Reprise du message précédent :
Calculitineraire ?
Openrouteservice ?

yes ça a l'air d'être ça
merci

Je vends un antivol U Kryptonite 16mm si ca intéresse du monde. Neuf, 40euros, en mains propre sur Paris.

http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 8527_1.htm

Je sens que vais finir par faire ainsi

Ça y est mon anniversaire est passé.
Je dispose maintenant d'une p'tite gagnotte que je complèterais pour m'élancer dans le changement de mon vélotaff.
Pour résumer :  
Distance A/R par jour : 15km
Dénivellé : Faible
Type de vélo : unkivavite
Utilité : Trajet vélo, quelques jours de vadrouilles
Gamme de prix : 800 / 850e max
 
Ce que j'ai retenu pour l'instant :  
http://www.wiggle.fr/charge-plug-3-2014/
 
http://www.wiggle.fr/velo-verenti- [...] sora-2014/
 
Si vous avez d'autres idées, je suis preneur

Donc tu ne prévois de vélotaffer qu'en été quand il fait beau ?

Je vélotaff déjà actuellement et ce tout au long de l'année.
J'ai déjà l'équipement qu'il me faut pour ça.
Si ta question fait référence au fait que les vélos n'étaient pas équipés de GB. Ils sont dans mon garage prêt à être déballés et installés

 
15 bornes c'est à peine la distance pour s'échauffer avec ce genre de vélo. 7.5km n'en parlons pas    
 

 
CF remarque précédente
 

 
Ce qui va vite c'est pas le vélo, c'est tes jambes    
 
Plus sérieusement : acheter ce vélo pour aller taffer vu le profil de ton parcours, pour moi c'est une connerie. Tu ne tireras jamais intérêt du vélo sur ton trajet.
Si après tu comptes faire de vraies sorties avec, alors oui. Mais pour vélotaffer, autant prendre un vélotaff standard que tu ne craindras pas de te faire voler/d’abîmer.
 
Le mec qui va bosser en Scénic la semaine et qui sort la Porsche le weekend, pour moi c'est pareil pour le vélo. A ceci près que l'utilisation à 50+% des capacités de ton vélo weekend dépendra de toi et non du Code de la Route.

Je sais bien que je n'utiliserais pas le vélo sur mes trajets.  
Pour ce qui est des sorties à proprement parlé, je dispose déjà d'un vélo de course pour envoyer le week-end.  
 
Je souhaiterais acheter un vélo qui me serve pour aller au boulot, et que je puisse utiliser pour faire du trekking sur un week-end, voir 1 ou 2 semaines.
Voilà pourquoi je m'oriente vers ce type de vélo.
Sinon, je suis tout à fait d'accord avec toi, aucun intérêt d'acheter ce type de vélo, si c'est pour faire 7km sur une même vitesse.

Pour faire + de 3000 km par an, sans compter les balades, je comprends tout à fait que les gens aient envie de se faire plaisir avec un vélo sur lequel ils ont envie de grimper tous les matins, même quand il pleut et qu'il fait 2°.
Je n'ai jamais compris le principe de poubelle pour ne pas se la faire voler.
 
Les freins à disques, pour une utilisation vélotaff, je trouve par contre que c'est non seulement pas utile par rapport à l'utilisation, mais en plus, ça peut se révéler contre productif en terme d'entretien.  
 
Dans le style et le budget, on trouve des trucs sympa chez presque tous les fabricants, tu devrais pouvoir trouver ton bonheur.

Pour les freins à disques, c'est pas une nécessité, mais c'est pas dégueulasse non plus. En terme d'entretien, les plaquettes durent bien plus longtemps que des patins.
Mais si vous avez des modèles de vélo avec guidon route, acceptant porte bagage et GB, dans ma gamme de prix, je suis tout ouïe.
J'ai fait un peu le tour de ce que je connais, et j'trouve pas grand chose.

 
Patin Vs Plaquette, c'est effectivement pas un souci d'entretien, je pensais plus aux purges à faire sur les freins disques.

Freins mécaniques, pas hydraulique. Donc pas de purge

 
Purger des freins mécaniques.  

 
pour de l'hydraulique, suffit de prendre du Shimano et t'es pas emmerdé.
pour du frein à disque méca, il n'y a pas 36 choix à priori, je lis partout que les Avid BB7 sont les meilleurs.

 
je dirai pourquoi pas, il faut voir un autre paramètre, quand on commence à se mettre sérieusement au vélotaf, on finit par tout faire à vélo
 
par contre rajoute minimum 80 euros d'accessoires avec un vélo pareil

Je vélotaff déjà.  
J'ai déjà un U (kryptonite) + un cable (kryptonite).
Niveau éclairage, j'ai ce qu'il faut.
Et les gardes boues, j'ai reçu des SKS il y a 4jours.
 
 

Le charge va sûrement plus puisqu'il est rouge

Le verenti me va très bien mais c'est vrai que je m'amuse pas a le garer dans la rue il va de mon garage a mon bureau (dans le bureau, posé contre, en mode ranafout')

Le charge à l'air d'un peu meilleur qualité ceci dit.

Oui, le vélo sera utilisé uniquement pour faire de mon garage à mon site d'entreprise (aucun risque de vol dans l'enceinte de celle-ci. C'est très surveillé. )

Si j'avais à racheter un velotaff maintenant je partirais très certainement sur un vélo comme ça j'aime beaucoup le premier en tous cas polyvalent mais taillé vitesse

Et faut pas écouter les nazis de ce topic ou faut rouler 100 bornes par jour en fixie pour être considéré

Pour avoir un vélo équivalent à ceux-là (Genesis Croix de Fer), je te dit go    
 
L'acier  a l'air similaire  : Reynolds 520 sur le Verenti vs Tange Infinity, ce sont des CrMo DB d'entrée de gamme mais pas si lourd.
L'équipement est similaire : Shimano Sora 9V, pédalier compact, les oeillets sont présents sauf sur fourche pour Low Rider mais pas forcément nécessaire vu la pratique que tu as.
 
Seule différence : les pneus, pneus route sur le charge vs cyclocross sur Verenti (est-ce qu'un GB y passerait avec du 32 ?) et les freins, le Charge utilise des Promax Render R qui me sont inconnus et google me fait croire que c'est pas forcément le top (vs les BB5 du Verenti).
 
Dans tous les cas des bons vélos à tout faire, excellents nulle part mais bons partout. Parfait vélotaf

Meanwhile, mes SKS d'origine.
 

ouah celui là il me tente bien (pas pour vélotaff)  
http://www.wiggle.fr/bianchi-c2c-impulso-veloce-2014/
 
Si j'avais 1000€

Ah putain, c'est les soldes !  
Moi qui voulait attendre septembre-octobre pour mon achat de vélo de route... Tu viens de donner envie de donner une petite pétée à mon Livret A

Edit > rah, samaman, je sortirais bien ces 750 boules
Reedit > ah, et s'ils avaient ma taille...

 
   
 
 
pour le vélotaff, un course caréné n'est pas un mauvais choix.
J'aurai opté pour cette solution également si je n'avais pas la contrainte de transporter les enfants sur une partie du trajet.
Je prendrai une photo de mon triporteur à l'occasion, son poids se rapproche de plus en plus d'un métrovélo

 
Ah, les p'tits croix d'fer. Avec leur nouvelle collection 2015 ...  
Mais ça reste un peu trop cher pour moi.
Quand au choix des deux, j'aime bien le look du Charge, et les présences des deux oeillets à l'arrière est sympa.  
Pour les pneus, de toute façon, j'pense que je chausserais dès réception mes marathon plus de chez Chouabeul. C'est lourd, mais tu risques 0 crevaison    
Pour ce qui est des freins, c'est vrai que ceux équipés sur le Charge sont inconnus au bataillon.
 
Niveau look, j'ai bien le charge, mais le Verenti reste fort sympa. Je vais me laisser quelques jours de réflexions et continuer à chercher à droite à gauche.
Mais je pense pas trouver équivalence dans cette gamme de prix.
Donc soit j'achète ça, soit j'achète un truc dégueu de chez D4 à 300boulz mais ça sera que pour du vélotaff pur et dur. Et même pas en guidon route

Moi j'arrive pas à comprendre comment vous faite pour rouler avec un guidon route...
À moins de rouler dans la campagne et de ne pas avoir souvent besoin des freins... Parce qu'en ville j'image pas rouler dans avoir les mains sur les frein près au cas où...

 
Fixie      

 
Un cintre route c'est 3 positions possibles pour les mains, perso j'ai souvent les mains sur les cocottes mais j'apprécie de pouvoir me mettre en position relevée (basse vitesse, pas besoin des freins) ou en position basse (les freins restant accessibles, c'est comme ça qu'on descend normalement).

Sinon sur les D4 y'a les pas de vis pour porte bagage aussi
http://www.decathlon.fr/btwin-trib [...] 39801.html

 
S'pour ça que j'ai préféré avoir un guidon VTC sur mon mien de velo de route, plus confortable, ne serait-ce que pour l'assise, très important en ville.
 
 
 

 
J'ai aussi une position basse sur mon velo, en mettant mes mains au milieu du guidon, je trouve cette position hyper confortable, par contre j'ai pas accès au frein, donc prudence

C est vrai que c est chiant de devoir choisir entre un cintre multi position mais pas de frein sur chacune et un cintre tout bête ou t as le frein toujours sous la main... Ça existe 2 leviers pour un frein?l inverse( 2 freins pour un seul levier )existe

 
Ué, mais c'est pas en acier    (En plus j'peux avoir 20% sur les vélos D4.   )
J'vais finir avec un Network 700  

 

http://www.wiggle.fr/kona-sutra-2014/
 
200 boules de plus mais les gardes boues et les portes bagages économisés et montés!
 
Ceci dit je préfère le modèle de l'année précédente avec du BB7 en freins à disque et une couleur plus jolie.

Sur les vieux routes ca existe, regarde ces trucs ca peut le faire (mais c'est moche)  
http://www.bromptonforum.net/t4139 [...] in-trouvee

Genre ça ?
Les manettes de frein avec 2 câbles ça existe aussi.

400 €de plus..... Ca fait cher la main d'oeuvre

2 oeillets ne sont pas indispensable à l'arrière, un seul peut suffir car certains porte bagage ont des oeillets pour y  fixer le GB, ou au pire le GB peut cohabiter avec le PB sur le même oeillet, tant que tu ne mets pas 50kg sur le PB.
 

 
Perso j'ai fait un mix, cintre bullhorn avec freins sur la partie plate pour vélotaf. Les cornes (équivalent cocottes du coup) me servent sur les lignes droites et montées, le reste du temps j'utilise la partie plate.
 
 

ouais genre ca, pas mal.mais c'est laid c'est vrai.
oui, je sais pour l'inverse, j'ai jamais testé par contre, ca doit etre chiant a regler la repartition.

Les shifters en bout de cintre .. bien pour les randos longs cours mais en ville