Reprise du message précédent :

 
Ainsi que leur SSH

Mes enfants sont testeurs chez Kid Bike Magazine.

Drap,
 
Encore un vélo à trouver pour ma fille qui change de cadre tous les ans
12 ans mais déjà en taille de cadre M adulte.

Sans parler de ftp , changer les pneus d'origine permet déjà une amélioration sensible. J'ai mis des contact speed en 20" sur un vélo enfant decathlon. La petite cycliste a été ravie du gain.

 
Énorme diff  
 
Ma fille du jour où elle a eu le Gibus elle a réussi à pédaler sans aide en 5min, et surtout tres a l’aise pour faire de bonnes balades (6/7km).
Ça a je pense bcp joué dans son plaisir à faire du vélo  
 
La elle est passée sur la taille supérieure, c’est quand même nettement moins lourd que les parpaings decath, ce qui joue aussi quand tu es à la limite basse de la taille

Pareil sur le D4 de ma fille, j'ai viré les pneus à crampons type VTT pour des pneus à mini crampons type VTC, ça a fait une grande différence.

Mes enfants ont toujours eu des D4 (pas forcément lourds d'ailleurs, celui en 16 pouces pèse environ 7 kg). Mais c'est sûr qu'en fonction du gabarit de l'enfant dans sa tranche d'âge ca peut se ressentir plus ou moins pour lui

Après ce qui m'agace c'est la projection de la hype des parents sur les enfants. Tout ça pour des vélos conservés souvent à peine 1 an et surtout la recherche de la performance a cet âge-là n'a aucun sens.

J'ai alerté c'est pas gentil de traiter les enfants de ftp

 
tu te trompes, y a aucune recherche de perf. mais bien du plaisir de rouler    
 
1an soit t'as des enfants qui grandissent étonnamment vite, soit ???  
ici on les garde 5 ans car la petite reprend celui du grand qui change après 2/3ans  
 
et après ca, tu le revends encore à 60% du prix en seconde main tellement y a de la demande sur les Woom

C'est sur qu'on se fait parfois plaisir aussi (moi le premier avec des woom 14 puis 16 automatix).
Mais quand je vois ce que mes gamins font à vélo pour leur âge en termes d'aisance en ville, en côte et en distance, je ne sais pas si c'est le vélo ou l'entraînement ou le mix des deux, mais je me dis que j'ai fait le bon choix ..
C'est pas une question de performance mais de progrès plus faciles.
Et on les emmène en rando au printemps et en été : toute difficulté supplémentaire se traduirait certainement en distance parcourue en moins ou chouinage en plus  

 
pareil  
& j'ai l'impression de jamais croiser le moindre enfant à vélo quand je pars en balade avec les miens >> je ne sais pas si c'est le vélo ou l'entraînement ou le mix des deux, mais je me dis que j'ai fait le bon choix ..  

J'ao revendu les deux 24" Frog et Orbea aux prix auxquels je les avais achetés.
 
Par contre le 20" Cube sur lequel j'avais fait des frais (nouvelle roue arrière notamment) : dmc.

Yo le topic,

Il y a-t-il parmis vous qui roulent avec un hub enviolo/nuvici ?

Je remarque qu'avec le temps je perds petit à petit la plage de rapport initiale (je dois mouliner de plus en plus pour atteindre les memes vitesses - j'ai bien sur fait la procédure de reset du hub plusieurs fois). et ça s'aggrave.
C'est même assez sournois car "à vide" sur le pied d'atelier, tout à l'air normal (1 tour input donne 2 tours de roue) mais en charge c'est plus la même.

Je n'ai pas trouvé de retour mentionnant ce genre de blem sur le net donc si jamais...

Comme tout est scellé on ne sait pas voir ce qu'il se passe mais je présume une usure interne ou une perte du liquide qui assure le transfert du couple.
J'avais un N330 qui a duré ~6 ans que j'ai fait changer pour N380 il y a ~6 ans (le vélo a 12 ans). Chaque hub a du faire un bon 20k km.

Là j'ai commandé un hub et je vais tenter de faire le changement moi même (mais bon c'est pénible faut tout dérayonner etc.)

Du coup après 12 ans avec je trouve ça très comfortable à l'usage mais pas très durable

 
 
J'ai un Enviolo, mais ça ne fait que 3 mois, je ne vais pas pouvoir beaucoup t'aider. 20k km le hub, ça fait pas beaucoup quand même, c'est inquiétant.  
 

 
Je confirme pour la marque Frog, c'est un peu un cheat code même ! Revendu au même prix (avec un nombre incalculable de demandes) que l'achat datant de 2 ans.
 
J'en ai racheté un (la taille au dessus) pour mon fils , 400€ de mémoire donc assez cher mais pas vraiment inquiet pour la revente pour le coup.

l'automatiq c'est un moteur pour shifter à ta place, ça ne changerait rien à ce problème
Après je roule tout le temps en turbo, donc forcément en terme de couple ça envoi mais c'est censé être fait pour...

 
Les Gibus t'as un cout d'usage quasi nul
 
J'ai acheté son 1er 360€, utilisé 2 ans, revendu en 1 journée sur LBC à 320€...
 
Pour un vélo qualitatif, qui a permis à ma fille (et à bcp d'autres enfants que je connais) d'apprendre à faire du velo en seulement quelques minutes ... J'étais moi aussi sceptique avant d'être témoin de la facilité déconcertante avec laquelle les enfants arrivent à pédaler seuls sur ces vélos.
 
 
Donc vu que j'ai revendu 320 balles le 1er, j'ai repris la taille au dessus, et finalement ca me coute pas bcp de changer de vélo
 
Très bon investissement me concernant

J’ai un enviolo trekking
Je constate un tout petit peu le phénomène mais vraiment très faible, pour moi il provient du jeu du câble de commande et ça ne se ressent qu’en montée un peu longue
Ou alors j’ai pas compris, tu veux dire que le rapport maximum a changé avec le temps ?

Vous avez ça sur quels vélos le enviolo ?

Pareil pour mes mômes en D4
Je dirais que ça dépend avant tout de l'enfant, et de si (c'est pas français) il a eu une draisienne avant.

 
La on se focalise sur le travail de cadence déjà, pour le moment c'est du 60 RPM sur du plat

Hier mon fils en côte, cadence trop faible, je lui dis de changer de vitesse. "Non comme ça je fais ma muscu" me répond-il

Tiens on a le même
J'voyais qu'il pataugeais, je lui dis de se mettre sur le grand pignon : NAN j'préfère comme ça !
 
Et ensuite sur du plat, vlà qu'il passe sur le grand pignon à faire le moulin ...

Ce matin, mon fils (qui a fait du club) me dit « on est à la bourre », et il met tout à droite avant d'accélérer.  

 
L'interet de l'automatiq, c'est d'avoir un TPM stable, et lui il s'adapte en fonction des contraintes (poids, délivelé, vent, etc). Donc si c'est l'Enviolo lui même qui a une contrainte, il devrait s'adapter aussi, ya pas de raison que je mouline plus   Il montera simplement plus de rapports, mais comme je les vois pas ...  

le rapport max (overdrive, celui où tu pédales le moins pour la distance la plus grande) diminue : pour atteindre les 35 à l'heure aupravant j'étais à ~80 tpm de pédalage, maintenant je suis à ~140 (pas précisement mais c'est l'idée, impossible pour moi de maintenir une telle cadence)
et ça se dégrade petit à petit, donc on ne s'en rend pas forcément compte en fait jusqu'au moment où c'est tellement usé qu'on est dans l'inconfort car on mouline pour rien et on réalise que des vitesses qui précédemment ne posait aucun problème ne sont plus atteignable (typiquement je ne sais plus atteindre les 40 à l'heure en pédalant sauf en faisant le mulot mais ça dure 10s quoi)

Pas une question du jeu du cable, la pièce mobile sur le moyeu est bien dans sa position d'overdrive max.
Et comme dit, si je le mets sur le pieds d'atelier et que je tourne à la main les pédales, la roue dans le vide, le rapport est normal, si je ne touche à rien et que je vais rouler : je mouline à mort.

ce que je voulais dire : si l'enviolo n'a plus son range d'origine car il est usé/foutu, il ne sera plus capable de te maintenir dans le TPM désiré, il va se mettre dans la position max mais tu moulineras quand même, automatiq ou pas.

Pour ma part c'est la premiere version du riese & muller charger (2014)

Si tu fais vraiment énormément de kilomètres c’est pas deconnant qu’il puisse y’avoir une usure mais j’aurais pensé qu’il y’aurait un système de rattrapage d’usure façon frein ou embrayage

ben apparemment pas
mais de ce que je vois du fonctionnement, le transfert de couple s'effectue via un fluide (une sorte d'huile) et clairement ça a beau être scellé pour moi ça en perd un peu (le truc est gras) du coup si il en manque c'est pas déconnant que ça ne fonctionn plus correctement et que ça fasse un peu pédalage dans le vide ? Enfin suis pas mécano    

Non normalement c’est des grosses billes qui changent d’inclinaison entre deux plateaux, le bain d’huile c’est pour limiter l’usure
Par contre j’ai jamais eu de gras à l’extérieur du mien mais il a que 2000 bornes

Cyclable en redressement  
https://www.transitionvelo.com/velo [...] s-tension/

Mince, j'en ai un juste à côté de chez moi dans le 92. J'ai acheté pas mal chez eux, très cools et toujours pro. J'espère que le groupe va pouvoir se sortir de cette mauvaise passe... En pleine crise pétrolière/retour des beaux jours, y a peut-être un créneau pas trop dégueu d'opportunités pour les boutiques de vélo.

 
Malheureusement, on est sur une fin de cycle.

C'est le cas de le dire.

Nationalisazìon

Bordel, je procrastine à mettre mon vélo pour entretien chez eux depuis 1 mois.    
C'est le meilleur atelier que je connaisse à Lille  

Alors autant j'entendais des bruits de couloir sur certains magasins, autant le réseau cyclable je n'ai rien vu venir dessus.
 
Le commercial de mon fournisseur m'avait prévenu qu'il y aurait un vrai séisme dans le monde du vélo il y a 2 ans, mais je voyais pas un truc pareil arriver.
Tous les magasins serrent les fesses. Et pourtant j'ai l'impression de m'en sortir correctement. Surement parce que ma main d'oeuvre peut compenser la perte en CA d'achat de vélo.
Les très gros magasins autour de chez moi commencent à tirer la gueule, même d4 a réduit sa surface de vente d'environ 20%.  

 
Et la main d’œuvre de qualité c'est LE point décisif pour une activité durable

Les magasins de vélo où je vais me disaient que c'était une période dure.  
Je pense que du bon boulot c'est ce qui peut faire la différence

 
à un tarif raisonnable aussi
les 85-90€ de l'heure des "gros" magasins ici à bruxelles (alors que la qualité de la main d'oeuvre est globalement nulle)... ça ne me dérangerait pas qu'ils disparaissent.

 
Quand t'as 2 salariés plus une boutique de 500m² mine de rien faut commencer à rentrer un C.A pas dégueu. Et c'est globalement la taille mini de n'importe quel Cyclable. Un vendeur cycle spécialisé VTT a pris la franchise vers chez moi il y a environ deux ans. Ca végète à mort.  
 
Si t'es aimable comme une porte de placard et que ton mécano n'est pas doué ça n'aide pas. Mais je pense que ça ne fait pas tout non plus.  
 
La seule boutique dans mon coin qui tourne très bien (enfin je pense) c'est un Matériel Vélo. Ca brasse du chaland avec du fric, très pointilleux sur la matériel et sans cesse en quête de nouveautés.
 
D'ailleurs j'aime pas trop l'ambiance de cette boutique, le client c'est souvent du mec qui parle fort en vantant ses exploits sportif et ses derniers achats.  

 
Partage l'adresse, ça interessera des gens ici
 

 
Ouai alors quand t'es seul dans ta boite, et que tu vends pas ta main d’œuvre chère, j'imagine combien c'est complexe de tenir debout si tu dégages pas un minimum de marge sur un certain volume de vente de matos.