Reprise du message précédent :
Ah ouais c'est partagé comme même
 
Parc contre le coup du "le rétro ça rend plus con"    
Le casque je saisis à peu près le concept mais le rétro qui rend sur de soi ça m'échappe.
 

 
A une certaine vitesse ils sont effectivement pas efficace.
Il faudrait un casque de moto... Forcément sur un vélo ça va pas le faire.
 
Pour ma part, et pour avoir chuté avec le VTT en forêt sans casque (j'ai eu mal à la tête pendant 2 jours), je porte un casque que ce soit en VTT ou en vélo de route.

     
 
 
C'est même pas phonétiquement juste    

http://en.wikipedia.org/wiki/EN_1078
Et un comparatif des différentes normes qui existent : http://www.helmets.org/stdcomp.htm

Pour vous donner une idée je crois que le casque de moto il est donné efficace pour 27 km/h.

Le seul "inconvénient" du casque pour moi, c'est les bruits aérodynamique à grande vitesse. Tu n'entends plus les voitures dans ton dos.

ouais des fois je me fais surprendre

En descente et avec vent de dos

En vitesse de croisière sur du plat je suis typiquement entre 18 et 22 km/h, c'est la limite au-delà de laquelle ça deviendrais pour moi un sport avec tout ce que ça implique (tenue, réglages, hydratation, douche immédiate obligatoire)... donc ça me va

 
Je ne dis pas que ça rend plus con, mais j'ai remarqué que ceux qui étaient équipés avaient tendance à moins prêter attention à ce qui les entoure. J'imagine qu'ils se disent que vu qu'ils ont un rétro, il leur suffit de regarder dedans quand ils vont changer de direction, et voilà. Quand je roule, même si c'est en ligne droite, je tend l'oreille pour savoir si quelque chose est derrière moi, et il m'arrive de jeter des coups d'oeils derrière. Et quand je me retourne pour regarder derrière moi avant de tourner, généralement les caisseux comprennent ce que je m'apprête à faire. Le signe de main qui suit ne fait que leur confirmer que je vais tourner. Sans compter qu'avec un rétro, il y a le soucis de l'angle mort. A l'auto école, on m'a appris à toujours regarder directement avant de doubler, c'est pas pour rien.

Pas mieux il faut tourner la tête.

OK.
Perso le rétro m'empèche pas de regarder en direct, ça rend juste certains controles plus rapide, et de toute façon en avoir en motos et pas en vélo ça me semble tellement pas naturel que je pense pas que je pourrai m'en passer.

Peut-être parce que ça réduirait le réflexe de vision directe ?

Quoi que j'ai eu plus de mauvais surprise en ramenant mon regard devant moi suite à un coup d'oeil derrière que l'inverse

Je n'ai pas de rétro, mais j'en ai eu un sur mon précédent et je dois avouer que c'est bien pratique, surtout si son champ est bien large

L'angle mort est quand-même vachement réduit sur un vélo, ou le rétro est tellement proche de toi que ce qui n'est pas dans son champ est déjà dans le tien... Perso pour moi l'utilité du rétro est surtout de n'avoir qu'un coup d'oeil à jeter sur le côté au lieu de devoir faire la chouette à 180° et perdre toute vision de ce qui se passe devant toi.

 
Ah ben voila, histoire de mettre une ligne de plus dans mon tableau de dépense velotafesque, qu'est-ce que vous conseillez comme rétro pas trop gros (et pas trop cher aussi)?
C'est pour mettre sur mon camion

Tiens kami, toi qui es motard aussi, ça te gêne pas l'inversion frein avant/frein arrière
 
Je me tâte à inverser, je sais pas si c'est une connerie ...

http://www.banggood.com/Bicycle-Cy [...] 16282.html
 
J'ai le même mais sous la marque Zefal. 11€    
 
Pour un cintre type route, c'est parfait. Après sur ton tank ça risque de faire un certain décalage de proportion
 
Peut-être plus tabler sur ce genre de modèle : http://www.banggood.com/Bicycle-Ba [...] 36820.html

 
Tout à fait d'accord, je me comporte aussi de la même manière, je bouge la tête sans arrêt. Par contre, même quand tu mets le bras, certains ne ralentissent pas et limite te rentre dedans. Le velo pour eux, c'est pas légal sur la route, ce genre de comportement, ça me fait  

Vous roulez comme des papys? À plus de 20, sans casque, j'entends déjà plus que le vent.

J'ai acheté celui de decat', ils sont un peu imposants mais vraiment confortables... installé que à gauche par contre...

J'ai pas l'occasion de passer de l'un à l'autre souvent en ce moment (je roule pas en moo quoi ) donc je saurai pas te dire.
Je pense que la position et le poids différents font que mon cerveau fait bien la différence et du coup je ne confonds pas.
Par contre depuis la moto, je freine beaucoup plus de l'avant en vélo.

Freiner de l'avant à vélo a souvent été pour moi synonyme de soleil, j'ai toujours eu le réflexe de démarrer le freinage de l'arrière...

 
Commencer le freinage à l'arrière, oui. Par contre faire un soleil quand tu freines de l'avant alors que t'es sur du plat, c'est que y'a un gros problème quelque part. Freins mal réglés, position mauvaise (trop penché vers l'avant)...

Merci les mecs je vais zieuter tout ça.

 
Souvenir de gamin, et plutôt des "roues-avant" que des soleils, mais j'en ai gardé un réflexe, le frein avant me fait peur et ne me sert qu'en cas de freinage imprévu

En sacoche celles-ci sont pas mal c'est dingue ce que tu peux mettre dedans.

Et pas cher en plus https://www.veloconfort.com/sacoche [...] ack/51/507

 
Mais c'est exactement ce que je cherchais, merci

Moutain mirrycle
 

Pout lui si  

Là non plus ce n'est pas phonétiquement juste  

Vu la discussion je vais surement dire une connerie, mais il me semblait que sur une moto t'avais l'embrayage d'un coté et le frein de l'autre(commandant les 2 étrier avec répartition auto comme sur une voiture)...
En vrai du coté de l'embrayage il y a 2 "manettes" ?
 

J'ai jamais fait de moto, mais je freine quand même plus de l'avant que de l'arrière (en répartition de puissance, en usage j'utilise les 2).
De toute façon l'arrière perd très vite l'adhérence dès que tu freine vraiment(quand tu veux t’arrêter et pas juste ralentir).

26/27 de moyenne c'est sur mon vélo de route que je mets un casque

En velotaf je ne porte pas de casque.

 
Non non c'est pas une connerie. En moto tu as bien l'embrayage à gauche et le frein avant à droite (Le frein arrière étant actionné avec le pied droit).  
Sur les scooters par contre tu as le frein arrière à la main gauche (sauf les vieux vespas, mais on chipote )

Ok    
Je comprend le problème d'inversement (c'est juste le frein avant qui change de coté).
C'est pas la première fois que motard veulent inversé leur frein sur leur vélo, j'en ais déjà vu parlé ailleurs (topic VTT peux-être ?).

 
Un pote (non motard) s'est fait construire sur mesure un velo de ville par Norwid à base de Rohloff, Gates et Magura RT6 TT (et j'en passe ) et a demandé a inverser les freins. Il dit qu'il est droitier, il a plus de force dans la main droite et du coup il voulait ca. 5000€ le vélo

Un vélo à 5k où t'as besoin de toute la force de ta main pour freiner, je pense qu'il s'est fait avoir

 
La vache inverser les freins j'avais jamais pensé à ça... faut pas qu'il prête son vélo lui (en même temps à 5000€ je suis pas sur que ça arrive), l'autre cycliste va avoir une surprise au premier feux rouge...

 
+1    
 
Sur le VTT, avec les disques, je freines avec index + majeur.
 
Sinon avec les V-Brake je rajoute l'annulaire.
 
Mais dans tous les cas, jamais besoin de force particulière.

 
Non mais c'est juste une question de logique: On freine au moins 70% devant, du coup autant utiliser sa main "forte"
Les Magura sont vraiment chouettes, il ne voulait pas de freins à disque

 
Ah ?
 
Le frein avant je l'utilise uniquement à la fin quand je veux faire un arrêt total.
 
Sinon, sauf urgence, c'est le frein arrière.

 
j'aurais dis pareil, trop freiner de l'avant en vélo t'empèche de gérer la direction au besoin...

 
Je corrige alors, je voulais dire que on a le plus de puissance de freinage devant, c'est pourquoi on devrait freiner 70% devant et 30% derriere (comme les voitures, en somme)

 
Dans ce cas, okay    
 
D'ailleurs, quand j'ai appris à faire du vélo, pour retenir les freins, mon grand père m'avait dit que le frein arrière était à droite car la majorité des gens sont droitiers et vu que ta main forte est à droite ça t'évite de bourriner sur le frein avant, ce qui est dangereux  

 
Ce n'est pas un problème sur chaussée sèche.
De ce que l'on peut souvent lire à ce sujet :
 
- Freinage à l'avant pour s'arrêter.
- Freinage à l'arrière pour réguler la vitesse.
 
En cas de surface glissante, où un blocage de la direction peut poser problème, il faut en effet préférer un freinage  
progressif à l'arrière.