Reprise du message précédent :
Les ingés de course chez Féfé c'est des IA à l'ancienne, genre Siri dans ses débuts
Sérieusement je suis toujours sidéré de ce manque de fluidité dans les communications radio.
Bono doit terriblement lui manquer…

 
pourtant ils l'ont spécialement mis à la place d'Adami parce que Santi a travaillé avec HAM chez Mercedes et ils se connaissaient tous les 2
 
et à côté de ça, t'as Max et GP qui font du morse et ça fonctionne au poil

Ah ah ah cette com  krrr krrrrr iiiigg
 
Si t'es okay dis rien, si t'es pas okay, couine.
 
   
 
C'est compliqué chez Féfé de jamais être sûr de ce que tu échanges, de jamais être sûr de pouvoir faire confiance, t'es tout le temps le cul entre deux chaises.

Mais qu’est-ce que c’est que ce niveau zéro de l’analyse ?

C'est pas pour le défendre mais j'ai l'impression que la communication est compliquée avec Lewis
Tu sais ce genre de relation un peu toxique où quoi que tu dises tu es en tort...

Je suis bien d'accord, la carto devrait être interdite peut importe le moteur. Tout comme les réglages à distance.

Il a juste pas confiance parce que depuis qu'il est là, il voit des problèmes à chaque fois, que ce soit en piste, en gestion ou à l'usine.
 
Y'a eu du mieux avec son nouvel ingé mais pas quand ça a l'air important et encore plus avec la complication de devoir mettre les 2 pilotes sur le devant.
 
De plus, Lewis a quand même fait en sorte que des changements importants soient suivis en étant un peu en opposition avec l'écurie comme pour les freins.
 
Il est juste pas en confiance et doit avoir une vision un peu subjective quand on lui donne des infos.

Avec Margot Laffite et Stéphane Rotenberg

Oui c'est ça, perte de confiance et c'est largement compréhensible. Pour moi la comm est classique là, rien de spécial. Tous les pilotes sont tendus comme ça. Le coup de ne pas dire tout de suite pour la strat de Charles c'était pour ne pas dévoiler leur stratégie je pense, c'est la partie un peu bizarre mais pas déconnante non plus.

le pilote devrait choisir par lui meme le mode d'exploitation de son pu. Après je comprends que ça devient compliquer à gérer, entre le straithmode/DRS et le pushtopass qui sert à rien. la preuve à madring et Monaco.
les pirellol à gérer. la balance de freinage.
 
ou alors sinon, il devrait disposer d'exactement la meme puissance totale disponible sur tout le tour.
et tant pis si ça plafonne à 290km/h. on vire ce putain de lift and coast...
 
tout cela devrait etre simplifier une bonne fois pour toute.

C'est le point faible de Ferrari depuis longtemps  surtout comparer à rbr (et Mercedes un peu aussi).

 
j'ai la ref

 
 
Être en F1 et être chez Cadillac, pour moi c'est deux trucs différents
 
 
Ça marche aussi avec Aston-Martin

alonso n'est plus très loin du ragequit en fait.

 
mais ça sera quand même une British qui gagnera encore cette année, et avec mérite  
 
J'ai du mal à voir la prochaine Dodo dans Lisa ou Jade même si Dodo avait déjà plus d'XP débarquant dans la série  On verra l'année prochaine.