Reprise du message précédent :

Passe par la CLAVette pour les associations lyonnaises : https://clavettelyonnaise.org/

Pour les camions c'est particulier, et il y a plein de choses possibles à faire qu'on choisit en France de ne pas faire. D'ailleurs la dernière vidéo d'Altis semble assez exhaustive à ce sujet.
Une limitation à 30km/h améliore significativement la mortalité :
https://www.sciencedirect.com/scien [...] 752400152X
https://road-safety-charter.ec.euro [...] nnis_0.pdf

Il parle bien de la limitation, au delà du fait de savoir si elle est respectée par tous.

Ce matin, j'ai compris pourquoi les cyclistes mourraient écrasé par les professionnels de la route.
En fait faudrait virer les chauffeurs et passer à la conduite autonome, au moins ca respecterait les règles, le problème c'est l'humain pas l'infra
 
Je m'arrete au feu, bien à droite de la chaussée, sur un sas cycliste
https://maps.app.goo.gl/gLMnwmRnancBfrn49
Et j'entend un camion arrivé, c'est le camion poubelle, il va à l'incinérateur.
Ca loupe pas, bien qu'arrivé après moi, il me dépasse de 50cm (et ne voit plus le feu ce   )
Du coup, je vois son bel auto-collant "j'ai des angles morts". Bah oui, tu places toi même lescyclistes dedans
 
Je pars au vert (avant lui du coup, vu qu'il voit pas le feu) et après je me décalle un peu pour qu'au feu suivant il puisse pas refaire le coup), mais il était pas content.
Le mec est un professionnel de la route mais en fai ca reste un sombre chauffard avec un 19tonnes entre les mains

Pour l'instant, les taxis autonomes ont quatre fois plus d'accidents.
Ça n'envoit pas du rêve.

https://www.fub.fr/membres

Combien avec des pietons et vélo?

Difficile de savoir vu que les taxis autonomes ne circulent qu'au plus développé des shiholistan où le piéton est juste un pauvre ne méritant pas d'accéder à l'espace public.

 
J'ai trouvé ca:
https://www.numerama.com/vroom/2133 [...] rmels.html

Ca me semble assez éloquent comme stats quand même

Camion poubelle => mail à la mairie, communauté de communes, opérateur ,...
Linkedin aussi
https://www.linkedin.com/jobs/view/ [...] bdomain=fr

Basé sur des stats dans d'autre pays par en fabriquant de véhicule autonome. Rien ne dit que les proportions serai les même en France.
Si je me base sur ces stats US (de 2023) en regardant la Californie (car Los Angeles + San Fransisco ou Waymo est présent) : https://www.iihs.org/research-areas [...] -road-user
Et c'est stats pour la France (2025) : https://www.onisr.securite-routiere [...] e-routiere
 
Californie : 4061 morts pour 39M d'habitant soit 0.1 mort/1000 habitants.
France : 3513 morts pour 69M d'habitant => 0.05 mort/1000 habitants.
Mortalité routière deux fois plus faible au total.
 
Piétons :
Californie : 1106 morts (27%)
France : 501 (14%)
 
Cyclistes :
Californie : 145 morts (3.5%)
France : 234 (6.6%)
 
Conclusion on n'est pas sur le même schéma de mortalité. Rien ne permet d'affirmer que les statistiques serait aussi impressionnante en France.

Bon, mon Bianchi 622 (acier) traine dans le garage et me fait de la peine, j'aimerai en faire un truc easy et joli pour du dépannage
 
Je cherche un pédalier et transmission simple à foutre dessus
 
pour le moment je suis en Shimano 105 derriere et campagnolo je sais pas quoi à l'avant (2x8)
 
j'aimerai bien du mono plateau et avoir tout en argenté ou tout en noir (levier compris) - pas cher évidemment  
 
et foutre une potence qui fonctionne avec un cintre genre courbé un peu cool
 
et des pneus en 28, car la le 23 c'est trop fin pour paris  
 
 
HELP
jai aucune idée
 

Alors oui tu vas déjà nous dégager cette vilaine potence et en monter une jolie en alu poli. Je n'ai jamais testé le mono sur un route mais si ton dérailleur avant est bien réglé ça marche quand même bien et tu as toujours une bonne ligne de chaine. Tu es sûr que le 28 passe là - dessus ? En tous cas j'aime bien ! En 2 x 8 les manettes à friction au cintre fonctionnent bien. C'est ce que je veux faire sur mon vieux Peugeot, plus bas de gamme que ton Bianchi.

j'ai acheté le support métallique decathlon, il m'a l'air pas mal (je n'ai pas fait des milliers de km avec). En général il est assez recommandé, il coute dans les 15 balles je crois.

 
ça fonctionne à la perfection  

En ce moment déjà tu peux contacter la bonne opposition qui sera ravie d'amplifier ça  

En vélotaf oui, après t'irais pas faire 2500 bornes d'une traite là-dessus    

Même avec une roue libre de seulement 6 ou 7 vitesses ?

Ça fonctionne bien même avec une seule vitesse

Salut,
 
Je voudrais remplacer les pneus d'origine de 2 vélos D4 connus pour ne pas accrocher notamment sous la pluie : speed 920 et gravel Discover.
Le speed est de base monté avec des pneus 700*32c (32-622).  
Le Discover est monté avec du 700*38c (38-622)
 
Je cherche des pneus pour du vélotaf, qui fonctionnent bien par tout temps (beau/pluie) et qui si possible se démontent facilement.
 
J'avais demandé votre avis il y a qque temps et j'avais eu plusieurs retours :
- Marathon e+ et +  =>  Robuste mais enclumes et difficile  à changer
- Conti Contact + => Bien mais s'usent vite selon certains et n'accrochent pas sous la pluie
- Gator Hardshell => bien pour le tout temps mais pas très résistant
- Conti Top CONTACT Winter II Premium -> très bien mais plutôt pour l'hiver  
 
 
Au final, qu'est ce qui serait le plus adapté pour ces vélos ?
C'est quoi la réco du moment ?

J'ai des contact speed sur un de mes vélos et je n'ai jamais eu d'alerte sur route mouillée.

J'ai les marathon e+ sur tous mes vélos (incluant les non vae )
Pour l'instant ça couvre 100% de mon objectif.
Ne jamais crever tout en conservant une tenue de route correcte dans toutes les conditions.
Par contre forcément pas de miracle, c'est ultra lourd (plus de 1kg/pneu).

Donc comme d'habitude faut classer ses critères par ordre de priorité, perso ne pas crever était le critère principal histoire de ne pas avoir de soucis sur mes trajets de velotaf le plus possible (et aussi parce qu'avec la courroie réparer la roue arrière sur un trajet c'est difficilement réalisable... )  mais tout en gardant un pneu qui tient correctement par temps de pluie quand même si possible.

APrès c'est un peu comme le choix d'un pneu de voiture, il faut trier ses critères pour voir lequel est le plus important pour nous, par rapport au marathon e+ il doit y avoir plus léger, plus efficace (meilleure tenue de route sous la pluie), mais souvent moins endurant (longévité) et moins résistant mais aussi moins cher.

Dans mon cas si ça se trouve j'aurais pu trouver un meilleur compromis sans jamais crever, c'est difficile de savoir, mais comme ne pas crever est le critère numéro 1 j'ai préféré ne pas prendre de risque.
Par contre le marathon "+" tout cours, j'ai cru comprendre qu'il y avait eu pas mal de retour de mauvaise efficacité par temps de pluie surtout quand il vieilli.

J'ai un groupe Campagnolo Centaur 11v noir, qui traîne
Les poignées sont ok (pas de rayures / traces, fonctionnellement nickel), il manque le couvre-cocotte droit que j'ai vampirisé pour un autre vélo, mais je dois en avoir un qui traîne (noir, mais pas exactement le même dessin que celui de gauche). Les leviers sont argentés.
Dérailleurs avant et arrière (noirs) nickel. Le dérailleur avant est à braser, il te faudra un collier (pas ça en stock pour un tube fin type 25.4)
Pédalier noir 50-34 / 175mm, nickel
Etriers noirs, nickels
Pas de boîtier de pédalier.
J'ai aussi des potences plongeur argentées, une classique, et une alu "Italmanubri". Je dois avoir un ou deux cintre argentés ronds classiques qui traînent aussi.

Si tu te vois partir sur un cintre route, moyennant quelques trucs à racheter (collier dérailleur avant, boîtier, peut-être couvre-cocotte droit, une K7 et une chaîne Shim 11v quelconques, les câbles de dérailleur Campa', un peu spécifiques car têtes plus fines) et que tu viens me débarrasser de tout ça sur Paris, c'est cadeau

Edit : j’ai une K7 Ultegra R8000 11-25 peu utilisée que je peux mettre dans le lot aussi

Ali

Tu oublies les Gator Hardshell sous la pluie  
 
Ali

Tous les pneus à tringles rigides sont difficiles à monter, et les jantes compatibles tubeless rendent tous les pneus difficiles á monter .

Je suis très content de mon pneu Innova IA-2209 .

C'est censé être renforcé pour ne pas crever, ça tient correctement sous la pluie et hors-goudron, et ça n'a pas l'air visiblement usé après ~5'000km.

Par contre, ce n'est pas terrible sur la neige dure et c'est un peu lourd .

J'ai aussi un pneu CST Trend sur mon autre vélo de ville, c'est quasiment une copie des pneus Schwalbe Marathon . Ils sont à mi-usure en 20'000km et j'ai déjà crevé une fois avec.

J'ai une mauvaise expérience avec plusieurs pneus Conti (le caoutchouc cuit assez vite), une expérience mixte avec les pneus Michelin (excellents, médiocres et à chier ), et je pense que les pneus de la marque Panaracer sont sous-côtés .

Le minimax d'angers est à nouveau en vente...

Il a pas coulé?

Tient, c'est une vraie marque/slogan cette histoire de pétrole/titre du topic/ en fait  
 
Découvert ça chez les beaux parents  
 

Ok, merci pour le retour
Me semble que sur ces modèles c'est l'usure prématurée des pneus qui était constatée. Ca doit dépendre des séries peut être.
 

 
J'ai pas de VAE donc , il faudrait que je parte sur des M+. Et oui j'ai vu les retours sur l'accroche de ce pneus assez moyenne par temps de pluie.

Effectivement quand j'ai vu le profil du pneu et la bande de roulement (hyper lisse) , je me suis demandé comment ça pouvait accrocher sous la pluie.
Donc exit les GH.
 

 
Pas fan des chinoiseries mais c'est bon à savoir
 
Au final, reste quoi qui a une tenue de route correcte par temps sec et sous la pluie ?    
Les conti winter premium sont plutôt pour l'hiver et j'ai lu de mauvais retours sur leur résistance aux crevaisons.
 
Les marathon + sont robustes et accrochent bien par temps sec mais moyen sous la pluie.  
Comment expliquer que les M+ accrochent moyen sous la pluie alors que les M e+ accrochent plus ? Vous avez l'air d'être nombreux à utiliser les M+.
C'est que ça doit komême tenir la route même sous la pluie non ? (surtout vu la flotte qu'on a eu récemment ).
 
Sinon chez Conti j'ai vu les GP 4-Seasons. Ca donne quoi ces pneus ? Adaptable que sur le speed par contre.
 
J'ai aussi vu sur le site Cycletyres que la ref des M+ est mentionnée comme cela : 700 x 38C (40-622)
Pourquoi 40-622 et pas 38-622 en norme ETRTO ?  

Bon j’ai commandé le GRVL AF, j’ai pris le porte bagage D4 et des garde-boue SKS. Réception le 16/03 j’ai hâte

 
Les Panaracer Tour sont assez adaptés à ton utilisation.
J'en ai depuis plusieurs années, c'est un compromis potable. En comparaison avec mes Chinoiseries, c'est un peu plus léger et souple, ça s'use un peu plus vite sans poser de soucis en 20'000km, ça tient de façon acceptable sous la pluie, c'est daubé sur la neige et les feuilles mortes, et ce n'est pas increvable (il me semble qu'il en existe une version renforcée).
 

La littérature dit que le relief ne sert quasi à rien sous la pluie (les micro-pointes diamant aident un peu).

L'IA est au cerveau ce que l'assistance électrique est au corps humain.

Vous pouvez quoter, dans quelques années ce post sera le fondement de la néo-constitution de la Résistance.

Ça ne sert à rien pour l'adhérence sur un pneu de vélo, par contre, ça permet de dégager la flotte avec un faisceau large dans le pare-boue plutôt que de sprayer en ligne qui déborde beaucoup en bas du pare-boue.

Si on a des pneus larges et qu'on roule très vite sur une route immergée, ça pourrait-être utile, mais ça me semble effectivement improbable.

J'avais plutôt l'impression que plus de relief, c'est plus de surface, donc plus d'eau embarquée, donc plus d'eau à évacuer.

Comme dit, j'ai les Marathon E+ sur un vélo musculaire.

J'ai commencé par les marathon E plus parce que j'avais un vae, et pour voir si c'était mieux que les marathon "+" niveau pluie.
Avec le modèle marathon e+ je n'ai pas de pb de tenue de route sur la pluie, et les sculptures sont plus passes partout que la version "+" simple.

Le fait que ça soit marqué "E" ne t'obliges pas à avoir un vae hein.
Je gonfle proche de la valeur minimale car moins de poids mais c'est tout ça fait le taf pareil.

Je n'ai pas essayé le marathon plus "tout cours", mais j'ai souvent lu des retours de mauvaise tenue de route, que je n'ai pas vu sur la version e+, et comme j'en étais satisfait sur le vae, ben j'ai pris la même chose pour le muscu.

Merci pour la ref, je ne connaissais pas cette marque
Je vais aller zieuter qqe tests.

Ah...j'ai dû rater ce passage  
Ca doit être bien robuste par contre le poids ....c'est x3 par rapport au GP4S  
Ca doit convenir pour le gravel en 700x38c mais j'ai pas vu de rèf en 700x32c pour le speed. Je préfère rester sur du léger pour le speed.

J'ai vu en reprenant un peu les posts que ...la question de "quel pneu choisir" a déjà été posée x mille fois ...et que les GP4S sont souvent plébiscités malgré une usure prématurée.

Certains d'entre vous passent sur des pneus plus larges que la monte d'origine.
Qu'est ce qui permet de savoir quelle (autre) taille de pneus on peut mettre sur une roue ?

Bien sur, ca date de mon époque vélorutionnaire !

Non, rien à voir, l'aquaplaning n'existe pas à vélo. C'est la gomme en elle-même qui fait l'adhérence. Et celle des GH devient une savonnette absolue avec l'eau.
 
Ali

Plus pour longtemps  

j’ai mis des contact speed sur mon velotaf et pas de soucis sous la pluie, après vous avez l’air de pousser vos pneus aux limites donc difficile à dire selon l’usage j’avais des vittoria randonneur random avant et j’ai jamais glissé sous la pluie. je roulais en drift à la fin tellement ils étaient lisses par contre

 
Un peu de kansei dorifto en vélo pour épicer le velotaf.