Reprise du message précédent :
Ben oui mais faut pas comparer vtt et vélo de route...

[HS] à chaque fois que je te lis j'ai l'impression en voyant ton image que tu cris   [/HS]

Je songe à en changer pour remettre , comme ça tu pensera à "OMG".

Tu t'moques de moi, hein...
 

 
J'vais m'énerver !
 

O'RLY ?

effectivement, ca n'a rien de comparable
c'est pourquoi je disais que mes mollets ressentaient particulièrement bien la facon donc un vtt à double suspension se traine en urbain... et je ne trouve pas que ce soit un avantage

40km/h avec un VTT sur le 2e plateau... tu pédales à 150 tr/min "facilement" ?

Mais je compare à d'autres VTT moi

bah ouai et la marmotte...

J'ai crevé ce matin, un clou.  

le pire c les bouts de verre des blaireaux qui cassent des bouteilles de bierre par terre

slt,
ca se repare une dynamo?
je fais tourner la roue mais rien ne s'allume
j'ai vérifier les branchement, ils sont ok
 
j'ai branché un à un les deux fils mais rein ne s'allume
ma dynamo est morte?

Difficile à dire ... le mieux serait de la débrancher et de la tester avec un multimetre.

mouais mais j'ai pas de multi
 
ca daille, je vais devoir payer ca car dans une semaine je dois rendre mon vélo ville de Bordeaux
j'espere que ca coute pas trop chere une dynamo
 
mais ce qui m'étonne, c'est que si je veux allumer les diodes à l'aide d'une pile, ca amrche pas alors que les ampoule marche bien (un peu faiblarde par contre )
 
donc je me demande si c'est pas un pb de cable (mais sur les 2 , je ne pense pas)
 

Sauf si c'est au niveau du contact dynamo-masse. Tu n'as pas une lampe de poche et un peu de fil electrique, comme ca tu testes ta dynamo à part ...

ouais j'ai essayé mais ca ne fait rien
 
 
en plus je ne m'en suis jamais servi de cette dynamo ; la postiton "repos" ne tien meme pas
 
tampi, merci quand meme

Je viens de remplacer ce WE mes Michelin Dynamic en 700x28 après 6 mois d'utilisation car la fréquence des crevaisons avait commencer à augmenter un peu trop à mon goût ces derniers temps (crevaisons essentiellement dues à des perforations d'épines ou de cailloux anguleux).
Après de longues recherches sur internet pour trouver un pneu plus solide dans les mêmes dimensions (plus gros, ça ne passe pas au niveau du cadre, et plus petit, ça manque de confort) lisse et qui reste léger, mon choix s'est porté sur des Dunlop Top Speed, ces pneux étant conçus avec une bande de protection STOP PUNCTURE.  
Je les ai gonflé à 6bar, comme avec mon ancienne monte.  
 
Bilan après 48h :
  -C'est très léger
  -Ils sont au moins aussi confortables, bien qu'un peu plus petit en réalité (26 mesuré pour 28 annoncé).
  -C'est deux fois plus cher à l'achat
  -Les tringles souples ne facilitent pas le montage. je trouvais celà bcp plus facile avec les Michelin. Avec les Dunlop, un démonte pneu est nécessaire (quand c'est neuf en tout cas)- à prévoir dans la trousse - Et attention au pincement de chambre à air. Mais bon, si ça crève moins souvant...
 
  Reste à voir comment ça va vieillir dans le temps : fréquence des crevaisons et usure de la gomme.
 
  Bilan dans 6 mois.
 
 
 
 

Achetés ou? J'utilise les mêmes dimensions ... des hutchinson avec bande kevlar anti crevaison, mais la apres un an et demi ils commencent a donner des signes de faiblesse .

En ce moment le vélo c'est frais mais c'est pas grave

http://laurent.such.free.fr/vrac/F [...] AISONS.htm
http://cyclurba.free.fr/greentyre.php
et ca , vous en pensez quoi ...

les bandes anticrevaison, ca marche très bien

 
Je les ai commander ici :
http://www.velostore.com/cgi-local [...] 2273628-TG
Envoi en colissimo le lendemain de la commande.

 
=> Le tubless en 700 n'existe pas encore (sauf chez les pros) mais ça se démocratisera certainement rapidement.
=> le pneu plein est peut être interressant pour un usage occasionnel sur un VTT, mais ça doit secouer un peu trop sur un vélo de route (je n'en ai pas trouvé dans ces dimensions).

J'avais lu un test d'un pneu de 25 plein ... je crois que le commentaire, c'etait que oui, ca tapait plus, mais que le probleme majeur c'etait plus l'adhérence en courbe et en freinage je crois ... quand on voit comme c'est limite déjà à la base .

Bon, autre sujet, toujours coté matos :
 
Qui c'est qui roule avec des pédales automatiques en ville ?
Je m'y suis mis il y a 2 ans et depuis, je ne m'en passe plus, sauf l'été pour pédaler en sandales   (quoique maintenant, shimano fait également des sandales avec des cales - quelqu'un a essayé ?).  
 
A+  

Des quoi ?

 
 Je me tate pour des shimano M520 (spd), je vais acheter sans essayer, ça me saoule un peu mais mes nouvelles northwave futura n'attendent que ça!

Par contre je ne roule pas en ville.

Je redécouvre mon vélo depuis que j'ai changé la roue arrière.  
Depuis 2 mois je trainais ma roue voilée, depuis 3 semaines elle s'est mis à faire des bruits bizarres (des clac-clac intermittents) et puis la semaine dernière j'ai vu que en fait c'était le roulement qui était en train de lâcher peu à peu, ce qui fait que la roue ne tournait plus très rond sur son axe. Vendredi le roulement état définitivement niqué et j'ai eu du mal à rentrer chez moi (parfois je pédalais dans le vide en plus de ma roue qui tournait plus rond.)
Donc ce WE changement de roue+roulement libre. Le vendeur m'a dit que si je changeais le roulement je devrais normalement changer aussi la chaîne, mais j'ai juste changé toute la roue arrière avec le roulement libre sans changer la chaîne. Bon le passage des vitesses se fait pas hyper bien, je suppose qu'il faut que les pignons se fassent un peu. Mais la ça roule nickel (surtout par rapport à avant) comme tout tourne bien maintenant j'ai pu égalemnt régler mes freins arrières. Maintenant j'ai l'impression de glisser sur la route.  

 
J'ai remplacé mes anciennes 505 par des 520 le mois dernier. C'est pas quelles étaient mortes, mais comme j'ai changé de chaussures, et que j'avais besoin de nouvelles cales, j'ai préféré acheter un ensemble cales+pédales. L'écart de prix n'est pas énorme.
 
Quoi dire des nouvelles 520 en usage urbain ?
 
-La principale différence par rapport aux 505 est qu'elles sont plus ouvertes et donc réputées pour ne pas accumuler de boue en usage TT - Mais en ville ce n'est pas un argument à retenir.
-Elles sont un peu plus légères (le chasse au poids en ville n'est pas une priorité, mais si on à le choix...)
-Les roulements sont de meilleure qualité - ça tourne plus rond que les 505.
-Les roulements sont accessibles avec l'outil adéquat (pour graissage je suppose ? Je n'ai jamais eu de pble avec les 505).
-Le prix reste toujours au raz des paquerettes. A ce niveau là, faut pas hésiter.
 
 
 

moi, et je n'envisage plus de rouler avec autre chose depuis longtemps
 
bon, évidement, le premier jour, je n'ai pas pu éviter le viandage ridicule au premier feu rouge

Je suis un gros noob des pédales automatiques, donc j'ai deux questions vraiment stupides:
- C'est possible de pédaler quand même quand on a des chaussures pas prévues pour ca, ou c'est vraiment casse gu3ul3?
- Si on n'a pas envie d'avoir la honte en se promenant avec des chaussures de cycliste, ca existe des trucs amovibles qui se montent sur des chaussures de ville?

 
Merci pour les infos, je vais me jetter dessus dddddddddès que j'ai les sous.
 

 
 Il existe des modules en plastique que tu clispses sur la pédale auto , et ça en fait une pédale plate. Ca coute environ 8€.

Le VTT un jour

Zut .

C'est génial ça, j'y avais pas pensé ! Et ça se trouve ou ?
 
 

Ben ça alors, j'avais pas vu que le forum était classé dans le rubrique "loisirs".
   Il aurrait très bien pu être rangé dans la rubrique "sport", "santé" ou "vie pratique".
 

mais quel triathlète !

c quoi des pédales automatiques  

Bon courage, on a pas entendu ma question non plus