Reprise du message précédent :
les commentaires sur HFR suffisent

 
Par contre c'est la faute de Ferrari de laisser une voiture en SOFT clairement plus rapide derrière une voiture en MEDIUM.
 
Je ne comprends pas pourquoi Ferrari n'a pas laissé passer HAM lorsque LEC est ressorti en MEDIUM (et inverser les positions si HAM n'avait pas progressé).
En ne jouant pas la stratégie d'équipe pour ne pas froisser la susceptibilité de ses pilotes Ferrari c'est potentiellement privé d'une victoire hier car finalement LEC n'est pas si loin de VER et on ne sait pas combien de secondes ont été perdues par HAM coincé derrière LEC.
 
Ca fait des années que les critiques ne sont pas élogieuses sur la gestion de la stratégie chez Ferrari.
Je pensais que Vasseur, à l'image de Todt, serait capable de remettre un peu d'ordre dans tout ça mais manifestement non. Je ne comprends toujours pas comment fonctionne et qui dirige cette écurie.

Le problème chez Ferrari c'est LEC

c'était plus facile pour Todt, il y avait un Pilote n°1 bien déterminé et un n°2, ce qui n'est pas possible avec LEC et HAM, aucun des 2 n'acceptera d'être le wingman de l'autre (en tout cas pas une saison entière)
 
d'ailleurs même Todt a été confronté à ce problème avant l'arrivée de MSC, suffit de voir ALE en 95 quand on lui demandait d'appliquer des consignes d'équipe ("Radio Todt ? Moi je change de station" )
 
l'erreur c'est le casting, il fallait garder SAI et soit prendre HAM ou garder LEC à côté. Comme aucun des 2 n'a plié l'autre, c'est impossible de mettre une hiérarchie en place, alors que les 3 autres top teams ont moins de nœuds au cerveau à se faire (donc les strats sont plus fluides), en tout cas cette saison
 
mais oui, c'est fou de se dire que le plus grand adversaire de Ferrari, c'est Ferrari. Quasi à chaque course, les 2 voitures sont l'une derrière l'autre et se mettent des batons dans les roues (volontairement ou pas). Quand un coéquipier a l'ascendant nettement sur l'autre, c'est plus facile à gérer en fait. Dès que ça se bat au dixième comme LEC et HAM en qualif cette année, là par contre c'est terrible, on l'a vu à l'époque Mercedes et du duel HAM vs ROS, l'ambiance de merde

En même temps Leclerc a été bizarrement plus rapide qu' Hamilton sur tout le grand prix

Le retour des jeunes femmes à Austin

je ne comprends pas comment les supporters ferrouz tiennent le coup  
eternal 2nd,
qd ils sont mieux que merco, c'est RBR ou mcla  

faut reconnaitre que LEC est rapide et que HAM ne démérite pas.
par contre il a fait un malaise après la course. ça commence à compter les 40ans.
on a vu hier anto etre rincer. les 2 autres semblaient frais en comparaison.

Ça n’a quand même pas l’air aussi clair chez McLaren

Tu ne le sais pas encore, mais le championnat est déjà mort  

Certes mais comme ils ne jouaient pas une victoire potentielle, ça pique moins.

il faut vraiment mettre cette reglementation technique à la poubelle et vite.

https://autoracer.it/cadillac-ugoch [...] okie-2027/

Chances d'Ocon de rester en F1 :  

Ugo Ugochukwu
 
 

Le malaise peut être politique
Honteux de sa stratégie et de devoir expliquer sa faute face à la caméra, il a peut-être préféré se replier

 
Ou dégouté de la stratégie qui l'a potentiellement empêché d'aller taquiner Verstappen.

c'était pas en 2017 déjà qu'ALO avait fait buguer le PU Honda à Spa en passant Pouhon à fond, ce qui avait désorienté le logiciel ?

c'est juste

 
au moins les pilotes auront des (vraies) vacances durant l'Hiver
 
honnêtement je souhaite ce scénario, et je vois mal les assurances de la F1 et des équipes / pilotes autoriser des GP avec la menace qu'il y a encore
 
c'est juste qu'on va se taper le "final" à Vegas, ça par contre ça fait chier (alors que Interlagos c'était parfait)

La f1 academy ou les pit girl ?

Juste pour éviter à VER de faire une remontada ...    
S'il peux juste dégager Georgie de la P2 ....

On le sait tout de même depuis un moment que les deux derniers GP c'est mort pour cette année.
 
Imola au mois de Décembre, pas certains que ca soit génial niveau température

 
 
Il peut viser au mieux être vice champion de toute manière...
 
Mais sacré taf de RBR sur cette fin de saison...deux victoires de Max c'était inespéré en début de saison

 
Parceque Hamilton en soft a fusillé ses pneus en essayant (sans succès) de suivre Leclerc en médium et a misé en vain sur une SC pour se refaire  

 
Il lui a collé 50s avec un arrêt de plus  

Off course

Bien fait, il l'ouvrait un peu trop ces derniers temps
Le fait que ce soit lui qui ai fait l'erreur va peut-être le calmer un peu

ça fait déjà plus d'un mois que je le dis.
les pannes à répétition sur la voiture de russell, ça ressemble aux meme pannes du 2nd baquet chez RBR.

oui enfin VERST avait aussi déjà expliqué qu'une de ses sortie/crash était du au software du renault.
 
Mais dans cette reglementation, je ne comprends pas comment il faudrait que la voiture connaisse sa position exacte sur la piste. c'est débile.
je sais que c'est une question d'optimiser le deploiement  
Mais je trouve que ça fait tache tout ça. il faut laisser seul le pilote décider, point barre.

 
Pirelli fait du pneu neige, ça pourrait se faire

Aussi utile que le pneu pluie ?  

oui enfin niveau commentaires à la rue, si on lit tout le monde y a de quoi faire parce qu'on en a de l'idiot du village aussi.

la F1A
franchement c'est souvement très sympa à regarder, en plus c'est gratuit (aussi à revoir) sur la chaine youtube de la F1A

 
   
 
Je ne sais même pas si il y a encore des full wet disponible sur chaque GP

 
c'était déjà le cas des anciens V6
 
la carto est faite... virage par virage, donc c'est mieux que le moteur sache à peu près où il se trouve pour savoir s'il doit mettre la pleine sauce ou pas
 
mais oui je confirme que ça ne devrait pas exister et là c'est encore pire avec l'IA qui rajoute une couche par dessus en programmant du tout cuit, là où il fallait avant des milliers de simulations à l'usine pour régler tout ça avant le GP
 
la FIA fait chier pour des micro trucs sur les voitures, mais ça niveau moteur, c'est open bar depuis l'arrivée de l'hybride. Alors oui je comprends qu'il vaut mieux que "l'ordinateur" évite des dramas en régulant la puissance délivrée (qui peut être folle avec l'électrique), mais en réalité c'est du traction control déguisé alors que c'est INTERDIT en F1
 
bref c'est une hypocrisie totale, et là c'est pire avec ces nouveaux V6, parce que c'est limite de la sorcellerie et en plus les teams clients n'ont pas du tout la main dessus face à leur motoriste (cf. McLaren qui ne comprend pas tout). En fait Red Bull a eu raison de faire son propre moteur, même Racing Bulls en profite sans les restrictions qu'ont les clients Mercedes / Ferrari. Je suis sur que la petite Red Bull peut exploiter 100% de son PU comme la grande et - coïncidence - il domine le midfield

Et on a deux françaises, dont une gagnante d'une course de F4 France  

faut juste aimer regarder la SC pendant de nombreux tours
 
(pardon les filles )

Ah bon ?
Edit : et oui j'avais manqué cette info, bonne nouvelle !

How mistrust & bad communication ruined Hamilton's race in Singapore
 

 
La comm' de l'ingé d'Hamilton est quand même pas dingue

la pauvre Jade, il a fallu que ça soit la seule non filmée. Pas de souvenir  

Les ingés de course chez Féfé c'est des IA à l'ancienne, genre Siri dans ses débuts
Sérieusement je suis toujours sidéré de ce manque de fluidité dans les communications radio.
Bono doit terriblement lui manquer…