Reprise du message précédent :
Pourtant Bas Leinders va continuer avec VDS en 2 roues.

Ah ok, je savais pas. Du coup je ne sais pas qui est visé, et je suis d'autant plus curieux

enfin sur la gestion de VDS, j'avait eut des echos en rallye ou les fournisseurs (un grand constructeur en l'occurence) devait aller parfois raler fort pour récupérer leur chèque.

Audi ne se rend pas
http://www.endurance-info.com/fr/f [...] ierarchie/
Déjà 1,8 sec de mieux que la pole 2014

Il fait beau au mont Fuji

un gars s'est pris un passage aux stands de 20s parce qu'il est allé trop vite dans les stands >_<

Faut reprendre des cours d'anglais

@BIGGUY083 :
 
 

 
La saison est longue pour Toyota

edit: et là hop encore une fois
edit2: Pedro Lamy encore sur les circuits ?

 
encore un soucis
 
 

Fight en P2 !

Non mais en P2 ils ont craqué les mecs. Ils se sont touchés quoi, 3 ou 4 fois ? En 6h ? Ce combat

C'est un peu HS, mais quand je vois les réparations "des protections" des barrières au GP de Russie avec du sctoch... alors qu'au Mans, c'est remplacement à neuf des barrières.    
 
C'est très moyen, ils ont pas des protection en Spares ?!?    

Entre Sainz, et le gp2 doivent plus avoir de neufs en remaplcement.

https://www.youtube.com/watch?v=fJ00IFCeHdk
 
Pas de sanction pour le G-Drive, car le pilote KCMG a freiné plus tôt que précédemment.

En même temps ils ont laissé tombé le dev de la TS040 dès l'arrivée du Mans pour tout miser sur la TS050.
Ils étaient déjà à la traine ca ne risque pas d'aller mieux avant la nouvelle saison.

 
Ca peut effectivement être une bonne solution  
Mais c'est aussi prendre le risque de ne pas pouvoir tester certaines pièces convenablement de la future version, sur l'ancienne

Mwé enfin vu que les choix techno de la TS050 seront aux antipodes de la TS040 même pas sur que ce soit possible :
Passage d'un moteur atmo à un turbo
Kers mécanique à kers électrique
Intégration de la recup thermique ?

Il y aura en tout cas 2 types de récupération d'énergie sur la TS050  
Les choix se rapprochent de ce que fait actuellement Porsche

 
 
OK, finalement, c'est peu être effectivement la meilleure solution

La formule gagnante en même temps.
 
Perso j'espère que Audi va d'une part continuer et d'autre part intégrer une recup thermique. Quand on voit ce qu'il sortent d'une voiture vieille de 5 ans avec juste un kers ca pourrait vraiment donner.

Audi ils ont le bonus moteur diesel, ils ne peuvent pas non plus trop en faire sur l'hybride sinon l'équilibrage leur fera mal.

disons qu'un passage à 6 voir 8 mj obligera a moins tirrer sur le thermique, mais le passage de 2 à 4 a donné de très bons résultats.

L'ACO vient gratter les noix du Blancpain :
http://www.endurance-info.com/fr/l [...] endurance/

Article interressant sur le GT3
http://www.endurance-info.com/fr/l [...] -histoire/

Les organisateurs tentent de freiner l'escalade des couts (500 000€ tout de même pour la nouvelle Ferrari)
Il va entre autre y'avoir un temps d'arrêt au stand minimum à respecter pour mettre fin aux développements entrepris pour réduire au max les temps de ravitaillement.

https://www.youtube.com/watch?v=-b-wu3cVjeI

Par contre, je ne sais pas si on aura un plateau aussi fourni/varié qu'en Blancpain...

 
LOL, plus de dépassements en 1 course, et sans DRS que pendant toute la saison de F1

Exactement ce que je me suis dit en la regardant La baston sur Silverstone en début de saison était aussi assez dingue
 
https://www.youtube.com/watch?v=clZOMYjaGt8

La liberté dans les choix de motorisation et hybride ça permet d'avoir des voitures au comportement différent et en piste c'est du coup un régal.

 
On en revient au gros problème de la F1 en fait
Le manque de liberté, le trop de contrôle, le manque de solutions différentes(pneu/moteurs/freins/etc)

Montoya va tester la 919 le mois prochain et peut-être prendre la place de Nico Hulkenberg pour les 24 heures du Mans.
 
http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 96562.html

Et (presque) rejoindre Graham Hill ?  

mwé au final on va avoir une uniformisation des choix en proto vers la solution apparement la plus efficace : moteur turbo, kers électrique, récup thermique
Les dépassements viennent plus d'un plateau homogène en terme de perf que de la variété technique. De plus les f1 ont j epense des vitesses de passage en courbe et des freins trop performants pour favoriser les dépassement, la fenêtre de tir est très étroite.

 
c'est un bon pilote, mais pas pour le haut niveau en proto
 
en GT ca reste un mec au point

 
 
MAZDA 787B 2016 EVO RW(HYBRID)
 

 
http://www.gaazmaster.com/portfolio/

Magnussen va tester la Porsche LMP1

http://www.espn.co.uk/f1/story/_/i [...] -lmp1-test

à priori pas de Montoya en 2016 au Mans, sauf si l'aco truande un peu en modifiant le réglement pour les débutants. Il y'a une course d'IRL le we de la journée de test.
 
http://www.endurance-info.com/fr/p [...] r-en-2016/

Sacré gueule ça.

Mazda revient au Mans ?