Reprise du message précédent :
J’ai essayé aujourd’hui dans Paris un vélo des 70’s (j’estime à la louche je connais le fabricant), remis en état dans un atelier associatif. Il ne roulaient pas si mal, mais par contre vraiment, ergonomie et position c’est la cata (sans compter les freins totalement inefficaces !).
Je ne comprends vraiment pas les gens qui s’infligent ça au quotidien, quel enfer !

J'en mets plus (du Stan's), et ça dure jusqu'à 12 mois.

 
Toujours fait cela;  j'alterne entre roues d'hiver et d'eté
les journées se rallongent,  le soleil est là,     . et comme j'aime pas gâcher , j'use les pneus jusqu'à la mort.   quand bien même ces pneus étaient fournis avec des roues Mavic Cosmic.

Quand tu regardes ca
https://youtu.be/Hf_KFA5Idac?si=b3s4fOrepnM-EyUj

Tu te dis qu'on fait bien mal....

La bidirectionnelle, c'est un aménagement adapté aux zones rurales ou périurbaines sur des linéaires "important" sur lesquels il n'y a pas ou peu d'intersections.

En ville, la bidirectionnelle créé un conflit d'usage a chaque croisement.

C'est la solution du pauvre car avec les largeurs perdues (bordures & co), une bidirectionnelle vaguement correcte passe là ou deux unidirectionnelles nécessitent :
- la réduction des largeurs de voies
- le basculement de la chaussée en sens unique
- ou, sainte marie mère de dieu, la suppression d'une voie de stationnement  

Faire une bidir. Sur une grande avenue blindée d'intersections. Dans une commune qui touche Paris. En 2025.
Note bien que je ne paye pas mes impôts locaux à Vincennes

Parce que Gravelking, tout simplement.
 
Ali

Vous avez une astuce pour sortir une tige de selle alu dans un cadre acier. Elle a du se souder avec le temps. J'ai essayé dégrippant sur 5j, coup de maillet, à la main (avec mes petits bras musclés   ), impossible.
Peut-être le froid ou le chaud?

Chauffer le mâle ouais. En tout cas ça marche pour les outils de forage

Tds dans l'étau, levier avec le cadre. (2 min de travail)

Si ça ne marche pas, découpe de la tds dans la longueur avec une lame de scie a métaux. (40 heures de travail )

Sur mon trajet vélotaf il y a un truc du genre :

J'y passe tous les jours et à chaque fois je prie la Vierge de Dorleta de ne pas me faire éclater par un taré qui, au choix : roule bien au-dessus des 30 km/h (limite respectée par environ personne), change de voie à la dégueu en passant par la bande cyclable centrale, emprunte la bande cyclable parce qu'il est pressé.

Si tu n'as pas d'etau tu dois pouvoir la percer pour y passer une tige perpendiculaire pour pouvoir tirer dessus ou la faire tourner par rapport au cadre.

Je note pour faire tourner le vélo au lieu de la selle, c'est plus logique  
(ou une barre à travers la tige, mais plus compliqué)

Ça se tente oui, mais comme ça fragilise grave la selle, elle risque de se disloquer sous l'effort ensuite.

 
Vinaigre blanc pour dissoudre une corrosion galvanique. Disons que c'est de l'acide qu'il faut, mais le vinaigre blanc ça reste soft pour le reste du vélo et simple à acheter et à manipuler.

Déraillé 5 fois ce matin du plateau dont une fois volontairement pour essayer de reproduire le bug
Je crois que c'est la vitesse 7 qui fait des siennes. J'avais zappé de dire qu'une fois j'avais fait tombé le vélo et que la patte de dérailleur était tordue mais le vélociste l'avait simplement redréssée...
Ce qui est dingue c'est que Madame a pris le vélo mercredi soir et a fait 30 bornes sans problème, ça ne lui arrive JAMAIS alors que moi tout le temps

Parfois je suis révolté contre les commissions d'urbanisme qui te font chier parce que tes volets sont pas dans le même beige que ceux du voisin, et à coté, ils te pondent ça...

Dans ce cas là, le souci, c'est pas l'aménagement mais clairement les conducteurs francais
 
Ici en suisse, note le nombre de bande cyclable au milieu
https://maps.app.goo.gl/vc3QRkyHeBtmTHMXA

Est ce qu’elle change de vitesse ?  

Oui, ya ça aussi qui joue, en Suisse tu peux attendre au bord d'un PP, la première voiture qui déboule va s'arrêter, en France faut que t'attende qu'il n'y ait plus de voiture...

Ce matin, je devine une petite loupiote rouge sur le sentier devant moi, de loin ça semble être un pêcheur en scoot qui cherche un spot pour se poser au bord du canal. Bref ça me donne un petit challenge et j'accélère sans vraiment l'espoir de rattraper cette petite lumière mais bon pourquoi pas j'ai les jambes. Au final j'arrive à la rattraper et je me rends compte que c'est un gars en vélo ce qui me motive encore plus pour le rattraper
... a few moments later...
j'arrive juste derrière le gars (d'ailleurs c'est rigolo sa petite loupiote éclaire en continue et quand j'arrive juste derrière lui elle se met en mode clignotant) et j'attends le moment propice pour doubler. Quand arrive le bon moment je le double et PAF   Mon sac se décroche du porte bagage en faisant quelques roulés boulés devant le mec qui a du se dire intérieurement que j'étais un pov type

J'ai dû mal le clipser, première fois que ça arrive  

Et ce matin, arrivé à la gare un gars m'arrête pour avoir mon opinion sur mon Origine Trail car il hésite à en prendre un. Je lui ai dit que j'en était super content mais bien sûr il était très poussiéreux alors niveau bling bling on repassera

topic hontes please.

Ca me fait penser à un gars que je croise parfois en musculaire et qui ne veut clairement pas se faire fumer par un VAE. Bah oui les gars qui se font des challenges tous seuls dans leur tête sont des pov types

Ouais j'entends bien mais bon c'est une préoccupation de riche ça.
La bidir c'est pas le mal absolu. Dans certains cas ça convient, et par exemple avec des intersections surélevées je pense pas que ce soit si catastrophique.
Là je suis dans mon village natal (deux lycées), le seul aménagement cyclable c'est un vélo dessiné au sol sur une unique rue...

Ça dépends.

Celle ci c'est flippant oui.  

Mais par exemple celle qui part de l'estacade en direction de la mc2 c'est top quand même

Mais en effet c'est pas vraiment une piste urbaine vu qu'elle est totalement séparée de la rue par une rangée d'arbre et 10m d'herbe à côté

oui, ca n'a rien a voir.
Elle existe depuis les 70 celle dont tu parles

 
Il faut se souvenir de comment c'était il y a quelques années (je vous laisse regarder dans google maps, boulevard agutte sambat à Gre). Le royaume de la bagnole, plusieurs (dizaines) de milliers de voitures / jour, une double voie et du stationnement. Tu n'aurais même pas imaginer y passer à vélo, et surtout pas en famille. Même à pied c'était assez désagréable. Aujourd'hui c'est plusieurs milliers de vélos / jour, et des grands trottoirs. Donc c'est peut être pas idéal, mais c'est quand même un sacré pas en avant.

C'est précisément parce qu'on est dans un coin blindé de pognon et théoriquement un peu plus en avance sur le vélo qu'un random trou du cul du sud (est) pour vroomers / french dream que c'est choquant.
 
Ali

 
Le conflit d'usage, en quoi il est différent sur une bidirectionnelle, sur une unidirectionnelle les cyclistes sont téléportés de l'autre côté de l'intersection ?    
 
Après ça vient peut être de mon expérience : pas mal de pistes cyclables bidir bien séparées hors ville, et dans Clermont les quelques bidir que j'ai vues le sont en étant bien séparées des voitures, même un SUV peut pas rouler dessus.

Je t’invite à rouler sur la bidir de Sébastopol un jour de semaine à 9h ou 18h, je pense que tu vas te faire ton avis rapidement

J'ai justement regardé la vidéo proposée ce matin, avant de voir ton message. Ok pour les pistes cyclables dans la jungle, mais en ville, ça donne quoi ?  

Les unidirectionnelle, c'est tellement le plaisir vu qu'il y a toujours des clampins pour les prendre a contre sens.

Moi non plus je ne comprends pas trop le conflit d'usage que les pistes bidirectionnelles créeraient aux intersections. De toute façon aux intersections c'est toujours un moment tendu, bidir ou pas. À la rigueur le seul conflit que je voie c'est entre usagers de la bidir, vu que les gens se comportent mal : dépassements suicidaires, progression à deux de front, dérespect des piétons lorsqu'ils veulent traverser.

Sur une bidirectionnelle l'un des flux vélos est à contre sens des sens logiques de la rue

Résultats, aux intersections :

- les bagnoles ne font pas gaffes à lui

- il ne peut généralement pas rejoindre les rues opposées car la traversée de rue n'existe pas autrement que par des passages piétons.

Comme toujours, les portions courantes sont parfaites, mais les intersections et raccords sont 9 fois sur 10 illisibles et dangereux.

Y a pas de bonnes ou de mauvaises infras dans l’absolu, il y a juste des infras adaptées ou non, ce qui varie énormément selon les facteurs géographiques locaux. Sébastopol c’est l’enfer parce que la PC est en surfréquentation (je comprends d’ailleurs pas pourquoi la ville de Paris ne se saisit pas de ce problème).

Pour parler d'une bidir que je connais bien, sur les berges du Rhône, la traversée aux intersections est plus dangereuse quand on est dans le même sens que la circulation automobile, par rapport à la traversée quand on vient à contresens. En effet quand on vient à contresens les automobilistes qui tournent pour couper la bidir nous voient arriver en face d'eux, alors que quand on roule dans le même sens qu'eux ils ne tournent pas assez la tête pour nous voir arriver de leur trois-quart arrière.

Merci aux paysans de ne pas donner leur avis sur la conception d'une PC en ville
(ok, sauf JK )
 
Ali

Parce que la préfecture casse les couilles dès que possible

C'est pas non plus invivable, perso c'est comme quand je fais 800m sur le périph avant de prendre l'autoroute , tu sais que c'est un mauvais moment à passer mais au final tu prend juste en compte que tu sera a 15kmh

 
Ali

On a :
Sébasto sous-dimensionnée dès le début
Rivoli (niveau tuileries) sur-dimensionnée des le début

Ah ouais Rivoli c'est n'imp', on dirait que ça a été créé pour entretenir la rajance des caisseux.