Reprise du message précédent :

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Et puis surtout, le bon choix de carrière, il est facile de le voir après coup, mais quand Red Bull lui propose une place en 2008, personne ne pensait que Red Bull deviendrait l'ogre qui écrase tout à partir de 2010. En 2008, c'était une équipe de milieu de tableau, une équipe cliente moteur parmi d'autres, une équipe qui s'était faite battre par l'équipe B Toro Rosso...bref, à part Newey qui était déjà là, je crois que peu de gens auraient parié sur une telle progression de Red Bull. La preuve en est qu'aucun top pilote n'a fait ce pari. Ils avaient déjà Webber depuis longtemps et ils ont formé Vettel. Ils n'ont pas pu engager de champion du monde.
 
De la même façon, beaucoup de gens disaient qu'Hamilton s'enterrait avec classe en allant chez Mercedes au lieu de rester chez McLaren. On voit après coup qu'il a eu raison de faire confiance à Mercedes mais c'était un coup de poker, parce qu'il voyait bien que McLaren lui offrait une voiture performante mais jamais assez pour être champion.
 
Bref, c'est facile de refaire l'histoire en ayant vu la suite mais les choix de carrière, c'est plus de la chance qu'autre chose. Il faut être disponible au moment où une place se libère dans une équipe qui sera bonne plus tard sans aucune garantie que ça arrivera. Autant jouer ça aux dés.

 
Idem, pour moi, il n'a pas fait de mauvais choix.
 
Renault était un bon choix (2 titres)
Mclaren aussi, même si ça s'est mal passé, il aurait pu sinon avoir 2 titre aisément.
Ferrari sur le papier n'était pas un mauvais choix, 2010 a failli lui donner raison.  Après, Ferrari a sombré...
 
Et pour le retour chez Mclaren, je ne suis pas convaincu que le choix soit mauvais. Moi je trouve ça plutôt bien, arriver au début d'une nouvelle ère, il faut juste que les résultats n'arrivent pas trop tard, qu'il est son troisième titre avant sa retraite.

 
Parce que Schumi en mérite plus de la moitié ?  

Sinon RED BULL devrait apporter un nez encore plus court pour Melbourne, un nez ultra court.
 
Ce nez conditionne le reste du pack aéro qui du coup n'était pas présent à Barcelone. Et Renault devrait également avoir corrigé / fignolé le moteur d'ici Melbourne.
De quoi peut être reprendre sa seconde place.
 
Peut être que Ferrari amènera également enfin un nez court?  Ils ont changé un peu de philosophie en faisant enfin des ailerons avant qui ressemblent à quelque chose, il ne manque plus que le nez pour avoir un package au point.
 
Sinon chez Mclaren, ils sont tellement à la bourre qu'ils ont à peine amené le monkey seat pour la fin de Barcelone 2, donc pour un nez court et tout le package aéro, ça doit être dans le fameux plan de "redressement" prévu par l'équipe pour Barcelone GP. Je réserve mon jugement sur la monoplace pour ce GP la donc.

il a relevé l'écurie
on aime pas le personnage mais c'était un gros bosseur, il mérite pas moins qu'une barrique qui a jamais rien fait.
ou qu'un hakkinen.

ils sont tellement à la bourre à cause du moteur...
4 GP en Asie/Océanie et retour en Europe, pas sûr que ça serve à quelque chose si la voiture ne peut pas rouler.
les pénalités qui vont tomber  
ça sent le retour raté d'Honda.
et la quenelle pour McLaren.

La notion de mérite est très subjective en F1 parce que c'est un sport qui combine à la fois l'humain et le mécanique.
 
Y'a tellement de facteurs qui rentrent en compte que je pense, au final, que celui qui reçoit la couronne est celui qui le mérite, c'est tout.

après, ils sont normalement 2 à avoir la même voiture dominante en théorie.
ensuite, il y a la pratique

 
Perso, je trouve pas non plus. Pour moi le seul mauvais choix, a été le retour vers Renault en 2008. Je pense que ça a été une connerie de quitter Macla fin 2007 mais avait-il le choix? Mais sur le reste, je trouve que ses choix n'était pas mauvais. Après son passage chez Ferrari aurait du lui apporter un titre ou 2 (et c'est pas passé loin en faite). Et quand on y repense, s'il avait choppé le titre en 2012, il aurait été beau celui là...

 
Les 4 GP vont être très utile pour apprendre, je pense qu'ils peuvent être prêt pour Barcelone    
Alors du coup oui, ils ont du retard aéro, et ils auront surement quelques pénalités moteurs
 
Mais c'est une saison pour apprendre, ce qui comptera c'est les perfs finales, pas les points.

on dirait une écurie type lotus ce que tu décris...

http://tvmag.lefigaro.fr/programme [...] on-f1.html

C'est accessible pour les non abonné vous croyez ?
Juste apple ou Android aussi ?
Elle sortira dans une dizaine de jour on dirait

 
C'est clairement pas une saison pour jouer le titre. Moi du moment qu'ils vont plus vite que Ferrari à la fin de l'année, je me dirais qu'ALO a fait le bon choix

 
Ah ben c'est sûr que Todt, vu sa taille, pouvait pas porter Ferrari bien haut
 
Puis la barrique, une fois que Papa Schultz avait le titre en poche et qu'il fallait avoir le constructeur, il arrêtait son rôle de bouchon et allait plus vite que lui... Il mériterait son titre en rouge pour services rendus (comme Irvine)

Ah je viens de tester l'App de canal pour le foot et ça semble être la même chose. C'est pas indispensable si c'est ça donc (y'a plus d'option pour les abonnés comme différents angle de caméra etc)

Ça m'étonnerais fortement  

 
Pareil.
De toute façon les écuries de pointes c'est quoi?
 
Mercedes: Place prise, ils récoltent les fruits, c'est avant qu'il fallait y aller.
RBR: Plutôt en fin de domination
Ferrari: Toujours en reconstruction, il en vient
Mclaren: Au début d'une nouvelle ère. Qui sait, dans 2-3 ans ils feront peut être comme Mercedes depuis 2014?
 
Donc bon on va voir, je veux y croire perso. Le seul truc qui fait douter, c'est ces putains de GEL moteurs qui peuvent empêcher toute progression

ça a pas du arriver moult fois quand même...
on peut aussi voir que dès que MSC avait son titre assuré, il se sortait moins les doigts et laisser la barrique s'amusait.

A priori, on pourra suivre le live et les caméras embarquées, avoir le Tracking live, voir ce qu'il se passe au stand etc.

 
Ah ok, intéressant pour les abonnées quoi  
Les autres auront le calendrier et le classement  

 
Oui, enfin si on regarde le palmarés, on peut aussi dire qu'il n'a fait que des mauvais choix de carrière et qu'il a juste eu la chance d'être promu chez Renault au bon moment pendant la période Flavio-les-bons-tuyaux.
Il a fait son caprice chez McLaren et est parti juste avant qu'ils ne construisent une voiture CDM, retourne chez Renault qui sombre, rate le coche Red Bull, rate le coche Mercedes, se retrouve chez Ferrari pour leur plus mauvaise période depuis 20 ans.  
Là il retourne chez McLaren qui débute une nouvelle époque de façon bien poussive.  
J'vais déjà posté la difference de trajectoire entre lui et Hamster depuis leur année ensemble, franchement si avec ça sous les yeux tu peux dire qu'Alonso a fait de bons choix de carrière, il faut aussi dire que Bling-Bling est le génie du siècle.

 
Bah c'est fait pour eux  

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C'était pas des mauvais choix de carrière . Après coup c'est facile de juger certes. Quand bling bling est parti chez Mercedes, tout le monde avait dit qu'il faisait une connerie non? Alors bon.

 
C'est quand même bien de sa faute s'il a pas réussi à doubler Petrov  

Il n'aurait pas eût à le doubler si la stratégie n'avait été foireuse

Heu, mais tu t'attendais a quoi    

Vidéo d'Alonso après le crash sans connaissance. La voiture médicale a le temps d'arriver, et il est toujours sans connaissance.
https://www.youtube.com/watch?v=FtygdQRa5Pc

 
 
Euh... Il n'allait pas vraiment plus vite, Schumacher le laissait prendre de gros points pour finir vice-champion du monde...

Lotus n'a utilisé qu'un seul moteur durant les essais, soit l'équivalent de plus de 10GP avec son bloc. Ils ont surement changé quelques pièces mais la culasse est solide    
http://www.f1i.com/infos/lotus-na- [...] es-essais/
 
A ce rytme là, les ateliers de fabrication vont vite être à l’arrêt

Ce qui fait le plus mal c'est ça ...
 

 
En tout cas, il y avait bien du vent sur cette vidéo

Ben si, ils le disent assez, ils sont là pour gagner des titres. Si tu choisis une équipe chez laquelle tu ne gagne pas de titre, et que celle que tu quittes gagne, c'est que tu as choisi la mauvaise équipe.
 

 
Non. Les haters on dit ça, mais la majorité de ses fans et beaucoup d'observateurs, commentateurs et journalistes ont jugé que le risque valait d'être pris.  
Sur Autosport je ne me souviens pas d'un article négatif sur le transfert.

 
Il est rapide, mais il est réputé pour avoir très mauvais caractère : il s'en prend à son écurie dès que ça faiblit ou que la concurrence fait un peu mieux (Ferrari a d'ailleurs dû lui interdire de twitter à son sujet) ; il tape sur ses coéquipiers quand il est frustré (par exemple ses critiques envers Fisico un jour après le GP de Chine en 2006, alors que Fisico lui avait cédé sa seconde place... et ce, si vous vous en souvenez, alors que l'Italien était en deuil - on l'avait vu en larmes sur le podium, il venait d'apprendre le décès de son meilleur ami)... Le pire, je ne sais pas si c'est quand il a refusé de signer des autographes à une vingtaine de fans espagnols qui étaient allés le soutenir en Australie (c'était Kimi qui avait signé) ou quand il n'a pas voulu fêter son premier titre, ni avec les autres pilotes ni avec Renault...

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Aucune trace en amont sur le mur, j'ai franchement un doute sur leur histoire de choc latéral ...

 
 
Schumi était un grand fou sur la piste par moment mais en dehors il était capable de reconnaitre ses torts et a toujours été bien avec ses fans et la presse...