Reprise du message précédent :

C'est pas le même coût, pour réparer

J'ai vendu la voiture pour pièces et ça n'a pas payé le vélo

Monter des gardes boues ça paraît tout con mais c'est mega relou en fait.
Surtout les tiges à couper lò

Une bonne tenaille et hop.

J'ai souvenir d'alternatives au Velosamba et Velostan smith pour le velotaf spd. Pouvez vous rafraichir ma mémoire ?

C'est clair.
Et tu peux même avoir une transmission d'avance et pas pour une voiture

C'est un peu plus lourd et volumineux, mais il y en a qui ont ça sur des topics cambouis auto .

Rip la boite DSG de la golf. Décidément deuxième transmission en moins d'un an.

J'ai une paire de Chrome et j'en suis content.

Mon beauf fait le rassemblement national 2CV tous les ans, il a toujours un moteur de rechange dans le coffre

165k sur la mienne d'origine (dq500), tu t'y prends comment

Il doit croiser la chaîne ou forcer avec la chaîne à droite .

TL; DR: la transmission complète de mon tas de merde avait coûté 40 balles . Là aussi, KMC, Shimano et Micro-shi(f)t font des trucs sous-dimensionnés pour la corrosion .

Puisque ça parle transmission courroie tout ça, je viens faire le point cramage de courroie.  

6/8 mois plus tard après le changement on commence déjà à bien voir des marques.

Et la courroie était bien tendue ( j'ai pu le constater par moi même directement vu qu'ils avaient l'outil cette fois et qu'on était bien dans le vert), elle était bien alignée. Tout avait été contrôlé....
(ps parfois c'est usé à gauche parfois à droite donc pas de pb d'alignement à priori)

Si ça tient 1 ans ça va encore être le max quoi...

Autant j'apprécie la courroie pour son entretient normal et son silence ( ça pète tout seul avant d'avoir besoin de l'entretenir/nettoyer ) autant je ne comprends pas pour la durée de vie.
Les vélos à courroie maintenant sont beaucoup à tendeur automatique comme sur les chaines ou c'est toujours totalement fixe? (parce que je me demande si ce n'est pas ça le problème avec les variations de températures etc)

Ou alors les gens qui ont des vélos à courroie "n'appuient pas"? Cela dit, je n'appelle pas ça appuyer non plus, je ne fais pas des courses avec quoi.

Mon vélo à courroie ne sort que par temps humide, c'est d'ailleurs mon vélo de pluie officiel
 
C'est peut-être ça ton problème : courroie sèche.

Bah je m'en sers "tout le temps" quoi, qu'il pleuve ou pas, et on a eu des mois pluvieux et d'autres moins.

Bon, c'est pas pour ça que je venais :
 
Je cherche la liste des marques compatibles avec le système KlickFix  

 
Une bactérie mangeuse de courroie  

Les engrenages sont en bon état ?

ON voit bien que c'est la marque du T des dents donc non...  
Et bon le vélo sert toutes les semaines pour aller au travail donc pas un truc qui traîne quelque part...  
 

Le pédalier a été changé "au cas ou" parce qu'il y avait un léger voilage plus que léger totalement dans les normes mais au cas ou.
 
Pour rappel j'en suis à ma 3 ème courroie là...  
La première avait pété net.
La deuxième a eu des dents arrachées.
Et celle là je suis beaucoup plus et on voit que genre 6 mois plus tard il commence déjà à y avoir des marques.
Et autant les fois d'avant il y a avait eu des doutes (genre première courroie pétée net, donc on s'est dit défaut de fabrication), la deuxième dent arrachées sur un côté, alignement/tension, cette fois tout a été vérifié avec les différents sav (constructeur + gate) pour tout contrôler, et normalement "c'est bon", et pourtant je trouve la dégradation ultra rapide...

 
https://matlama.com/casier/41-panie [...] ation_velo
 
Production française, à base de poches ostréicoles  

 
Ha ouais, chaud là  

tu fais combien de bornes dans l'année ?
ça me parait pas du tout normal, on voit des courroies bien plus agées avec zéro défaut de ce genre...

et oui, bcp restent sans tendeur, du moment que la tension est correcte, ça pose pas de pb, été/hiver y'a presque pas de variation de tension

2000 à 3000km/ans rien d'énorme quoi.
Trajet velotaf uniquement, donc pas de sprint ou autre.

 
 
Made In
 
https://lerouquinquiroule.com/

franchement on dirait presque que c'est pas le bon écartement entre les pinions et la courroie pour faire un truc pareil si vite, c'est cheule
y'en a qui ont fait 31000 km en trek  tour du monde avec une seule courroie

elle aurait pas pris de l'huile ou un produit chimique ? plus que l'usure au niveau du front de dent, c'est le fait qu'elle craquelle autant qui n'est absolument pas normal

Je n'ai qu'un retour de 2 ans pour le moment (environ 4000 je dirais je n'ai pas de compteur) , vae lidl a courroie. Je considère que "j'appuie" de temps en temps.
0 entretien, 0 réglage , mon enfant marche parfois dessus pour monter a l'arrière , vélo qui dors dehors 24/24 , juste une bâche qui se fait la malle souvent.

La le plateau craque par temps chaud a chaque tour de pédale c'est toût recent,  faudrait que je regarde si je dois resserrer un truc. Courroie visuellement comme neuve.

A priori les courroies n'aiment pas la poussière "sèche" : https://www.youtube.com/watch?v=nx5nN3kyx5k&t=480s
Mais on est très loin d'une utilisation vélotaf mixte à 3000 km/ans
 
Ali

Bonjour,
 
Je cherche un porte bagage de ce type  
 

 
compatible avec ma fourche (il y a une visse  
 

 
Avez-vous une idée ?
 
Merci

 
"Pizza rack". Specialized en a un qui semble assez populaire.

Le problème c'est que j'ai seulement une possibilité de fixation sous "l'arche" de la fourche et qu'un montage sur la photo n'est pas recommandé :
 

230000km et 11 ans. Jusqu'à la semaine précédent la casse ça marchait du tonnerre.

Bon les vroomers, c'est pas le bon topic, lô  

Trop de couple peut être
 
La poussière je n'en ai presque pas.
C'est 99% de route, juste 50m de terre sur une voie partagée.
 
Franchement je ne comprends pas

Ca fait la 3ème courroie qui merdouille donc :
 
1/ problème de conception de ce modèle spécifique de courroie  
1bis/ problème sur un lot de courroie et tu as eu la malchance d'acheter trois fois parmi ce lot
2/ problème de conception de ce modèle spécifique d'engrenages
3/ conditions très particulières sur ton/tes trajets habituels
4/ problème de montage spécifique à ton vélo, qui ferait qu'un truc ne serait pas aligné correctement ou quelque autre diablerie
5/ la réponse 5
 
Perso et au pifomètre absolu, je pencherais pour un problème propre à ce modèle de courroie. Tu n'aurais pas la possibilité d'acheter un autre modèle ou une autre marque de courroie, compatible avec ta transmission ?

 
C'est du Gates ? Y'a pas un truc qui gratte côté des 2 poulies ?

Au cas où, tu graisses/huiles pas la courroie hein ?

T'as bien monté ta courroie ? Dents à l'intérieur, côté lisse à l'extérieur ?

1) j'en doute, la première courroie était une CDX, elle a pété net ok c'était peut-être un défaut de fabrication, les 2 autres sont des CDN, la deuxième dent arrachée sur un côté, mais j'avais senti plusieurs fois des "saut" de dent, je pensais que c'était un soucis de moyeux qui se trouvait entre deux vitesses, mais à postériori je pense clairement que non, du coup pb de tension.
Et comme il s'est passé à chaque fois presque 1 an entre ce n'est clairement pas du même lot.

2) aucune idée ça serait bien une première.
Partout ou j'en parle je semble être le seul à avoir ce genre de soucis.

3) mes trajets c'est tout ce qu'il y a de plus basique, dans les mêmes conditions la chaîne de mon vae précédent décathlon a tenu 5000km sans soucis. La tout est usé mais normal quoi.
ça roule toujours, et pourtant j'ai été parfois moins tendre (genre sprint en danseuse avec les sacoches ) chose que je n'ai pas fait là.

4) possible, mais dans ce cas ça arracherait de travers (on peut se poser la question sur la deuxième courroie, la première a laché totalement net, et la dernière a des marques "équilibrée" donc pas de travers
Et comme la tension est bonne ben...

5) D la réponse D

Oui c'est du Gates.
Cdx sur celle d'origine, et remplacée 2 fois en garantie par du CDN par la suite.
 

Non mais faut pas déconner hein.
Bien sûr que non, je fais rien sur la courroie. C'est un peu beaucoup l'intéret de la courroie hein.

 
Juste un coup de solvant le lundi matin