Seul point positif: Renault agrandi / A fini je crois, d'agrandir Viry et de se doter d'un banc dynamique.  Mais merde. Les mecs bossent encore comme un mécano sans budget qui reprog dans le 77. C'est du foutage de gueule.

 
Horner et Marko sont bien de cet avis    

 
Eux se foutent bien de la gueule du monde avec le "best chassis" donc c'est bien mérité    
J'attend de voir 2019 si ils font encore leur packaging de merde sans écouter le motoriste, et l'aéro avec une trainée énorme.
 
On les verra se faire déposer en ligne droite par la concurrence  

Réponses ce weekend avec Monza...
La hiérarchie sera la hiérarchie moteur...

A ce moment là, Hartley et Gasly devraient être derniers et Fernand/Stoffel/Nico/Carlos, juste devant. Ben, ca sera pas le cas

 
Ca ne marche pas comme ça    
Mais avec les F1 2018 tu peux passer tous les virages à fond, donc celui qui arrive le mieux à avoir une voiture fine va aller vite.
 
Etant donnée que Red bull était déjà sans appui à SPA ça sent mauvais pour eux.  
J'attend une grosse domination Ferrari, des FI rapides
 
Renault usine a souvent des bonnes Vmax et il n'y a pas de virages lents hormis la chicane(motricité) donc je pense qu'ils seront beaucoup plus dans le coup si ils arrivent à utiliser les pneus.

 
Je vois McLaren dernière force comme à SPA.
La Toro Rosso a une bien meilleure aéro qu'eux.

Il y a encore pas si longtemps, Fernand marquait des points, Macla était 4eme du CDM. Cette dégringolade
Ce qui est énervant, c'est qu'il n y a pas d'espoir de renouveau pour 2019.

Pareil, pas forcément hyper confiance en Renault, les gars restent un peu en mode on va essayer de gagner en mettant le minimum de moyens...
Par contre on embauche un pilote qui va nous coûter un bras, on est les meyer comme Honda et Alonso en 2015

Je pensait qu'on allait assister à une stabilisation de la puissance au bout de quelques années et qu'on allait voir Ferrari, Renault et Honda se rapprocher de Mercedes. Au final Renault ne semble plus progresser et Honda a encore trois trains de retard  
 
 
 
Heureusement que Ferrari a réalisé un miracle cette année, ça redonne espoir aux ingés des autres motoristes et nous évite un cavalier seul d'Hamilton

 
   
 
(Du coup, je donne une réponse en passant.)

 
Entre ça et ton avatar tu sembles avoir une attirance pour les faciès portant un syndrome de Down

Euh... Tu te sens bien ?

Pour les nostalgiques de MSC:
 
https://www.youtube.com/watch?v=q8D6z0dWzgM
 
Le titre 2004 plié dès SPA  
Avec une domination totale.

Ferrari a bien géré son évolution moteur en mettant le nouveau moteur d'abord chez Haas et Sauber pour etre sur qu'il soit fiable et puissant et a Spa ils l'ont enfin mis dans la Ferrari et voila pourquoi il atomise Mercos

Vandoorne qui commence à parler, il doit savoir qu'il va dégager.

Spa était le jardin de MSC. Chaque année il se pssait quelque chose d'incroyable.
91 : la P7 avec la Jordan, Gachot en taule, le truc improbable.
92 : victoire sous la pluie
93 : P2 dans les roues de Hill
94 : black flag
95 : en slick sous la pluie
96 : il bouffe Villo à la sortie des stands
97 : boucherie sous la pluie
98 :  sur 3 roues
99 : dans le plâtre